保定加快汽车及零部件工业基地建设

今年以来，保定市整车产能进一步提高，河北长安、长城、天马、大迪和新凯等新建、扩建、技改项目陆续建成投产，整车产能达到70万辆。汽车新品陆续上市、汽车零部件企业增加为该市汽车及零部件基地建设加快了步伐。     

汽车生产车间柔性高效立体库研究

以有轨制导车辆（RGV）与升降机组合的柔性高效立体库为研究对象，为解决传统高速堆垛机立体库不能满足60辆/h大节拍问题，本立体库在水平面内采用RGV输送，在垂直方向采用升降机输送。利用CAD软件规划设计立体库方案二维平面图，Catia软件设计对应立体库的三维模型，通过Plant Simulation软件仿真验证方案是否满足大节拍产能，通过成本核算对比与传统堆垛机立体库的投资经济性。最终得出此柔性高效立体库是满足60辆/h大节拍产能并且成本也比传统立体库低，具有广泛的应用前景。     

老总论语

产能过剩的概念是相对的，因为产能需要和市场的需求相匹配。目前中国的市场需求非常强劲，厂商加大产能投入可以进一步激发消费者的购买热情。因此，我们并不担心产能过剩的问题。     

夯实发展根基 做强零部件产业——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之四

零部件产业薄弱是中国重卡业大而不强的一个根本性原因，而缺乏研发（R＆D）能力又是零部件产业弱中之弱。做一个形象的比喻，现在的中国重卡业成为了上身（整车产能）庞大，腿脚（零部件研发）纤弱的巨人，零部件产业缺乏研发能力使中国重卡业跑步乏力，难以支撑产能庞大的整车产业实现由“大”到“强”的转折。     

中兴汽车＆CHAMCO又一个首发美国汽车市场的奇兵？

随着产能的不断增加，中国车厂正在用另一只眼朝着海外市场望去。这与当初日本和韩国的车厂的发展轨迹似曾相识，而中国车厂除了奇瑞产能已经迅速达到了规模经济外并毫无悬念地能位居第一阵营外，其他大部分自主品牌乘用车企业仍在努力入圈。汽车百年，在本国做大而没在国际做大的屡见不鲜，尚未冒出在本国做小而能在国际做大的先例。中国车厂在开拓海外市场以弱博强的冲势能延续多久？“群起而攻之”的结局最终能胜出几家？[编者按]     

世界汽车巨头的发展规划对中国汽车业的启示

2011年是中国“十二五”规划的开局之年，汽车行业的各大集团如一汽、东风、上汽、长安、北汽等都纷纷公布了各自的发展规划。从媒体披露的各集团规划要点来看，产能扩张、自主创新、新能源车等都成为各大集团密切关注的焦点。     

辩证地看待汽车产能过剩

“无序的过度进入和政府介入规划是产能过剩的根本原因。对于我国汽车产业来讲,由于政府,特别是地方政府的作用,其供给和需求都受到了非常大的影响, 产能过剩的矛盾更加突出和复杂     

库存疑云

当各大汽车企业大举扩张产能的今天,有关中国汽车产业是否存在产能过剩的问题则更加受人注目。     

发改委调控产能上年卖车不达标不得上新项目

国家发改委近日公布《汽车工业结构调整意见的通知》．对汽车业产能过剩出台了调控细节，在控制新建整车项目、产能利用率信息公布，推动汽车业联合重组等方面提出6点调控措施，并明确鼓励自主品牌零部件工业集团化发展。中汽协市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，出台调控措施最终目的是实现汽车业高产能利用率，防止企业盲目扩张产能。     

我国专用汽车产业快速发展需解决“3大问题”

通过对近年来国内专，用汽车市场态势和产业现状的分析，提出我国专用汽车产业要保持健康、持续发展，需要解决的3大问题，涉及产能过剩、结构调整和出口等方面。     

日本车商调整战略 将重点转向中国市场

7月14日消息：最近，日本各大汽车厂商纷纷采取措施或出台计划，提高在中国的产能并扩大销售网点，将发展重点转向中国。中国市场对日本汽车厂商的重要性进一步提高。     

2004年中国车市九大『关键词』

第一大关键词:产能过剩 产能,是生产能力的简称."过剩"论主要来自一批国外咨询机构,像罗兰·贝格、标准普尔、高盛、毕马威、摩根大通、亚汽资源等世界著名咨询机构,以及英国著名汽车预测专家马克斯·佩姆伯顿等,他们依据他们掌握的数据模式,推算中国未来汽车市场需求,异口同声地说,中国汽车产能已大大超出需求.     

跨国公司“请进来”与自主品牌“走出来”

尽管进入2011年后，国内汽车市场的增长已失往日风采，陷入一阵低迷状态；尽管从今之后，2009年和2010年高速之梦再也难圆；尽管从国内相关管理部门到媒体关于“产能过剩”之批评言论一波又一波从未平息过；尽管欧美日等发达国家市场不断负增长，且有的公司业绩也不尽人意，但跨国公司对于在中国的产能扩张却“痴情不改”，大有“不达目的誓不罢休”之势。     

产能之惑

产能过剩在汽车行业不是一个新话题，但却是汽车行业颇具生命力的话题之一。无论在哪种年月，产能是汽车企业必须制定的项目之一，是政府有关部门必须考核的内容之一，也是媒体行业永远关注的话题之一。     

大金龙南京公司移师江宁落成开业

7月28日，大金龙南京公司新厂在南京市江宁区秣陵镇落成开业，正式拉开大金龙产品升级和产能扩大的序幕。大金龙南京公司此次搬迁后，占地6．7万m^2，建有底盘、焊装、涂装、总装、调试等车间，以及整车淋雨试验场和一条全数字整车自动检测线，形成单班年产2500辆的生产能力，预计年销售收入可达5亿元。     

中国汽车产业格局的演变

近期长安汽车集团宣布收购中，国航空工业集团公司的汽车资产。这是中国汽车产业发展的一个重要进程。这次收购产生了产能超过200万辆的中国第三大汽车企业集团，增强了第二大轻型商用车生产商的实力，并通过与福特、马自达和铃木的合资企业扩大了长安汽车集团的轿车产品范围。     

说说客车业的“产能过剩”

产能过剩是一个行业升级前的必要积累。希望有关部门以更务实的态度来面对这个问题。产能过剩就是过剩，何来伪过剩？不过剩就不是市场经济，那才是中国客车业的悲哀。     

做大做强A级车 一汽一大众展宏图

随着一汽-大众公司轿车二厂的首款车型——“开迪”的下线，一汽-大众公司不仅凭借66万辆的产能晋升为国内第一大汽车制造商，更以捷达、宝来、高尔夫和开迪等四大品牌成为国内品牌最多、产能最大的A级轿车制造商。德国大众公司全球最先进的A级车生产平台——PQ35平台，已被一汽一大众公司成功引进，成为国内最先进的汽车生产平台，它将为一汽-大众公司带来更多具有全球竞争力的A级轿车产品。     

东风德纳车桥跨越式发展解读

众志成城,齐心攻坚--大合力推动大发展 寻常思路、通常作为,不可能创造发展的奇迹.面对企业史无前例的高产态势,东风德纳车桥积极应变、科学组织,公司一盘棋,上下一条心,打响智慧之战、管理之战. 围绕"如何进一步提高产能,提升物料保证能力"等相关问题,东风德纳车桥连续组织召开产能平衡会.有效平衡襄樊、十堰、厦门三地五个生产板块内部产能,整合优化配置各类资源,充分发挥整体作战的效能,努力实现产能最大化.     

2005年乘用车促销招数面面观

2005年末，我国汽车行业已有整车年生产能力约为800万辆，超出销量约25％。目前在建的生产能力有220万辆，建成后年产能累计将达1020万辆，与此同时，各地正在准备投资的规模预计可达1000万辆。若全部建成后，全部产能将超过2000万辆。虽然产能过剩的形势十分严峻，但全国各地的造车热却方兴未艾。全国市场只有这么大，而抢夺“蛋糕”的又如此之多，车市在疯狂膨胀扩容之中，必将导致国内车市竞争更加白热化、残酷化。