挑战北极圈:2款怪兽级超级重卡的芬兰试驾

<正>根据芬兰的法规,这个级别的重卡需要以9轴以上的挂车列车形式上路,而且至少65%的挂车质量应承载在装配有每边双车轮的车轴上。在芬兰,车辆总质量达到76 t级别的超长挂车列车自2013年以来变得越来越普及,政府在交通运输部的建议下已允许符合这一吨位级别限值的车辆上路。根据芬兰的法规,这个级别的重卡需要以9轴以上的挂车列车形式上路,而且至少65%的挂车质量应承载在装配有每边双车轮的车轴上。下面我们就来看看这样2款怪     

国内外半挂车制动标准对比分析

分别介绍了联合国欧洲经济委员会和欧洲经济共同体制动法规对半挂车和半挂牵引车制动性能的要求，通过对比，分析了我国半挂车制动标准存在的问题和国外先进制动法规的差距，提出要修订和完善我国制动法规，尽快地与国际先进标准接轨，以提高我国挂车的制动性能和制造质量。     

美国卡车挂车市场2014年被看好

北美经济回升卡车挂车市场受益 挂车市场是与宏观经济密切关联的,这一点在美国也不例外。美国、加拿大和墨西哥在近年来经济恢复情况十分良好,由此刺激了美国挂车市场的复苏。2013年,美国、加拿大和墨西哥三国的GDP增长率分别是1．9％,1．8％和1．2％,     

美国汽车产品安全认证

美国汽车产品安全认证和法规体系中对车辆的分类 在美国汽车产品安全认证制度和汽车技术法规中,将机动车辆整车产品分为乘用车、多功能乘用车、载货车、摩托车、机动自行车、挂车、低速车辆、长材挂车等类别,其定义如下: 乘用车(Passenger Car):除了MPV、低速车辆、摩托车、挂车以外,设计运载10人以下(含10人)的带动力车辆.     

我国货运挂车发展现状及其标准化建设

<正>客观评价了货运挂车生产与应用现状,梳理出货运挂车与道路货运行业发展中存在的问.题及原因,分析探讨了国家政策、标准法规、市场需求及创新技术等因素对货运挂车行业健康发展的影响,并结合挂车标准及其应用情况提出挂车标准     

组合挂车发展趋势

为了提高挂车制造工业和专业汽车运输企业的国际竞争能力，应尽快制定相关的政策与法规，缩短与先进国家之间的差距。     

WABCO与BPW强强联手提升中国挂车安全性

2004年10月国家颁布新的<机动车运行安全技术条件>,强制要求重型卡车、大型客车和O4类挂车必须加装ABS.2005年3月底上海地区率先实施新注册登记的O4类挂车加装ABS.一石激起千层浪,全国其他地区现都在实施或准备实施新法规.以扬州通华、驻马店华俊为代表的广大挂车生产厂商快速反应,并积极投入新型挂车的生产热潮当中,在新的商机到来之时,进一步巩固其不可动摇的挂车领头羊地位.     

甩挂运输主挂结构设计匹配的分析与应用

针对某型号半挂牵引车在行驶途中与挂车的干涉问题,本文分析研究了导致干涉问题的原因,并进行相关国家法规标准解读,确定了影响甩挂运输主挂匹配的主要因素,运用DMU技术建立半挂车运动包络模型并进行半挂牵引车与挂车的运动仿真。提出优化牵引车底盘结构从而解决牵引车与挂车干涉问题的措施,并在实车上验证了该方案的有效性。     

彰显专业考格尔80台纸张运输车交付客户

国外的挂车细分类型相当细，比如说运输纸张，他们都会有专门的纸张运输车。德国运输企业Ansorge最近到货了一批全新的挂车产品，这都是由德国第三大挂车企业考格尔生产的名为CargoRail的挂车，专门用于纸张运输。根据考格尔的介绍，这款产品的底盘经过了加强型的设计，可以进行多式联运。这款车的车架上已经安装了方便多式联运抓勾放置的孔位，同时采用了芳纶织物作为材料防止抓勾对于侧帘的损害。挂车前板已经经过了镀锌，进一步加强了挂车在多式联运中的安全。     

Faymonville欲拓展俄罗斯市场

本刊在前面介绍了俄罗斯挂车市场，分析了国外挂车进入俄罗斯市场的优势与不足。就在最近，有一家欧洲比较有实力的挂车企业宣布正式进军俄罗斯市场，这家企业来自于比利时挂车生产商Faymonville。与一般的挂车企业不一样。Faymonville生产的挂车有点儿特殊一专门生产重型挂车。     

挂车防抱制动系统ABS

国标GB7258-2004要求: “总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车,总质量大于16000kg允许挂接总质量大于10000kg的挂车的货车及总质量大于10000kg的挂车必须安装符合GB／T13594-2003 规定的防抱制动装置”。     

挂车相关标准与法规浅谈

本文系统介绍了我国现行的与挂车设计制造有关的标准和法规情况,包括强制性和推荐性标准,3C认证、召回制度、准入规则等相关法规,对行业应有不少参考价值。     

从欧盟卡车新标准,看卡车驾驶室外形新趋势

在2014年6月26日德国汽车工业协会举办的商用车行业国际新闻发布暨研讨会上,有记者对欧洲卡车制造商抛出这样的问题：＂欧盟卡车新标准会不会在近期带来卡车外形的变化,比如更具空气动力学的设计？＂参会的卡车及挂车制造商管理层表示,这取决于未来欧洲法规对卡车和挂车尺寸标准的放开,比如,制定更加宽松的车辆总长限制。在法规作出改变之前,他们并不认为最近的产品平台会发生较大的外形改变。     

挂车防抱死制动系统

GB 7258-2004要求总质量大于12 t的长途客车和旅游客车,总质量大于16 t允许挂接总质量大于10 t挂车的货车及总质量大于10 t的挂车必须安装符合GB/T 13594-2003规定的防抱死制动装置(ABS).     

超重型可拼装式全挂车设计

超重型可拼装式全挂车可满足超重、超长、超高货物的运输要求，采用拼装式结构可根据所运货 需要随时拼装成满足运输要求的全挂车，文中所述的可拼装式全挂车车架结构简单，可拼装成８种挂车方式，采用液压悬架系统、可升降式平台、机械式全轮转向系统，承载范围为８０ｔ～４００ｔ。     

纵观汉诺威商用车展 探析国内挂车未来发展

笔者通过观展2016汉诺威国际商用车及零部件展(IAA)及在欧洲的考察,并根据近20年来为挂车产品服务过程中所摸索出的经验及结合国内当前挂车产品的技术标准,从安全、环保、节能等方面对挂车产品在国内的发展状况,挂车标准及挂车产品相关技术尚需革新的方向,以及对国内部分挂车产品今后的发展方向进行了探析。     

不惧疫情影响 西班牙挂车领先者Lecitrailer2020年交出满意成绩单

西班牙最大的挂车企业Lecitrailer一直都引领着西班牙挂车行业的发展。2020年Lecitrailer继续在西班牙领先根据西班牙挂车、半挂车、挂车工业协会的数据显示,Lecitrailer在2020年西班牙挂车的市场份额为23.69%,总共新注册挂车2576辆。2020年后,Lecitrailer与西班牙其他竞争对手的差距更大了。西班牙挂车市场第二名的市场占有率为16.98%,第三名企业的市场占有率为11.32%。     

挂车光信号系统的研制与改进

挂车照明和信号装置基本上都是与安全法规相关的保安件。由于汽车工业的迅速发展,在城市及公路上行驶的车辆密度越来越大,因此保证车辆的行驶安全显得至关重要,尤其是在夜间或恶劣气候条件下行驶的车辆更是如此。挂车灯具及信号装置对保证汽车在这些条件下的安全行驶不仅是非常必要,而且是不可缺少的。     

侧帘挂车：高效物流新选择

20世纪70年代末，侧帘挂车开始在欧洲大批量使用。随着物流业的发展，我国的侧帘挂车产品也逐渐增多，在很多理念先进的物流企业中，侧帘挂车更是成为新宠。     

全挂汽车列车瞬态转向特性的分析研究

由于全挂汽车列车的主车与挂车之间的相互作用，在转弯时，或在侧向力的作用下，常常导致主车、转向架和挂丰三者之间产生剧烈的周期性摆动现象。为研究解决这一问题，将全挂车列车简化为主车、牵引架和挂车前轴、挂车车身和挂车后轴三个部分，并建立了运动方程式，研究分析了全挂车列车转向时车辆各参数的瞬态响应。