气门装调小窍门2则

进、排气门（气阀）是安装在柴油机气缸盖上的极其重要的运动部件之一，其工作条件十分恶劣，承受着很高的热负荷和冲击性机械负荷及燃气腐蚀。气门与气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁夹及锁夹套共同组成气门机构，其中任何1个部件发生故障都要拆装气门以便检查或更换，所以，拆装气门是柴油机检修和处理故障过程中的1项经常性的工作。     

座合面经强化处理的气门的耐磨性

柴油机气门工作在复杂的摩擦条件下，在有些机车用柴油机上，气门的更换率高达６０％－６５％，为了延长气门的使用寿命，本文在研究新气门和修复气门质量并对其机械性能和耐磨性进行了评定的基础上，对进气门用的２０ＸＨ４ΦＡ号钢，排气门用的４５Ｘ１４Ｈ１４Ｍ２Ｂ号钢以及强化气门锥面用的堆焊料ПГ－１２Ｈ－０１和Ｂ３Ｋ作了比较分析，并得出相应的结论。     

发动机气门与座圈强化磨损试验系统的开发与研制

介绍了一种自制的发动机气门与座圈强化磨损试验系统的组成和功能,该试验系统由配气传动系统,高温系统,控制系统,润滑系统和冷却水系统组成,可在短时间内快速获得气门与座圈的磨损下沉量.该试验系统可进行气门与气门座圈材料、硬度的匹配试验,可研究工作参数对气门与座圈磨损寿命的影响,可研究气门与座圈摩擦副的摩擦学性能.利用该试验系统进行某型号发动机气门与气门座圈多方案匹配磨损试验,选出了最佳匹配方案.     

柴油机气门表面处理技术的改进

对柴油机进排气门表面进行复合陶瓷强化处理,可以提高气门耐磨性、耐高温和抗氧化腐蚀能力,大幅度延长气门的使用寿命,减少故障发生。本篇文章介绍了复合陶瓷气门的性能特点、工艺加工过程,以及应用的效果。     

东风4型机车柴油机气门损坏的原因分析及解决措施

气门的损坏会给柴油机带来严重后果，分析了造成气门损坏的主要原因，给出了具体的预防措施。     

难加工材料细长杆的车削工艺

通过对机车用柴油机气门车削工艺的分析,探讨此类细长杆零件的加工方法以及如何在加工过程中保证产品的加工精度和表面质量。     

大功率XV柴油机排气门断裂分析

根据XV柴油机排气门的工作条件及所进行的宏观断口分析、扫描电镜分析及金相检验,认为该排气门断裂为疲劳断裂失效.在故障机理分析的基础上,进一步取证,证实了原材料材质缺陷问题的确存在.排气门变颈处粗糙加工表面及材质缺陷是造成早期疲劳失效的主要原因,即失效主要由材料因素及工艺因素等综合作用引起的.通过对气门的失效分析,提出并实施了许多有效的改进措施.     

内燃机车用柴油机气门制造过程的质量控制

分析内燃机车用240、280型柴油机排气门在运用过程中出现的质量问题。对于采用4Cr14Ni14W2Mo钢堆焊排气门，建议加强控制关键项点，提高4Cr14Ni14W2Mo钢堆焊排气门质量，减少240、280型柴油机用4Cr14Ni14W2Mo排气门质量事故的发生。     

机车柴油机气门下陷量与柴油机排温高故障

分析了DF4型内燃机车柴油机排温高故障的主要原因,当气门下陷量达到一定量时,其对压缩压力的影响远大于气缸垫厚度对压缩压力的影响,当气门下陷量超过3.59 mm时,压缩压力就会低于《东风4型内燃机车段修规程》规定的最低值2.65 MPa,从而影响柴油的燃烧状态,造成柴油机排温高故障。     

机车柴油机气门锥面等离子弧堆焊工艺研究

介绍柴油机气门等离子堆焊的原理和特点。通过对PPW-200QF堆焊设备及工艺参数的分析,提出相应的工艺技术过程、工艺技术规范及质量保证措施。     

高度阀工作原理及检测方法

高度阀用于铁道车辆空气弹簧充风或排风的控制,根据载荷的变化来调节车体高度。介绍了高度阀的工作原理,研究了高度阀性能测试方法,开发了高度阀性能测试试验台。该试验台适用于不同型号的高度阀,能自动控制高度阀的杠杆角度,并检测相应的充排风时间,以及止回阀、进气阀和排气阀的气密性。     

和谐号动车组制动计算方法

为满足轨道交通列车制动系统的设计需要,研究了和谐号动车组制动计算方法。制动计算方法以黏着特性曲线为边界条件,充分考虑了电制动和运行阻力对制动系统的影响,而且结合试验数据计算不同速度阶段和不同载荷下的瞬态参数。基于和谐号动车组制动计算方法,自主开发了制动计算软件,并计算分析了8辆编组动车组的紧急制动性能。     

和谐号动车组备用制动系统关键部件试验台

描述了动车组备用制动试验台的设计目的、原理、结构以及主要功能。试验台用于备用制动系统中的分配阀、中继阀、司机制动阀、紧急制动阀、紧急按钮的性能测试,包括漏泄、充排风能力、灵敏度、输出要求等,试验台智能化程度高,人机界面良好。     

影响120紧急阀性能的原因分析

介绍了120紧急阀透明工装试验的情况,并对紧急阀膜板在受力时的变形情况进行了分析;通过更换橡胶膜板、紧急阀上盖和改变储存温度进行对比性能试验,确定了影响紧急阀性能的主要因素。     

280柴油机凸轮轴改进

针对12V280ZJ柴油机在某些方面存在的一些问题,提出改进方案：通过延长排气门关闭段,并加大关闭段后期的开度,以加强排气重叠期,增强对气缸和排气门的扫气,来解决排气温度和排气门温度偏高问题;将标定工况时的供油提前角向后推移2°凸轮转角,解决了部分负荷工况供油率偏低、油耗高等问题。经过在280单缸柴油机上的试验,试验结果达到了预计目标。     

四冲程发动机故障解析与排除

通过对卡特彼勒C-9发动机设计机理的研究和分析,查找了四冲程发动机由燃油系统、电控系统、进排气系统及机械故障导致的不能启动的原因和解决故障的措施。     

机车紧急排风阀的研究及仿真

机车制动系统中,紧急排风阀是机车紧急制动设备的重要组成部分。现介绍装备在HXD1C电力机车法维莱制动机上紧急排风阀的结构、工作原理、理论静态分析,并且利用AMESim软件对紧急排风阀进行建模和动态仿真,从仿真结果中分析影响紧急排风阀排气速度的因素。     

2种单阀试验台初充气试验仿真比较研究

利用空气制动仿真软件仿真分析了120阀在705试验台和120阀试验台上的初充气试验过程。结果表明,2种试验台初充气试验标准不完全等效,副风缸初充气试验时,705试验台较120阀试验台严格,而加速缓解风缸初充气时,120阀试验台较705试验台严格。     

6160柴油机SMC气缸盖罩的开发与试验研究

介绍了6160柴油机SMC气缸盖罩的设计过程和试验结果,得出了SMC气缸盖罩在低成本、降重、降噪的优势结论及设计时应注意考虑密封、防松、耐温等方面因素.