公路养护车驾驶室设计浅谈

公路养护车过去多选用手扶拖拉机,轮式拖拉机和小翻斗车作为养护基础车。这些车辆多没有驾驶室,为了改善养路工人的劳动条件,有些要经过改装,增添驾驶室。另外近几年各单位也在设计专用的养路车,因此驾驶室的设计就成为一个现实的问题。驾驶     

中国道路运输协会筑路机械分会组织编写《筑路机械手册》

随着公路建设——特别是高等级公路建设的迅速发展,筑养路机械也有了很大发展,并具有远大的发展前景.但目前我国筑养路机械在品种、质量上同国际先进技术以及我国公路建设要求还有差距.为发展我国筑机生产、进一步扩大筑机市场,就需要在发展产品品种,提高产品质量和服务上下功夫,这就应加强筑机产品及运用的宣传、咨询、技术服务工作.鉴此,由中国道路运输协会筑路机械分会牵头,组织有关院校、科研、设计、生产及使用单位编写出版《筑路机械手册》.《手册》的服务对象主要是筑路机械的使用、管理部门以及经营单位,同时兼顾科研、教学和生产厂家的需要.     

铅山养路段九年保持红旗单位的事迹

江西铅山养路段,自1956年以来,年年被评为全省养路先进单位。养路质量,群众赞誉。他们在各级党政的领导下,以奋发图强,不断革命的精神,在养路战线上做出了出色的成绩。全段十五个养路队,有十四个养路队的养路质量开创了100％的好路率的最高纪录。平均好路率达98.8％,做到了花钱少,养路好。给交通运输、城乡物资交流、发展工农业生产提供了有利的条件。据汽车运输部门统计,在这条线上行驶的汽车,降低了汽油消耗,提高了轮胎利用率,减少了汽车机件磨损,延长了修理周期,提高了汽车     

山西壶关县实行专业户承包养护县社公路

随着农村形势的变化,怎样才能解决好养路代表工的经济待遇,使代表工既能专心养路,又无后顾之忧。最近接触了一些养路队员,对此反映比较强烈。由于实行了联产计酬、联产或包产到劳的生产责任制,养路队员也都各自在本人生产队里分到了口粮田,还有的分到了任务地,也有分到牲畜的。是回去种地呢?还是继续在养路队养公路?已成为所有代表工迫切关注的问题。一是家里分到土地,本人在公路上,养路队任务繁重,没有充裕的时间去种地。就分到的土地数字而言,少的十几亩,多的几十亩,     

技术创新的高性能自卸卡车

国家西部大开发战略的实施,"十五"期间大量基础设施建设的启动,不仅对载重卡车从数量上有更大的需求,而且对车辆性能和质量也有了更高的要求.但目前国内载重卡车产品受到公路法规的限制,公路或公矿两用载重卡车的载质量在15 t以上时就需采用3轴支承,而达到25 t级时,则需4轴支承,导致在道路狭窄、空间受限的施工现场或矿山,由于车辆转弯半径过大,使得车辆机动性大打折扣,而为高速行驶配置的大动力发动机也大材小用,发挥不出应有的作用.     

吃尽风尘土 换来万人甜——汉寿县举办养路工人事迹展览

湖南省汉寿县为宣传养路工人,增强人民群众对公路养护事业的理解和支持,最近就全县养路工人的典型事迹和公路建设重点工程、道班、路容等现场60多例,在县城中心宣传栏内公开展出了近300幅图片和照片,共分五个部分:第一部分是养路工人常年风雨无阻,脸朝黄土背朝天,战斗在公路上的生动场面;第二部分是养路工人进行科学养路;第三部分是养路道班,以一业为主,开展多种经营,切实解决自身建设问题;第四部分是被群众誉为     

提高公路养护中的附属辅助生产的经济效益

近几年来,由于大力提倡养路机械化,在我们养路部门添置了不少机械。如汽车、养路机、压路机、推土机、拌和机、装载机等以及为修配服务的维修设备。在机构上设置了机械队、汽车修理厂,各基层单位又设置汽车班、修理班,就一个地区的公路部门来说,固定资产总值多则千万元,少则五百多万元,各类机械人员占养路工人的10～20％,养路机械费占小修经费的8％左右。如何发挥其应有的作用,尤其如何提高其经济效益,则是我们养路工作中决不可忽视的大事。     

公路交通工业产品和科技成果展品(筑养路机械)集中审查会在西安召开

84年6月28日至7月2日在西安召开了公路交通工业产品和科技成果展品(筑养路机械)集中审查会,全国64个单位78名代表参加了会议。会议由西安筑路机械厂主持,交通部展览会筹备组负责人介绍了公路交通工业产品和科技成果展品(筑养路机械)报展工作情况。对产品如何筛选?提出了以“标准挂帅,群众评议,专家把关”为方针的展品展览审查条件:①获得科技或优质产品奖和证书的筑养路机械;②完全符合     

重型车白车身在线工装检测探究

随着重型车市场的不断发展,重型车载重设计也在不断攀升,由原来的载重10t、15t发展到目前的40t、60t;而且还有上升的趋势。从而在重型车购买选择上用户也有了更大的选择空间。整车载重量的增加,对白车身的制造品质也     

加强财务管理 提高养路资金使用效益

养路资金,是由国家规定,按“以路养路”的原则,向各有车单位征收的,是用于公路养护和改善的专用资金。这部分资金是贯彻“以路养路、专款专用”的原则,全数用于公路事业,不纳入国家财政,直接由省交通厅切块包干综合平衡,按年计划分配使用的事业费。因为: 一、养路资金运动的全过程中没有销售阶段。按年计划投入使用的养路资金,不能创造新的使用价值,其资金也不能由公路部     

我们是如何练习养路业务基本功的

我们县养路战线的全体职工,在学习解放军以后,也掀起了一个练硬功、过得硬、养好路的“比学赶帮”活动。通过大练基本功,不仅使养路工人熟练了技术,懂得了业务,掌握了与养路有关的一切情况,而且也使工作面貌较前有了很大的改观。养路工人应当练哪些基本功呢?这在目前来说还是一个新的课题,现在就我们所摸索到的经验,提出来供大家参者。一、熟悉情况、掌握路况。对道班所管养的每段路况,每个工人都要熟悉。     

养路机的一机多用

我局福州筑路机械厂设计制造的FL-12Z型养路机(主机),于1979年11月经过省级技术鉴定后,至今已生产800多台。它是我省目前公路养护的基础机械。由于过去没有配套的尾机,所以主机多用来搞运输。通过一年多时间的试验和实践,我们认为要提高养路的机械化水平,必须狠抓养路尾机的配套和在养路主机上做文章,搞一机多用。我们在分析了养路主机的技术性能和存在问题后,进一步改进了它的动力输出和     

沃尔沃公司并购雷诺卡车公司

自 1 999年初 ,沃尔沃将自己的轿车制造分公司卖给福特公司后就一直在寻找新的合作伙伴 ,以加强其在国际载重卡车市场上的竞争力。目前 ,沃尔沃公司宣布并购法国雷诺汽车公司的卡车制造公司。沃尔沃将以 1 5%的股份来支付1 40亿瑞典克朗的并购费 ,这样看来 ,这将使雷诺成为沃尔沃的最大股东。与此同时 ,雷诺也证实了与沃尔沃达成的该项协议 ,并宣布还将在股票市场上购买沃尔沃 5 %的股份 ,以使自己能掌握更多的沃尔沃股份。当沃尔沃公司在买下雷诺卡车制造公司后 ,它将成为世界第二大载重卡车制造商 ,每年将生产 5ｔ以上的载重卡车约 1 6.5…     

超载利益均衡的博奕

1为什么会产生超载现象 对于货车,国内养路费和路桥费的缴付是根据核定吨位缴付的。如果1辆核定10吨载重的货车,实际载重能力为15吨,车主仅需按10吨的标准来缴付相关的费用。按照现行的地方标准,也就意味着每月少缴费用1000元,一年一辆车就可以少缴费用12000元!     

问题解答

贵州郑国兴同志,你在7月间来信询问有关半挂车和桥梁关系的几个问题,业经本刊编委杨振清工程师作了如下答复。一、拖挂列车通过原有桥梁时应否加固的问题: 解放以后修建的公路桥梁,一般都有一定的载重标准,每一种载重标准是以一定的汽车排列来表示的,详见公路工程设计准则。例如我国桥梁载重标准最低是汽-6级,汽-6级加重车为7.8吨,也就是说最低限度可通过约8吨的汽车。设计桥梁时通常都是以桥梁的最不利载重情况来考虑的,有些桥梁还用拖-30或拖-60履带车验算,事先(?)考虑了通过特重的车辆。     

开展财务整顿工作的几点做法

我段在1982年被县整顿办公室列为全面整顿单位。一年多来在上级党委的领导下,经过全体职工的努力,各项养路费用支出,节约了22.6万元,比整顿前的1981年提高了94.8％。其它各项经济指标,也都完成和超额完成计划。经县里验收合格,认为达到整顿标准,报请朝阳地区行署颁发了合格证。去年7月县整顿办公室复查,认为仍符合原验收标准。同时指出,财务工作整顿不但没     

捣固装置提升油缸故障分析及其改进措施探讨

本文对铁路大型养路机械捣固车捣固装置提升油缸出现的活塞杆折断、螺纹滑丝及泄露等常见故障进行了较详细的分析,并针对故障原因,从设计角度提出了改进措施和建议,对于养路振捣车振捣装置的设计具有参考意义。     

强化筑养路机械设备维修与保养管理几点建议

<正>筑养路机械由于在使用过程中,不可避免受到内外负荷的频繁影响,长期的使用,再加上各种复杂的因素,比如,外部环境有害物质的腐蚀作用、剪切、扭转以及冲击作用的影响等,这样必然要影响到其技术状况,造成使用性能越来越差,使得工作能力不断下降。所以,应该从维修和保养入手,有效防止公路筑养路机械出现丧失工作能力的可能,保证其技术性能。所以,进行机械设备管理,应该重视相应筑养路机械设备的保养和维修工作,这也是本文论述的重     

江苏省筑养路机械行业联合会成立

江苏省筑养路机械行业联合会于1985年3月20日在六合县召开了成立大会。参加会议的有省市主管部门、本行业企、事业等23个单位26名代表。会议讨论通过了《筑养路机械行业联合会章程》、《章程实施细则》和一九八五年行业联合会活动计划。会议选举产生了由九个成员单位组成的理     

全国公路汽车运输技术革命先进经验交流大会公路养护修建部分配套经验(草案)——公路养护实现“十三无”的经验

在1958年大跃进中,福建省养路职工展开了实现养路十三无的竞赛,引起了许多地区养路部门的重视。1958年11月交通部在发布公路运输系统放卫星的标准中提出了公路养护“十三无”的要求,各地养路职工立即投入了实现“十三无”的竞赛运动,截至1959年3月止,已有许多专区、县、段和工区的干线公路基本实现了“十三无”的要求,取得了初步经验。所谓“十三无”是指:路面无坑槽、无波浪、无露骨、无积水、路