关于缓和曲线段路幅边缘线长度的精确计算

介绍了公路缓和曲线段路幅边缘线特征,并基于正常路幅、设置宽度渐变段路幅2种情况,应用积分原理,导出缓和曲线路幅边缘线长度精确计算式.     

国道安全保障工程整治设计方案

安全保障工程对于消除道路事故隐患有着重要的意义,文章结合国道216线K618+000~K654+000段安全保障工程实例,提出了道路安全保障整治工程方案、设计要点与设计方法,以供参考。     

碾压砼基层施工关键技术

结合国道G321线广东省佛山市南海段旧水泥砼路面拓宽整治工程,从设备条件、施工工艺和注意事项3个方面分析了碾压砼基层的施工关键技术.     

橡胶沥青在国道G055线长青段路面整治中的应用

分析国道G055线长青段路面病害产生的原因，根据路面病害和投资情况，提出用橡胶沥青进行整治的对策。     

微型桩在昆玉河线小型滑坡整治中的应用

以既有昆玉河线K196+600~+700段小型滑坡整治工程为背景,从工程地质的角度分析了滑坡蠕动的起因,并采用不平衡传递系数法对滑坡的稳定性和推力进行了计算分析。提出了采用微型桩组合结构对该滑坡进行整治,整治后经观测边坡稳定性好,线路未出现变化,桩体性能稳定,使用情况正常。     

国道106线翁源官渡开发区段路面整治设计

介绍国道106线翁源官渡开发区段路面整治设计，阐明技术维修方案的选择、路面结构及路面综合排水设计。     

桐子林隧道大型溶洞、暗河处理技术

介绍了遂渝线桐子林隧道施工中揭示的大型岩溶暗河、溶洞的各种情况,为防治岩溶水对隧道工程的影响所采取的整治方案以及充填溶洞段的隧道施工技术.     

四川城开公路的水毁分析及整治意见

1983年7月25日受局派遣赴开县城开公路开县段实地踏看,步行四天现场丈量及了解水毁公路原因和今后整治水毁该段公路的方案。现就个人的分析及整治意见,分两部分叙述如下:一、城开公路开县段43公里(官渡至石关门)现况及水毁原因的分析。 1.沿溪线路基设计标高的分析城开公路开县段官渡至石关门43公里公路,全属沿河公路(即沿溪线),今年7月10日沿线关面、白泉、红花、满月等地带普降暴雨,日降雨量达157.9毫米,其中11时至     

跨河大跨度预应力混凝土桥的施工

该文详细介绍了大芦线航道整治一期工程18标桥梁施工过程和施工技术。叙述了河道回填、基础施工、临时锁定柱、立柱、大跨度预应力混凝土连续梁及引桥段简支梁的施工工艺。其施工工艺对类似工程的施工有借鉴意义。     

苏申外港线(上海段)航道整治工程中桥梁防撞标准问题探讨

该文在对国内外桥梁防撞标准现状及存在问题研究的基础上,以苏申外港线(上海段)航道整治工程为工程实例,将"有限防撞标准"和风险的思想引入桥梁防撞改建工程,建立了桥梁防撞标准构建的思路,提出了桥梁防撞标准具体量化的方法。其结论对类似工程的建设有一定程度的指导意义。     

Peck公式在软土地区类矩形盾构隧道施工中的应用

基于宁波地铁4号线类矩形盾构隧道区间段地表沉降实测数据,采用Peck公式并结合最小二乘法和回归分析方法,得到最大地表沉降实测值S_{max_实测}、最大地表沉降拟合值S_{max_拟合}、沉降槽宽度i、宽度系数K及地层损失率V_l统计结果,并分析了宽度系数K、地层损失率V_l以及修正系数α和β的分布规律,确定了建议值。     

福建省干线横六线三明大焦至上坊段公路正式通车

<正>近日,国省干线横六线福建省三明明溪县大焦至上坊路段正式通车。该路段属于国道534线中的一段,起于明溪县瀚仙镇大焦村,途经城关乡大坪头、东园山庄、东坑,终点连接省道306线。路线长度4.359 km,采用二级公路标准建设,时速60 km/h,整体式路基宽度31.5 m,双向4车道。     

S368线云安至郁南段路面大修整治

S368线云安至郁南段全长61.24km,自1998年底通车以来全路段出现各种复杂的路面病害.根据对该公路的大修工程在设计和施工中总结的经验,对水泥路面大修整治技术作讨论分析.     

高危边坡灾害防治整治技术措施

高危边坡时常危及公路安全。结合工程实际,在分析G211线泾阳至淳化K614～K616段自然地理、工程地质环境、高危边坡基本特征及形成原因的基础上,针对不同路段高危边坡特点,提出了合理整治方案,为高危边坡的治理工作提供参考。     

石怀线隧道群渗漏整治施工技术

结合石怀（石门-怀化）线隧道群严重渗漏水的整治施工情况，阐述了运营隧道渗漏水整治的施工技术，重点介绍了对运营隧道渗漏水进行注浆加固、堵排结合的处理方法。处治结果表明，此方法具有较强的技术可行性和较好的处理效果。     

管内不良工程地质地段划分与路基病害整治

分析段管内主要的不良工程地质,并对相应的主要路基病害进行了分区段归类,这种方法有利于运营部门今后路基病害的整治工作,值得提倡与学习。     

大跨偏压隧道病害整治结构抽换技术研究

六甲洞隧道是１０７国道清连一级公路上的一座双洞四车道高等级公路隧道，左洞长７６８ｍ，右洞７３４ｍ，由于地质条件和施工方法等原因，导致左洞７３４ｍ，由于地质条件和施工方法等原因，导致左洞８５ｍ（ＤＫ２２５２＋４９６￣５８１）和右洞７１．５ｍ（ＤＫ２２５２＋４７３￣５４４．５）支护结构变形，开裂，侵限，左洞ＤＫ２２５２＋５３５￣５４５段右边墙出出错台，丧失了使用功能，必须进行病害整治，病害整治的方法为     

用渗沟整治路基边坡坍滑

根据多年在南昆线及广大线配合施工整治病害工点经验，介绍了以支撑渗沟、引水渗沟或截水渗沟为主，结合挡土墙、片石垛等整治路堤及路堑边坡坍滑的方法。     

内宜高速公路内自段路面整治及施工管理

内宜高速公路内自段作为四川省第一条实行公开招标的路面整治项目,根据现有高速公路路面整治与新建高速公路的差异,详细论述了已建高速公路路面整治的思路及整治过程中应注意的问题。     

混合连续梁钢混结合段力学性能研究

以平申线航道(上海段)整治工程中泖港大桥为工程背景,建立组合桥面板钢-混凝土梁结合段板壳实体有限元模型,进而分析实桥结构结合段及两侧主梁应力分布、受力特点以及钢混结合段的荷载传递机理。在实桥有限元模型基础上,针对纵向预应力、连接件数量、连接件刚度,对模型进行系列参数化分析,总结上述参数对结合段力学性能的影响,为今后钢混结合段结构设计提供依据。