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206WP,206KP型准高速客车转向架研制 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了206WP、206KP型准高速转向架的结构特点,研制过程、试验及运用结果,表明这两种转向架结构简单、设计合理、具有良好的运行平稳性和安全性。 相似文献
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206KP型转向架空气弹簧结构的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在对过去的空气弹簧悬挂客车转向架动力性能试验数据统计分析的基础上,指出了现有空气弹簧存在的主要技术问题以及解决的主要途径,并且简要介绍了206KP型准高速客车转向架空气弹簧悬挂的结构和试验结果。 相似文献
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通过对铁道客车206G型钢钢构架裂纹原因的分析,并从钢水冶炼,造型材料,铸造工艺诸方面采取了一系列有效措施,使构架裂纹明显减少。 相似文献
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JSC—206机车轴承诊断仪的应用与体会 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了JSC-206机车轴承诊断仪的基本原理,分析了内燃机车轴承失效形式及原因;列举了开展DF4B型内燃机车轴承诊断的实例;提出了在机车运用、检修中运用振动技术开展轴承诊断的建议和提高轴承检修质量的保证措施。 相似文献
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本文介绍了206G焊接转向架的压型“U”型侧梁在试制中,通过对下料工艺及压型工艺的设计改进,多次试压使该工艺得以完善,不仅确保了206G焊接转向架的生产,而且为引进设备的功能开发提供了经验。 相似文献
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客车转向架橡胶减振元件的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
橡胶减振元件在国外高速客车转向架已广泛应用。现着重介绍橡胶元件在我国的应用情况。我国近几年研制成功的准高速客车206KP、206WP、209HS、CW-2型转向架,以及正在研制的250km/h高速转向架,均已普遍采用橡胶元件。用橡胶元件的优越性能来改善转向架的动力性能,提高车辆的运行品质,实现了无磨耗结构。结构复杂、性能优良的橡胶件研制成功和应用,对提高我国客车转向架的制作水平,提高运行速度起了重 相似文献
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SW—160型转向架的研制 总被引:3,自引:1,他引:2
通过206KP型转向架在提速运用过程中所暴露出的问题和不足,枞结构换有度进行了分析总结,并介绍了在SW-160型转向架的研制过程中采取的改进措施。 相似文献
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文章针对206KP准高速转向架出现的轮缘异常磨耗,从轮径左、曲线半径、踏面形状、组装误差以及磨耗指数等方面分析产生磨耗的原因,并提出改进措施,取得了良好效果。 相似文献
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研制高速客车,首行应首手客车高速转向架及制装置,针对国内外这一领城的焦点问题要做冷静、系统、切合实例的分析,指出了我厂206系列转向架目前的状况和技术潜能,并对其今后的发展战略提出了自己的见解。 相似文献
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准高速客车转向架轮缘磨耗原因及改进措施 总被引:8,自引:0,他引:8
针对206KP型准高速转向轲出现的轮缘异常磨耗,从轮径差、曲线半径、踏面形状、组装误差以及磨耗指数管方面分析产生磨耗的原因,并提出改进。 相似文献
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橡胶减振元件在国外高速客车转向架上已广泛应用。本文介绍我国近几年研制成功的准高速客车转向架(206WP、206KP、209HS、CW-2型)以及正在研制的250km/h高速转向架橡胶减振元件的性能、结构特点、室内试验、装车试验、运用推广。利用橡胶元件的优越性能改善转向架的动力性能、提高车辆的运行品质、实现无磨耗结构,对提高我国客车转向架制作水平和运行速度起到了重要作用。环行线和广深线客车动力学试验 相似文献
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研究和计算表明,在现有技术状态下,206,209型转向架均不能满足160km/h准高速运行的性能要求,但在采取适当的结构措施和通过参数优化后,由有可能将其最高运行速度提高到160km/h. 相似文献
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机车车辆滚动轴承故障振动诊断技术 总被引:5,自引:1,他引:4
机车车辆轴承故障(表面损伤)与故障征兆(振动的各类特征)并非简单的对应关系。一种故障征兆并不仅仅对应一种故障,几种故障可能都有同一故障征兆;同时,一种故障又可能有多种故障征兆,这种不可逆性使轴承诊断变得复杂而又困难和一种参数,一种方法难以包容众多的故障,难以发现众多的故障征兆,据此,作者研究提出双参数简易诊断与共振解调精密诊断相结合的诊断技术,并研制成JSC-206机车车辆轴承诊断仪,取得了满意的 相似文献
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