柴油机气缸套和活塞环的新发展

报道了日本ＡＤＤ公司为一种目标发动机开发的新的喷涂陶瓷的气缸套和活塞环的性能特点以及川崎重工业公司的Ａｋａｓｈｉ研究所为该发动机开发的新的活塞环密封方法－空气喷射密封法。试验结果表明：采用新工艺的陶瓷喷涂气缸套和活塞环的磨损率大为降低，平均寿命可延长一倍以上；新的活塞环密封方法亦具有减轻顶环压力负荷和积污，避免燃气窜入曲轴箱等优点。     

固体润滑材料在机车轮缘润滑中的应用研究

随着机车牵引重量和机车速度的提高以及轴重的增加,机车轮缘与曲线钢轨侧面接触时产生的磨耗加剧,对其接触部位进行润滑可以有效减缓轮轨磨耗。依据界面润滑原理,分析探讨在机车轮缘上形成固态润滑转移膜以减缓磨耗的方法,并给出具体解决方案和改进建议。     

莱伯斯轮缘润滑系统

采用轮缘润滑系统的目的是为了有效、大幅度地降低车轮与轨道的磨损.介绍了莱伯斯(REBS)轮缘润滑系统特点及其组成部件的功能,以及系统的安装、调试与维护工作,系统的应用效果、优势、润滑剂的选用、电控方式等.使用该系统后,轮缘修磨的间隔时间延长了数倍甚至数十倍,轨道的使用寿命大幅提高,运行噪声显著降低,列车脱轨的危险性也急剧减小.     

再论使用轮轨润滑装置的广阔前景

简述进一步推广使用轮轨润滑装置的意义，通过评价华宝（ＨＢ－１）型轮轨润滑装置的使用效果，提出广泛使用该装置势在必行，并提出进一步解决安装位置，加强管理。     

采用固体润滑的轮缘润滑器

乌拉尔国家交通运输科学院设计了一种新结构的轮缘润滑器，它采用ＡＰＢ－２石墨棒作为润滑剂，避免了用液体润滑剂所出现的一系列缺点。石墨棒通过气压系统装压在轮箍轮缘上，它降低轮缘磨耗的效果好（降低３０－４０％）。一台机车的年经济效益按１９９５年６月１日格计为３００万卢布。除能延长轮箍寿命外，还能使钢铁磨耗降低８．７％，节约电能２．４％。     

干式润滑技术在钢轨侧面减磨中的效用

由于地铁列车的频繁碾压而使得部分地段钢轨的侧面磨耗日益加剧,不但造成较大的人力、物力、财力的支出,还严重威胁列车的行车安全。通过对南京地铁1号线钢轨侧面磨耗情况进行实地调查,选择干式润滑方式对新模范马路—南京站上行线侧磨严重地段,进行为期3个月的减磨、减噪涂覆试验。经过对现场使用效果和经济效益的分析比较,认为干式润滑技术能有效减少钢轨侧面磨耗及机车轮缘磨耗,降低车辆经过时的噪声,提高列车运行平稳性,针对试验中发现的问题建议:优化干式润滑剂涂覆装置及涂覆方法,以达最大经济效益,加强对钢轨磨耗及轮缘磨耗情况的测量统计,以便于后续线路的维修养护。     

伦敦地铁采取更好的润滑方法减少钢轨磨耗

一种综合的钢轨润滑方法使伦敦地铁环行线钢轨磨耗明显减少。     

便携式轮轨润滑控制器测试盒的研制

介绍了铁路机车轮轨涧装置测试盒的工作原理、性能。     

中速柴油机使用重油的试验研究

为配合柴油机烧重油试验研究，本文作者开发了一种“短时磨耗评价法”，用该法评价柴油机主要零部件的磨耗水平，只需柴油机运转数十小时。文中以缸径为200mm的柴油机为例，介绍了该方法的原理和实际使用情况。     

淬火钢轨间断润滑减缓侧磨的接触力学分析

钢轨涂油润油可减少侧磨，但对淬火钢轨，持续不断润滑却会产生剥离伤损。实践表明采用间断润滑可解决这个矛盾。本文对于在不同轴重、运量、不同曲线条件下，淬火钢轨如何间断涂油润滑，周期多长及效益进行分析。     

二元固体机车轮缘润滑装置

分析国内外轮轨润滑装置现状及存在问题,论述二元固体机车轮缘润滑装置的润滑棒工作原理、润滑装置主要结构、润滑棒结构与组成和润滑棒的尺寸设计.通过二元固体润滑技术应用和润滑棒运用成本对比分析,提出采用二元固体机车轮缘润滑装置涂覆位置准确,与涂油润滑技术相比,减少轮缘磨损50％,可降低脱轨系数,降低能源消耗等结论.     

轮轨润滑装置的运用效果和使用经验

自1991年1月起,我段电力机车的轮缘总平均磨耗由1990年的008ｍｍ104ｋｍ增至054ｍｍ104ｋｍ,磨耗较快的一些机车轮缘甚至高达3ｍｍ104ｋｍ,只能运行一个辅修期便需要镟轮。轮缘早期磨耗到限的这种现象,使大部分机车在一个中修期内要多次镟轮,部分机车还不得不于中修之前更换轮对。特别是在雨季磨耗高峰期,几乎每个星期都有机车待镟轮或换轮,造成机车检修台位一度极为紧张、不落轮镟床不堪负荷故障日益增加。这种局面不但严重地影响了运输生产,而且造成了巨大的经济损失。一直到了1994年,这种现象才开始有了根本的改善,在1994年一季度,我段电…     

轮轨润滑降低重载货车轮轨磨耗作用的研究

轮轨润滑是重载铁路减轻轮轨磨耗及损伤的有效措施之一。基于多体动力学理论,建立了配装不同类型转向架的C80B型重载车辆动力学分析模型,利用多点接触轮轨模型和轮轨接触摩擦功进行磨耗评价。计算得出了不同曲线工况下,轮轨润滑对交叉支撑转向架和径向转向架轮轨磨耗的作用规律。     

轮缘润滑装置在电客车上的应用分析

城市轨道交通车辆运行中,转向架轮对与钢轨接触、摩擦,造成轮缘与钢轨磨耗,产生轮轨噪声。为减小轮轨磨耗,在部分车辆的拖车一位端转向架安装有轮缘润滑装置,可有效解决轮对与钢轨的干摩擦问题,极大减缓轮缘磨耗、减小轮轨噪声、延长车轮使用寿命。     

轮对和钢轨的润滑

介绍了俄罗斯莫斯科铁路局别卡索活机务段为减轻轮缘磨耗而对轮缘和钢轨施加润滑油的经验。由于采用了这样的措施，大大减少了镟轮次数，１９９６年节约了５８２０万卢布，１９９７年在此基础上又节约了１５００万卢布，牵引列车用的电能消耗，１９９７年节约了３０多亿卢布。     

运用钢轨干式润滑技术减少钢轨侧磨

结合使用车载式曲线钢轨干式润滑涂覆装置对曲线上股钢轨侧面进行涂油的方法,运用钢轨涂油前、后侧磨观测数据,探讨钢轨侧磨的解决方法,对减少小半径曲线钢轨侧磨,提高线路质量有切实可行的参考价值。     

HB-3型轮轨润滑装置及其应用

随着提速重载机车不断地投入运用,轮缘磨耗又一次成为突出问题,这也促进了轮轨润滑技术的快速发展。HB-3型轮轨润滑装置具备先进的曲线预识别功能和灵活的喷脂模式,不仅能高效润滑,还能节约润滑剂、节能降耗并提高行车安全性。配套的润滑剂具有优异的二次转移性和减磨性,保证机车轮缘润滑的同时有利于钢轨及车轮的减磨,且它优良的生物降解性符合环保要求。在青藏公司、西安铁路局、神华集团等现场投入运用,取得了良好的使用效果。     

轮轨表面润滑状态对货车行车安全的影响

在研究我国直线段货物列车空车脱原因和预防措施中，通过大型综合脱轨试验和仿真计算，发现降低轮轨间摩擦系数能够明显改善空车的运行状态，大大其脱轨安全性，对解决高速运行货车在直线段以及换轨地段发生脱轨的问题具有重要的意义。     

地铁车辆轮缘润滑对车轮磨耗的影响

为了研究轮缘润滑对车轮磨耗的影响效果,对国内某地铁线路安装轮缘润滑器的列车和未安装轮缘润滑器的列车的车轮磨耗进行了跟踪测试。结果表明,该线路地铁车轮轮缘磨耗分布在-40~-30 mm位置范围内,主要集中在轮缘根部,踏面磨耗分布在-30~60 mm位置范围内;轮缘润滑对车轮的轮缘厚度、轮缘高度及踏面磨耗速率影响较小,且对踏面为LM30的拖车轮缘磨耗速率的影响也较小,但能极大地减缓踏面为LM32的动车和拖车车轮轮缘磨耗。仅在动车上安装轮缘润滑器时,减磨效果能达到24%,而在整列车(包含动车和拖车)安装轮缘润滑器时,减磨效果则能达到36%。针对所调查的地铁线路实际情况,建议整列车均保留轮缘润滑器。