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为解决高速公路路桥过渡段的桥头"跳车"问题,龙连高速公路在工程建设过程中采用袖阀管注浆技术对填方段的桥梁台背进行竖向注浆加固处理。通车营运一年后,路面情况良好,经过台背注浆处理的100座桥梁,桥台与路基过渡段处未出现跳车。实践表明:袖阀管注浆技术能够有效地对桥梁台背回填处进行加固,减少台背回填的工后沉降影响,避免出现桥头"跳车"问题,提升路面的行车舒适性及安全性。 相似文献
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路桥过渡段沉降控制指标的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
桥头跳车是由于桥台和台背路基产生差异沉降而造成的,因此路桥过渡段容许差异沉降是预防桥头跳车的一个关键问题。本文参照汽车平顺性评价方法,建立3个自由度的车辆-人体-座椅的振动模型,对台背不同差异沉降对行车舒适性的影响进行分析,并结合相关文献资料的结果,提出了路桥过渡段沉降的控制标准。 相似文献
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桥头跳车是高速公路的常见病害,而桥头台背不均匀沉降是桥头跳车的主要原因。为减缓或消除桥头跳车现象,提高行车安全性、舒适性,工程实例中,采用土工格栅与短搭板组合处理方案:即土工格栅以锚固和反包的方式进行铺设,并与短搭板(3 m)相结合,对桥头台背填土进行加筋处理。实践证明,该工艺能有效消除桥头过渡段不均匀沉降减缓或消除桥头跳车现象。 相似文献
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分析了桥头跳车的原因及其对道路和行车的影响,并以气泡混合轻质土应用于台背填土为例,分析了路基的沉降、桥台桩基的弯矩及桥台所承受的土压力的减轻效果. 相似文献
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气泡混合轻质填土技术在解决高等级公路软基路堤桥头跳车问题中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
简要地分析了桥头跳车的原因及其对道路和行车的影响;以气泡混合轻质土应用于台背填土为例,详细地分析了路基的沉降及桥台所承受的土压力的减轻效果。 相似文献
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徐金托 《筑路机械与施工机械化》2018,(8)
为了解决桥头台背处容易出现较大沉降及桥头跳车的问题,在对桥头跳车产生原因及传统治理方式处理桥头跳车弊端分析的基础上,结合实例从路基注浆和就地热再生角度,研究就地热再生工艺处理桥头跳车的可能性及合理性,并提出施工工艺流程。结果表明,就地热再生工艺处理桥头跳车可达到延长工程使用寿命、保证工程建设质量、提高公路桥梁工程整体建设水平的目的。 相似文献
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针对洛阳西南环城高速公路地质地形特点及台背路基与路面基层的结构特征,分析产生桥头跳车的成因,并采取多种相应的预控措施,使桥台与路基的变形差减少到最小,以达到后期营运行车平稳的目的。 相似文献
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公路工程中,路桥过渡段桥头跳车是典型病害问题.结合国内公路现状,阐述桥头跳车影响行车安全与速度,增加车辆运输和道路养护成本的危害,分析路桥过渡段路基滑移、桥台与路基错台以及搭板断裂等病害特征产生的原因.基于减小路基压缩变形,采取沉降过渡及减小地基沉降的思路,提出相应的病害处理方法. 相似文献
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针对桥与路间形成错台,使车辆行进中发生颠簸的桥头跳车现象,结合广东省信宜竹山桥、北逻口桥等桥头路基处理为例,提出使用冲(灌)砂密实法及加设搭板、枕梁进行处理,对台背路基加固,以减小工后沉降,达到防止桥头跳车的目的. 相似文献
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设计了可折叠可调整玻璃集装架,并已用于集装各种汽车挡风玻璃。由于该集装架可折叠可调整,所以不仅降低了运输成本,减少了运输有有效空间的浪费,而且还适用于各种形状,各种曲面的风挡玻璃的运输集装。对其稍加改进,即变成可坤缩集装架,可用以集装各种尺寸的普通玻璃,对集装架的工作原理进行了详细介绍。 相似文献
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研究了强化处理工艺对膜片(碟形)弹簧载荷变形特性的影响机理,并进行了载荷变形特性试验,通过试验数据分析载荷变形与喷丸、强压等强化处理工艺的关系,发现残余应力是强化处理效果的主要表现形式.采用X射线应力仪对样件进行了残余应力测试,分析了残余应力的分布规律,发现残余应力和局部材料特性改变是影响载荷变形的主要因素,由此给出了初步解决方案. 相似文献
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以目前沥青路面抗滑表层常用的AK16型沥青混合料作为研究示例,应用灰色关联度的方法对影响沥青混合料性能的级配组成间的主次关系进行了分析。在此基础上,提出了采用实际生产级配与目标级配间各筛孔通过率的加权相对海明(Hamming)距离作为级配偏离程度的控制指标,改进了目前沥青混合料级配波动控制方法难于与沥青混合料路用性能相联系的不足,可为沥青路面施工质量控制提供参考。 相似文献
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由于山区的地形特点,新建高速公路存在大量高墩,墩顶位移作为设计的一项控制指标,必须进行精确验算。每个桥墩都建立模型来进行验算,计算工作量较大。通过对墩顶位移的推导提出位移计算公式,将大大的减少计算工作量,有利于提高设计效率。采用提出的计算公式与有限元模型计算结果较接近,精度较高。 相似文献