地下铁道列车运行时对环境影响的研究现状

地下铁道的运营对环境的影响已越来越成为人们普遍关注的问题，主要从减振减噪的措施等方面进行了大量研究。现对该领域目前的研究现状、研究手段及方法，指出了该领域的发展所需解决的课题，如荷载的不确定性、计算模型的改进、计算方法、钢轨磨耗的影响、振动和噪声的预测方法及各种减振减噪措施的进一步开展等。     

地下铁道通过能力计算方法的探讨

探讨了地下铁道通过能力计算的思路和方法，给出了地铁线路通过能力及终点站列车折返设备通过能力的计算公式，并分析了公式中有关参数的确定及公式应用的条件。     

地铁限界标准设计校核的CAD系统研究

对地铁限界设计，校核工作进行了分析，研究，提出了一种利用计算机技术进行该项工作的新思路，并详细介绍了适合这种新方法的ＣＡＤ系统的建立过程及设计方法。     

我国地铁信号技术发展研究

在总结回顾国内外地铁信号技术发展及技术特点的基础上，分析了我国地铁信号系统发展中存在的关键问题，提出了解决问题的方案与实施方法。     

北京地铁西单车站初期支护试验

通过模型试验分析浅埋大跨度洞室采用双侧壁导坑法施工中不同开挖阶段，不同开挖部位的地表沉陷表现，得出后开挖一侧洞室是引起整个洞室地表沉陷迅速增长的关键，为工程的安全施工提供了参考。     

关于上海尽早建成地铁环线的研究

简述了城市轨道交通环线在城市交通中的重要作用，以及国内外典型特大城市建设轨道交通环线的概况；论述了上海尽早建成地铁环线的必要性；提出了上海地铁环线的初步设想方案及调整有关地铁线路的意见。     

地铁馈线电流增量保护ΔI检出精度与分离方法的研究

本文分析阐明了影响电流增量保护ΔＩ检出精度的主要原因，提出了提高精度的几项有效措施，深入讨论了保护的ΔＩ分离功能。     

地下铁道由区间隧道扩挖三联拱隧道施工技术

北京地下铁道某地下区间设计有一段大断面三联拱隧道，由于受开挖工作面的限制，采取从区间隧道扩挖的施工方案。拟定了双侧壁导坑法结合CRD工法施工的方案；采用FLAC模拟该断面施工顺序，确定每步开挖工序产生的沉降值，制定了施工控制标准；介绍了该断面初期支护参数、由区间标准断面转换到三连拱隧道的工法及工程效果。建立的分步控制沉降的施工控制模式，有利于控制每一步序沉降值；三联拱隧道段沉降、变形稳定，满足施工控制值的要求。     

地铁区间隧道动力工作状态研究

采用有限元与无限元耦合法在时域内对北京地铁进行动力分析，得出了在列车通过时，地铁隧道动力工作状态，对半铁选线、隧洞 的设计及施工具有一定指导意义。     

地铁车辆粘着状态监视器的研究

分析了地铁车辆运行中的中轮轨间的粘着利用关系。研究一种具有数据采集,数据显法,数据通讯 数据存在等功能的智能仪器。通过对地铁车辆粘着状态有关变量的检测和处理,得出地铁车辆的运行参数,并根据经验公式判别车辆是否工作于异常状态,分析了地铁车辆的防空转及防滑性能。