北回归线在我国的标志——回归塔

回归塔是回归线在地球表面上最显著的标志。北回归线是天赤纬为23°27′北的赤纬圈,也就是太阳能到达天赤道以北的极限位置。相应地在地球表面上北纬23°27′是太阳能够垂直照射的最北界限。每年夏至日太阳直射点遇到北回归线     

三玻两腔节能玻璃与单层普通玻璃太阳透射辐射的实验研究

为了探究三玻两腔节能玻璃和普通单层玻璃对太阳辐射的区别,本文提出一种新的测试室内直射太阳辐射的方法。通过实验,在相同的室内外工况下,将三玻两腔节能玻璃固定在室内窗框上,将表面涂了黑漆的铝板1放在室内内,并保证完全能被透过玻璃的太阳照射;另一块相同的铝板2放置在靠近铝板1的无太阳辐射区,表面贴电加热膜。两块铝板下表面都贴保温棉,透过玻璃照射到铝板表面的太阳辐射就等于电加热膜对铝板的电加热功率,结果表明:东、西朝向下,在接收太阳直射辐射的时间段内,普通单层玻璃外窗的室内太阳辐射量大约是三玻两腔节能外窗的4倍;南朝向下,普通单层玻璃外窗全天平均室内太阳辐射透射量大约是三玻两腔节能玻璃的3倍。     

石川岛播磨重工业株式会社(IHI公司)的集光型太阳能发电装置(CPV)

正CPV是一种高日照(DNI6.5)下高温区域安装的有效发电装置。其组件的交换功率是标准硅系太阳能电池性能的2倍。太阳电池的配电柜安装在离地面较高的位置,由此可以灵活应用配电柜下方的空间,有望形成第二代太阳能发电装置。产品特点高转换功率CPV系统采用了交换功率提高了40%-50%的化合物半导体,跟随太阳并捕捉直射太阳光,能集中几百倍的光源进行     

山区航道滑坡涌浪对中小型船舶的破坏特征及防控

为防控滑坡涌浪对船舶造成破坏,以山区航道中小型船舶为对象,通过物理模型试验分析滑坡涌浪的传播衰减规律,在此基础上研究滑坡涌浪对船舶稳性和浮性的破坏特征,并给出山区航道中小型船舶防控滑坡涌浪的建议。结果表明,对于处在航行、锚泊、系泊状态的船舶,其破坏特征各不相同;对于山区航道中小型船舶,其浮性比稳性更容易受到涌浪破坏;船舶在直射区内比直射区外更容易受到破坏。研究成果可为类似工程提供参考。     

海上日出日落奇观

奇异的形状人们一般认为太阳看上去是圆的,这是天经地义的。如果有人说:他看见过“四角形太阳”、“三角形太阳”、“长形太阳”或奇形怪状的太阳,你也许会觉得他在发表奇谈怪论了。可是,你可知道,确实有人见到过如此奇形的太阳。早在13世纪,就有人对这种太阳视形状变幻多端的现象作了记载     

观日定南北

大家知道,地球自西向东时刻不停地绕地轴自转,其自转周期为一天。站在地球上看太阳,太阳每天是东升西落。根据太阳和地球间的相互运动规律,人站在太阳能够垂直照射的最北的纬度线(北回归线)以北的地方,当地时间12时左右,太阳升到最高位置的时候,即一天中日影最短的时候,太阳所在方位恰好是     

太阳方位算法的研究与设计

文章设计了一种以太阳方位为基础的定位系统并介绍了其经纬度测定原理。它由太阳方位测定设备（数字方位仪）、真北判断设备（陀螺仪）和相配套的太阳方位算法组成。它不依赖于GPS信号，而是根据太阳单一天体实现准确定位。     

《太阳方位表》的应用分析

通过观测太阳方位并与《太阳方位表》中查取的太阳真方位相比对,可获取导航仪器方位误差,是校正导航仪器方位误差的一个重要方法。文章详细的说明了该书的结构,分析了产生误差的原因,并总结了使用注意事项。     

看日蚀

太阳、地球、月亮和其他星体,都在一定的轨道上运行。日蚀,就是月亮走在太阳和地球的中间。这时候,如果地球上某个地区的阳光正好被月亮全部遮住,就成了日全蚀(有时太阳只有部分被月亮     

科海拾贝

日本研制成太阳艇一种用太阳能电池驱动,被命名为“南方的疾风”的太阳艇,最近由日本关西电力公司多奈川发电厂研制成功。这种太阳艇全长6米,宽3米,只乘一个人,为双胎艇,其动力来源为太阳能电池和蓄电池。太阳艇的重量限制在90公斤以下,时速则在15海里以上。太阳艇的艇体首次使用碳纤维为材料,其重量仅为玻璃纤维的四分之一。艇上的太阳聚光板温度一俟升高,功率则降低。因而,水流经聚光板里侧,边冷却,     

现代化的天文定位——计算机代替天文定位中的查表

利用计算机完成天文定位中的太阳赤经、赤纬、太阳格林时角、春分点格林时角、测者地方时角的计算。     

潮汐变化与情绪波动

海洋中的海水,由于受月亮的引力作用,每天都在发生周期性的涨落运动。也就是人们常说的“潮汐”。海面涨到最高的时候,称为“高潮”,落至最低的时候,称为“低潮”。海水发生高潮和低潮,是由月亮对海水引力——引潮力的大小决定的。太阳和月亮一样,也能产生潮汐,由月亮引起的潮汐称为“太阴潮”,由太阳引起的潮汐称为“太阳潮”,但太阳距地球比月亮距地球远389倍,其引潮力只相当于月亮的5/左右。所以,月亮起主     

太阳移线定位的时间安排

根据对船位线交角的最低要求，论述了在太阳移线定位中，以中天线度线为参考，进一步安排中天附近以外观测太阳船位线所需时间间隔的估算。     

在“太阳”号上的日子

“太阳”号是一艘具有八十年代先进技术水平的德国海洋科学考察船。它原为尾拖渔船,德国科学研究技术部1977年和1979年两次投资改装,使它在今天成为国际海洋界著名的海洋考察船。我作为中国海洋科学家小组成员,先后两次登上“太阳’号随船在我国海上进行科学考察,在船上与德国科学家和船员们共同生活了一个半月。“太阳”号长86.91米,总排水量3834吨,最大航速13节,每日海水淡化能     

与灵魂相伴

<正>墨西哥有一个寓言:一群人急匆匆地赶路,突然,一个人停了下来,旁人很奇怪:为什么不走了?那人答道:走得太快,灵魂落在了后面,我要等等它。中国有一个神话:一个名叫夸父的人看到太阳即将西坠,他因此产生了一个念头:追上太阳,创造一个永无黑暗的光明世界。于是,他撒开双腿,狂奔而去,终于在禺谷追上了太阳。一个寓言让人思考自己与灵魂的距离,一个神话让人追求与灵魂同行,两者同理:人不能没有灵魂。     

观测太阳低高度求罗经差有利时机的探讨

当船舶远离海岸航行时，观测太阳方位求罗经差是航海人员常用的方法之一，但如何正确选择太阳高度进行方位观测，以提高罗经差的精度？本文将对此问题做详细论述。     

关于太阳特大高度船位线问题的讨论

分析了太阳特大高度的船位圆在墨卡托海图上的投影、曲率半径和曲率中心，并且由此得到如下结论。（１）求特大高度船位一的方法可推广至太阳高度ｈ≥８７°３６‘，在墨卡托海图上以（ψＡ，ｔＦ）点为中心，真顶距为半径所作的船位线的误差不超过０．１ｎ ｍｉｌｅ。（２）当以太阳地理位置为中心，真顶距为半径作船位线时，一般情况下其误差小于０．５ｎｍｉｌｅ。只有在太阳赤纬δ≥１４°，且ｈ→８８°时，船位线误差可达０．     

大虾信箱

江苏南京读者刘洪波问：舰载雷达为什么难以发现超低空飞行的导弹？ 答：雷达是靠接收反射回来的电磁能量信号来实现对目标的探测和跟踪的,发射机电磁波传播不到的地方则无法进行探测。由于电磁波是沿直线传播的,而地球表面却是曲面,这样在一定距离上直射的电磁波就无法接触到地球曲面背后的物体,并将其电磁信号反射回来。物体的高度越低,地球的曲面掩护作用越明显,雷达的探测距离就越近。     

海洋内波可见光光学反射特性研究

照片尺寸为20mm＊30mm;最好不用红色背景建立海面光学成像理论模型研究海洋内波是国内外有关研究机构的热点之一。文章初步讨论了太阳耀斑在光学卫星上的影响,结合海面光学可见光反射率模型,基于Cox-Munk模型计算了海面的辐亮度,并研究了海面风速、海面油膜对海面太阳辐亮度影响,并分析比较了它们的计算结果。     

太阳鸟游艇 以水为师 传承文化

太阳鸟(凤)是代表中华文化的典型符号。是华夏民族的图腾之一。这是一个化身光明、象征生命、代表祥瑞的太阳精灵。远古时期,中华民族的祖先以"鸟"作自己的图腾文化,以此来作为战胜自然的精神寄托与标志;诗经中曾有"天命玄鸟"之说,玄乌就是太阳乌,也称之为凤凰、朱雀、鸾鸟;西方传说中称太阳鸟为火鸟、不死鸟。