经销商:斯太尔平台已经过时?

记者：2004年中国重汽推出HOWO，陕汽推出德龙F2000，红岩推出新大康，重卡开始向舒适性、豪华型等方向发展。商家的这些举动是否意味着密封性不强、有时会出现漏雨的斯太尔驾驶室开始被市场淡化出局，甚至被新的驾驶室所替代？[第一段]     

简论中国重卡产品发展方向

我国的重卡经过了近半个世纪的发展,已经在生产企业数量、车型种类和产销量等方面具有了一定的规模。目前,一汽、东风、中国重汽、北汽福田、陕汽和重庆红岩共同占据了国内重卡市场90%以上的份额,但真正作为重卡的代表企业还主要是中国重汽和陕汽,中国重卡产品的发展方向也势必     

重卡行业销量相对稳定不再大起大落

近两年来，重卡行业的销量在相对稳定，而不再大起大落的同时，其市场格局也逐渐稳定。之前三大集团的划分不再清晰，取而代之的是两大阵营逐渐形成。第一阵营是年销量在10万辆及以上的企业，我们不妨称之为十万俱乐部，这个阵营里的企业包括东风、一汽、中国重汽、福田和陕汽。第二阵营是年销量一万起步，由江淮重卡、上汽依维柯红岩、华菱重卡、北奔重卡以及大运重卡组成（湖北三环论销量也可以进入这个阵营，不过其中卡比例更高；联合卡车刚刚兴起，进入这个阵营还需观察）。     

陕汽再次蝉联汽车奥斯卡两项年度大奖

近日，由中国晚报协会主办、西安晚报社承办的“2007中国（西安）第四届汽车奥斯卡评奖活动”在陕西举行了盛大的颁奖典礼。陕汽再次蝉联了奥斯卡车市风云人物和物流类重卡年度公众形象两项大奖，陕汽集团董事长张玉浦再次蝉联车市风云人物大奖；陕汽新德龙F2000重货在众多品牌中赢得头筹，蝉联年度公众形象重卡大奖。     

杰狮C100——红岩投向市场的试金石

8月30日,上汽依维柯红岩杰狮C100（舒适版）在南昌正式上市,国内重卡市场的现有格局或将从此改变。进一步完善产品结构在杰狮C100之前,上汽依维柯红岩（以下简称＂红岩＂）的产品型谱除了拥有在工程车市场上占有较大份额的＂金刚＂、＂斯太尔霸王＂和＂特霸＂系列之外,还拥有于2009年上市的杰狮旗舰型和豪华型产品。     

红岩“杰狮”重卡参展中国（西安）车辆博览会

日前，中国（西安）国际运输车辆、重型卡车暨特种车辆博览会在西安隆重举行。上汽依维柯红岩公司携红岩“金刚”重卡、红岩“特霸”重卡以及红岩“杰狮”亮相，公司刚刚隆重上市的红岩“杰狮”重卡尤其夺人眼球。     

货车信息

一汽解放奥威重卡50辆新车交车仪式举行；东风商用车前4个月产销量均突破8万辆；上汽依维柯红岩4月产销再创新纪录；陕汽德龙F3000 2008年5月上市；东风股份将与非东风车网络实现对接；     

2009 Auto Shanghai专题报道之八陕汽集团:借车展树立"绿色"新形象

2009年上海车展开展前,中国重汽、安徽华菱、上汽依维柯红岩相继推出的新车型,让人耳目一新.同样作为国内一线重卡制造企业,陕汽并没有将宣传的重点放在全新改型的德龙驾驶室,而是另辟蹊径地以新能源作为本次参展的主题,另外辅以发布<2009陕汽重卡绿色宣言>,从而树立了陕西重汽的"绿色"形象.     

斯太尔:传承还是颠覆

历经20余年的发展，成就了中国重卡市场的斯太尔技术在中国已根深蒂固。如今，伴随着中国高速公路的迅速发展，越来越多的企业推出了高于斯太尔平台的重卡产品与之展开竞争，那么，历久弥新的斯太尔重卡技术能否承受如此严峻的考验呢？[编者按]     

绿色新能源重卡研发制造新基地在陕汽落成

4月21日，由陕汽集团、西安交大、长安大学联合成立的，中国重卡行业惟一的“重卡新能源研究开发与应用实验室及研究课题”正式签约；同时，中国重卡行业第一个绿色宣言《2009陕汽重卡绿色宣言》也在发布会上正式推出。     

红岩:打造民族重卡品牌的脊梁

作为中国的大型重卡生产企业,红岩公司走过了风风雨雨的40年.这40年来,红岩公司从单一的军车生产开始,逐步形成了拥有"红岩"和"斯太尔"2个品牌25大系列1000多个品种,载质量涵盖了5～60t的各个级别,年产销整车近3万辆的生产能力,其产品出口东南亚、非洲、中东、南美等30余个国家和地区,在我国重卡行业中占据了重要地位.     

J6、天龙PK斯太尔：四两能否拨千斤？

历经20余年的发展，成就了中国重卡市场的斯太尔技术在中国早已枝繁叶茂。如今，伴随着中国高速公路的迅猛发展，越来越多的汽车企业推出了高于斯太尔平台的重卡产品与之展开竞争，以东风天龙、解放J6为首的新一代重卡产品如今正在对斯太尔平台产品构成威胁，新形势下，新生的J6、天龙能否四两拨千斤？历久弥新的斯太尔重卡又能否承受如此严峻的市场考验？     

精心谋划功到自然成——精功汽车2008年商务大会有感

2007年对于中国的重型卡车制造行业来说,是高速发展的一年.其中以中国重汽、陕西重汽、上汽依维柯红岩为首的斯太尔集团军,在整体数量上实现了突破,改变了中国重卡的市场格局.     

2009 Auto Shanghai专题报道之七我1 000日的等待——试乘上汽依维柯红岩杰狮6×4牵引车

2006年7月,刚进入<商用汽车>杂志不久的我有了第一次体验国产重卡的机会--随重庆红岩巡展车队走访安徽、江苏2省,乘坐的是当时重庆红岩的主打产品斯太尔霸王和红岩新大康.     

陕汽德龙F3000 跟踪报道（一）

小档案：车型：陕汽德龙F3000（牵引车、自卸车）购买日期：2009年10月、2010年4月、2010年10月发动机型号：WP10.380E32、WP10.336发动机功率：280kW（380马力）、247kW（336马力）基本用途：运输蔬菜、水果、沙石车牌号码：鲁H7D206等发稿时行驶里程：44385km、200000km、1 00000km2009年9月15日,陕汽高端重卡德龙F3000正式上市。德龙F3000是一款纯正的MAN技术重卡,它结合中国国情进行了多处技术提升,在设计上应用了CRUISE软件等先进技术,在四大总成上采用了被业内称为陕汽独有的＂黄金组合＂的匹配方式：即潍柴、康明斯发动机,法士特变速箱及汉德MAN技术驱动桥。该车型在市场上的表现如何？日前,记者采访了多名德龙F3000的用户。     

陕汽推出"购陕汽重卡,享贴心服务"行动

2005年8月1日,陕汽为了答谢广大用户,特别推出了"购陕汽重卡,享贴心服务--缤纷8月送好礼"大型服务行动,将其"贴心"服务品牌进一步深化,将其"放心工程"再次升级.斯太尔:     

迟来的王者——斯太尔王牵引车模型

2002年第一台斯太尔王的诞生,标志着中国重卡人对斯太尔重卡技术已完全消化、吸收,而这一研发过程却经历了13年。尽管斯太尔王来得太迟,但是它作为中国重汽在斯太尔重卡之后由中国重汽人独立自主开发的第一款车型,依然在中国重汽的发展史上再次添加了浓墨重彩的一笔。     

先锋科技，震撼力量——2008新款红岩重卡隆重上市

2008年4月20日，上汽依维柯红岩商用车有限公司（SIH）携PowerTech、Tampa／T霸以及IVECO“STRALIS”原装车三大系列新品登陆北京国际车展，向社会及公众重装展现三方合作成果。这是SIH肩负定义重卡新标准，引领行业新变革的第一步，也是新红岩整合集成中外资源，携意大利依维柯重卡技术引领中国先进科技潮流，禀存红岩重卡自主品牌激情跨越的一步。     

事件

重庆斯太尔重卡再次装备部队；中国台州搭架汽车人才“摇篮”——中国汽车经济研究院、中国汽车工程学院在吉利集团揭牌；西班牙安通林集团上海项目启动；东风雪铁龙富康当选2005年最具性价比车型；东风混合动力汽车年内实现产业化；三环气门公司：技术工人享受岗位津贴。     

上汽红岩大件车观感

正2018年北京国际车展商用车展区,在重卡领域前四名一汽、东风、重汽、陕汽都没有来,轻卡领域重量级选手江淮也没有来,相比往届车展商用车展区,其展出面积、参展企业数量、参展车辆规模等严重缩水,商用车企业参展的积极性下降,但是在上汽红岩展区的上汽红岩大件车让笔者眼前一亮,值得去仔细研究一番。毕竟在大件车这个领域,中国重卡企业刚刚实现了突破。