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在库仑模型的基础上,采用数值分析方法建立了汽车电子排挡系统中圆柱形永磁体的磁感应强度分布模型,并结合开关型霍尔传感器的触发特性,开发了一种汽车电子排挡系统电路辅助仿真设计软件,该软件可为设计者提供传感器布局的辅助决策,从而减少设计时间和成本.最后,将所建立的磁场模型和仿真设计软件应用于两款汽车电子排挡系统电路的设计开发,验证了模型的正确性和软件的有效性. 相似文献
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基于磁道钉导航的智能公路车道保持硬件控制系统研究 总被引:6,自引:2,他引:6
本文自行研制了基于磁道钉导航的智能公路车道保持硬件控制系统,详细介绍了该硬件控制系统的各个组成部分(车载计算机控制系统、路面诱导设施及车载偏移探测装置、方向盘控制伺服机构等)。以该硬件控制系统为基础,车道保持模糊控制器在磁道钉导航的智能公路上实现了试验样车车道保持控制任务,并且控制结果达到并超过ISO/TC204WG14工作组标准化草案NP17361 LDWS对车道偏离报警系统的要求。试验结果表明:该硬件控制系统是切实可行的。 相似文献
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阐述Nd-Fe-B永磁体电机的优秀特性;从实现磁感应强度与稳定性兼容以及防止产生反磁化区的基础上,介绍永磁体的生产工艺;详细分析扩散Dy(镝)的工艺原理。 相似文献
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智能公系统车道保持模型控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合智能公路系统中车道保持系统特点,引入模糊控制理论,设计基于磁道钉导航方式的汽车车道保持模糊控制器,根据驾驶员的经验和现场实验,确定模糊控制器的变量及相应的量化等级和隶属度函数,总结出汽车车道保持的模糊控制规则,经过实车现场实验,具有较好的控制效果。 相似文献
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磁道钉导航的智能公路传感器研制 总被引:4,自引:0,他引:4
章对具有自主知识产权且成本低廉的磁传感器的设计原理,实验条件和信号特性进行了分析,其中信号特性包括测试精度,重复性及稳定性,以该磁传感器为感知元件,基于对于信号特性的认识,根据模糊控制原理设计的车道追踪控制器实现了基于磁道钉导航的智能公路车道追踪控制任务,并且控制精度达到了既定要求,实车试验结果表明,该磁传感器是可用的,作对其信号特性的认识是正确的。 相似文献
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为预防隧道排水管结晶堵塞,提出永磁体排水管关键技术指标,通过自制的永磁体排水管开展室内试验和现场试验,研究磁场强度、流量、磁体布置间距对永磁体排水管内结晶的影响,根据不同条件下结晶物的质量变化和SEM图像进行试验分析。结果表明: 1)磁场强度为0.1~0.3 T时永磁体排水管具有较好的防结晶效果,磁场强度超过0.2 T后防结晶效果逐渐降低,当磁场强度为0.4 T时永磁体排水管内结晶量反而大于普通排水管; 2)随着试验管段内溶液流量增大,永磁体排水管的防结晶效果增强,但当流量超过450 mL/s之后,防结晶效果不再随流量增大而增强; 3)经永磁体处理后,管道内的结晶物由规则的立方体形状转变为粗糙松散的不规则体,由硬质块状转变为粉末状,有从方解石向文石、球霞石转化的趋势; 4)随着管道永磁体布置间距减小,管道内最终结晶量呈下降趋势,在10、40、70 cm 3种永磁体布置间距中,最佳布置间距为40 cm。 相似文献
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This paper presents a new optimization method to obtain the structural design of permanent magnet motor which can reduce the mechanical vibration. The optimization problem is formulated to minimize a multi-objective function including the mean compliance of the whole stator for maximizing the stiffness under the magnetic force and the torque ripple by aligning torque profiles to a constant target value for maximizing the magnetic performance, with constraint for material usage. The level set function is introduced for representing the structural boundaries and calculating the material properties. A coupled magneto-mechanical analysis is performed to verify the vibration characteristic of the motor system and obtain the design sensitivities. To confirm the usefulness of the proposed design method and to obtain the optimum structural design for low vibration motor, a design example of 20 kW interior permanent magnet motor developed for the power train of a hybrid electric vehicle is provided. 相似文献
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Permanent Magnet Linear Motors Used as Variable Mechanical Dampers for Vehicle Suspensions 总被引:1,自引:0,他引:1
Dean Karnopp 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》1989,18(4):187-200
Linear electrodynamic motors consisting of coils of copper wire interacting with magnetic fields produced by permanent magnets can be used to construct mechanical dampers with a damping coefficient which can be rapidly varied by changing the external resistance connected to the coil. Limitations to the use of these variable dampers arise due to the coil's own resistance and mass and the practically achievable magnetic field. A moving coil system is first analyzed and then modifications to the basic results when a moving magnet design is used are given. The results indicate that for the oscillation freauencies tvoicallv encountered in road vehicle suspensions, electrodynamic variable shock absorbers are feasible. A novel coreless design appropriate for use with high energy permanent magnets is proposed which would significantly reduce the weight of the units. 相似文献
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为提高电动汽车用内置式永磁同步电机气隙磁场解析计算精度和优化效率,利用混合解析法建立考虑转子铁心磁桥饱和效应的电机气隙磁场参数化解析模型。首先利用联合等效磁路法的子域法建立内置式永磁同步电机开路气隙磁场解析模型;然后利用同样方法建立转子磁桥虚拟磁场解析模型,从而得到考虑转子磁桥饱和效应的电枢反应磁场解析模型;最后通过叠加原理建立内置式永磁同步电机合成气隙磁场解析模型。通过有限元仿真和转矩测试验证内置式永磁同步电机气隙磁场解析模型的准确性。基于所建立的解析模型,以永磁体极弧宽度、定子槽口宽度和转子端部磁桥厚度为优化变量,以特定阶次频率的径向力波、转矩和效率为优化目标,利用带精英策略的非支配排序遗传算法,对一台电动汽车用内置式永磁同步电机样机进行多变量多目标优化。研究结果表明:与试验结果相比,解析计算误差小于5%,而计算时间较有限元仿真缩短90%以上;优化后,电机特定阶次频率的径向力波减小了9.2%,最大转矩提升了2.49%,最大效率提升了0.69%,高效区面积扩大了约54.46%;所提方法既解决了内置式永磁同步电机强非线性和高饱和的解析建模共性难点,又极大提高了电机多目标优化效率;研究可... 相似文献
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本文针对轴向永磁轮毂电机变负载调速时的传动性能,分析了启动过程中的转矩和转速等启动性能以及启动完成后的磁密、涡流损耗、传动效率等工作性能。首先运用矢量磁位法建立了数学模型,得到气隙磁密、转矩、轴向力和传动效率等工作参数的数学表达式,并运用Matlab软件进行了系统气隙磁密的数值计算;然后利用Magnet软件模拟得到了不同输入转速和不同变负载系数下启动过程的转矩和转速的变化规律,接着分析启动完成后稳定运行时的磁密、涡流损耗和传动效率;最后搭建模拟的轴向磁通轮毂电机实验平台,测量得到了不同输入转速下的转速、转矩和传动效率,验证了理论分析和模拟的正确性。本文研究成果有利于轴向永磁磁通轮毂电机传动性能的研究,对提高轮毂电机工作效率的提高具有重要意义。 相似文献