2009年中国轿车品牌销量

一季度，乘用车市场结束上年四季度同比负增长的低迷走势，需求回升，1.6升及以下排量乘用车销售达到141.14万辆，同比增长21.93％.     

黄金1.6 37款1.6升车型导购

为了刺激汽车销售,拉动内需,国家在今年颁布了对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税的政策,于是市场上的1.6升排量车型大热。其实,这也并不奇怪,本来作为黄金排量,1.6升发动机在很多车型上都有装备,它们既是中级轿车拉低门槛的抢食者,又是经济型轿车高配车型的中流砥柱。     

2009年中国轿车品牌销量

1-4月，乘用车同比增速超过15%，较一季度增幅扩大7个百分点；1.6升及以下排量乘用车销量达到200.47万辆，市场占有率达到71%，交叉型乘用车增速仍然最快，达到43.36%,高于行业增速28.27个百分点；自主品牌乘用车占有率达到46%，自主品牌轿车接近30％，继续保持市场占有率第一。     

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1月受1．6L排量及以下车型购置税减半的“利好”消息影响。乘用车1.6升以下品种中产销环比呈现较快增长，导致部分热销小排量车型几乎卖断货，汽车企业库存得到释放，当月库存创13月以来新低。     

2009年1月汽车工业产销综述 一半是海水 一半是火焰

1月,在燃油税新政和1.6升(含)以下排量车辆购置税减半等政策的刺激下,中国汽车市场出现变化.其中,乘用车1.6升以下品种产销环比呈现较快增长,尤其是以交叉型乘用车产销环比和同比呈现双双增长,明显好于其它品种;汽车企业库存得到释放,当月库存创13月以来的新低,其中乘用车库存较上月减少8万余辆.     

在争议中前行 2010年汽车关键词

转瞬之间,2010年已成为历史。在"中国汽车行业井喷的一年"与我们擦肩而过之际,不妨让我们一同来盘点2010年汽车行业的关键词。1政策关键词:减免争议、补贴《车船税草案》引无数争议,呼吁良好的汽车消费环境2010年1月1日,根据财政部与国家税务总局发布的《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》,购置1.6升及以下排量乘用车,暂减按7.5%的税率征收车辆购置税,延长     

1．6升及以下车辆购置税改征7．5％政策延长至201O年底

关于1.6升及以下排量车型的购置税优惠是否继续,2009年12月9日国务院会议公布了相关新政：1．6升及以下排量乘用车的车辆购置税改按7．5％征收,优惠政策延续到2010年底。     

2009年中国轿车品牌销量

今年汽车市场最大的亮点是，比较节能的低排量乘用车品种增长明显好于高排量的品种，前8个月1.6升以下品种的乘用车增长55.5%，比乘用车同期增速高18.7个百分点；     

汽车产业调整振兴规划得到通过—推广新技术新能源车型是重点

1月14目，国务院常务会议审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。规划的具体项目包括了以下5方面：一要培育汽车消费市场。2009年1月20日-12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5％征收车辆购置税。2009年3月1日-12月31日，对农民换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。     

商用车市场相对乏力有待加大政策扶持

2009年1-2月,在国家多项经济政策的带动下,乘用车市场开始回暖,销售121.79万辆,同比增长5.81%.其中,受惠于政策利好,占比最大的≤1.6 L乘用车呈快速增长之势(同比增长18.78%),高于乘用车行业13百分点,并带动乘用车整体增速高于汽车行业(销156.36万辆,同比小幅增长2.70%);但车市并未完全复苏,因为各车型销售冷热不均,特别是商用车市场还不景气,2月商用车销售虽好于1月,但1-2月销售不仅低于全行业水平,而且是负增长(同比-6.94%),企业经营更为艰难.     

前8月汽车产量微降购置税减半实施车市或将回暖

<正>国务院常务会议决定,从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。在不少业内人士看来,目前1.6L及以下乘用车仍是新车销量占比较大的细分市场之一,其影响范围相当之广。2009年年初推出了小排量汽车购置税优惠等一系列优惠政策后,当年中国汽车产销分别达到了1379.10万辆和1364.48万辆,分别增长     

2008年中国轿车品牌销量TOP10

数据区间：1-2月 1-2月，乘用车销售115.10万辆，同比增长18.64%。其中，SUV同比增幅最大，达到39.20%。2月，乘用车共销售48.89万辆，市场需求与上月比呈现明显下降，但与上年同期相比增长17.05%，增幅仍然保持两位数。需求下降原因为受春节长假及南方雪灾一定程度的影响。2月在乘用车各类型中，轿车的销量较上月下降最为明显，共销售35.71万辆，比上月下降达28.72%。     

环比负增长 同比低增长 车市回归理性 2月份乘用车销售排行分析

乘用车市场销售点评 2月份乘用车产销,环比两位数负增长,同比低增长,1～2月份累计同比有较大滑落。原因主要是：2月份工作日天数少,再加春节长假,有效工作日减少是其一。春节之前的突击买车习惯,部分市场潜能提前释放,此其二。     

图解车市

为了加快汽车产业调整和振兴，稳定和扩大汽车消费需求，从2009年1月20日-12月31日，国家对1．6L及以下排量乘用车按5％征收车辆购置税。这一政策大大刺激了中国市场的汽车消费，使得2月份中国乘用车的销售情况远超人们的预期。     

汽车消费税政策9月1日调整大排量税率提高

近日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。据财政部网站消息，具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用车．税率由15％上调至25％，排气量在4．0升以上的乘用车。税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1．O升（含1．0升）以下的乘用车，税率由3％下调至1％。     

2008年中国轿车品牌销量 TOP 10

数据区间：1-3月 1-3月，乘用车销售185.11万辆人，同比增长20.41％，其中，SUV同比增幅最大，达到42.11％轿车销售同比增长22.52％，3月，共销售乘用车70.05万辆，比2月增长43.29％，同比增长23.55％，其中，SUV销量较2月增幅最大，达到53.34％，轿车销售比2月增长44.41％.     

2008年2月份乘用车销售排行分析——环比下降属正常产销运行为良好

一、2月份乘用车市场销售点评 1．产销运行态势好 2月份乘用车生产47．16万辆，销售48．89万辆，产销率103．67％。在2007年和2008年1月份消化库存的基础上继续消化库存车。无论是乘用车总体上，还是轿车、MPV多功能车和交叉微型客车，都是销大于产，SUV产销基本平衡，数据显示，2008年1、2月份乘用车产销保持良好的运行态势。     

产经速递

中国汽车工业协会3月9日发布了我国2010年2月份汽车产销及经济运行情况。2月汽车产销量虽比上月呈现一定幅度的回落．同比仍表现为高速增长．当月分别完成120．62万辆和121．15万辆．比上月分别下降25％和27％，比上年同期分别增长49％和46％；1—2月汽车产销分别完成282．10万辆和287．57万辆．同比分别增长92％和84％。同时呈现以下特点：多数车型环比回落．同比增长；16升及以下乘用车市场份额有所提高：自主品牌乘用车表现较好；     

东风汽车公司年内将出口泰国400台天然气车

财政部、国家税务总局近日发出通知．从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高．小排量乘用车消费税税率降低。此次汽车消费税的调整：一是提高大排量乘用车的消费税税率．排气量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用车．税率由15％上调至25％．排气量在4．0升以上的乘用车．税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1．0升（含1．0升）以下的乘用车．税率由3％下调至1％。     

强劲刚需推动车市快速增长 2013年乘用车销售排行分析

<正>2013年,乘用车销量及其增速呈现两头高、中间低的态势,1.6升普通经济型轿车是我国轿车市场的主力,自主品牌乘用车市场份额回落,乘用车出口量下降主要受累于轿车出口大滑坡,车价小幅下跌。回顾2013年乘用车销售走势,去除春节长假因素,销量及其增速,均呈现两头高、中间低,1月与12月销售处于170万辆以上高位,增速分别达48.68%和21.47%;2~6月销量及其增速,高低有所起伏;7月起销量逐月爬升,增速稳定在两位数,直至年底。在"北上广津"等大城市限购限行日甚之时,是强劲的刚需,推动了车市快速增长。是乘用车的巨大担当和贡献,成就了我国汽车产销创历史新高,刷新全球车市记录。车市总体分析①1.6车市主力