双赢之道：审视关系型营销渠道战略

今年以来,中国摩托车行业出现了一大往年并不多见的现象,不少厂家以不惜血本提高营销会议档次来增强厂商之间的合作,将经销商地位提高到一个极为重要的层次。提高营销会议规格是厂家近年来采取的一种新型竞争战略——关系型营销渠道战略的刻意表现,这种90年代后半期兴起的营销渠道战略目前正被许多厂家采用,并通过多种形式焕发出越来越强大的生命力……     

“区域营销中心”—为中国摩托车行业献策

“市场营销已经成为当今世界一种核心的思维方式”。与美国近百年市场营销的发展历史相比,中国20年来在市场营销学方面填写的内容是足以让人自豪的。与此同时,中国摩托车企业对市场营销的认识以及企业执行营销功能的部门也经历了多个发展阶段,从计划经济执行简单销售功能的销售部     

避免“多品牌”与“多元化”的经营陷阱

以前,摩托车行业内县市店、乡镇店就有进行扩张性的＂多品牌＂与＂多元化＂经营的现象,当前行业总量出现下滑的时候,＂多品牌＂与＂多元化＂扩张经营被更多人认为是＂灵丹妙药＂。总结以前与现在这种现象,为什么大多数人不成功,落得两手空空、后果凄凉的结局？究其原因无外乎有以下几种：     

浅谈“专卖店整体感觉”对经营的影响

近几年来,随着国家行业管理部门对摩托车行业监管力度的加强及进入WTO后外资企业对中国市场投入的加大,中国摩托车行业风起云涌,竞争日趋激烈。监管力度的加强使得一些杂牌厂开始将库存车低价抛售、变现,以求迅速从市场撤离;而部分正规厂家则为能在中国这个占世界     

“亮丽”开张“竣杰”告罄

隆鑫是国内排名第二的品牌,一举一动都牵引着整个摩托车行业的目光和探究,竞争时代标杆企业必然会承受更多的压力。压力产生前进的驱动力,2007年,隆鑫又有着怎样的思考和行动?     

品牌专营：现代化营销渠道的发展方向

品牌专营是营销上的一次质的飞跃,它的出现和发展,标志着中国摩托车市场中品牌竞争时代的到来。     

汽车营销“变脸”全新亮相

在经历了2004年的价格大战后，很多汽车经销商已经伤痕累累，无力再战。厂家和商家均开始意识到，无序的价格战只能导致两败俱伤，商家和厂家的利润大幅度下降，一些经销商甚至因此退出了汽车经营的圈子。而消费者则在多次的降价潮后更加冷眼旁观，即使潮退了也决不伸手掏钱。经销商为卖车在营销策略上费尽心机，想尽招数，于是各类营销方式纷纷变脸，在厂商促销的吆喝声中粉墨登场了。     

解读摩托车整车免检——强势品牌之间的竞争

中华人民共和国国家发展和改革委员会2006年第30号公告:为鼓励摩托车生产企业持续、稳定地生产、销售符合国家安全、环保、节能、防盗等技术标准要求的摩托车产品,简化车辆注册登记手续,减轻用户负担,依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定,国家发展和改革委制定了《摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验实施办法》(以下简称《免检办法》),现予以公布,请遵照执行。     

站吧，新感觉！

2014年的CRRC首站,前期做了大量准备工作的老牌劲旅新感觉车队信心十足,除了一向参与的“厂商杯”外,国内改装150mL组亦有新感觉摩托的身影。同时介入两项CRRC的王牌组别,说明了新感觉在赛车领域的沉淀和底气。     

建设摩托“黑龙江战役”红红火火

为了进一步深化及拓展黑龙江终端市场,提升建设品牌在该地区的影响力,“建设摩托开创新纪元”文艺促销队兵分二路,5月下旬到达黑龙江,进行了为期一个月的促销活动。在20多个县城和乡镇建     

摩企的裂变引发营销体系的变更

2004年，是摩托车行业大裂变的一年。主要表现在：前10家摩企有7家产销量突破了100万辆，10家摩企产销超过1000万辆，预示着摩托车行业的竞争不仅在产品和车型款式及服务上了，而且会引发营销体制上的变更。     

新选择 新思路 新感觉——访新感觉河南郑州总经销商罗净智

如果单纯从时间上看,34岁的罗净智与新感觉结缘的时间其实并不算长,2014年牵手新感觉的他是新感觉河南省郑州区的总经销商。在这短短的一年时间里,就坚定了他和新感觉在2015年以及更远的未来共同前进的信心。说到罗净智进入摩托车行业,那已经是2000年的事情了。当时刚刚大学毕业的他,先在法院工作了半年,这份在很多人眼里稳定又令人艳羡的工作,罗净智自己却并不满意。从公检法系统     

“煽风点火”——摩托车企业应向汽车企业学习的展会营销技巧

在中国,摩托车行业的繁荣期比汽车行业早到,上世纪90年代,中国就成为了世界第一摩托车生产大国,而汽车行业直到如今才开始在产销量上领跑世界。但是,汽车行业本身所具有技术、营销、管理上的优势,迫使中国摩托车行业必须向其学习。尤其是在今天,中国摩托车行业不仅在技术上,而且在营销、管理理念上已较大幅度落后于汽车行业。     

扎根力帆 自我飞越——访力帆甘肃华宇摩托车销售有限公司副总经理王晓峰

2011年的中国摩托车行业可谓是在不断的更新与挑战下艰难前行,行业整体销量下滑,市场萎靡不振,各大品牌竞争激烈且深受假国Ⅲ侵害,加之禁限摩政策、汽车与电动车的前后围堵,生存环境不太乐观。在全国行情普遍下滑的情况下,力帆却在这一年以冷静和灵活的营销方式沉稳应对一切困难,保持全年产销量与2010年相当,在国Ⅲ的巨大洪流中依然屹立不倒,霸气未减。     

摩企营销模式与时俱进在网上开辟营销“第二战场”

<正>近日,力帆股份召开2014年首次临时股东大会,会上,力帆董事长尹明善高调表示,2014年公司的目标之一是设立一家电商公司,这给摩托车行业销售的第二战场再添了一把火。力帆股份初次触电电商是在2013年,通过天猫销售了总值约100万元的摩托车零配件,2014年力帆的目标是通过自主设立的电商公司和利用天猫等已成熟的电商平台,销售额达到1000万元以上。据悉,力帆的电商公司主营业务仍是以销售汽摩整车和零部件为主,但会和天猫店销售模式有所不同,具体运行方针仍在讨论中。目前,我们可以从各摩企网店页面看到,其经营方式均是厂家运营,消费者网上下单后,由消费者所在地的商家负责发货。因为网上购车更迎合年轻消费群体口味,因此成功售出的产品多以大排量、个性化摩托车为主,成绩不错,但远达不到可观的数量,有评论说仅相当于一个县级经销商的销量。但是厂家绝对不会这么认为,电子商务在当前的主要目的是走通业务流程,注重模板不是销量,是要培养和训练厂家在这方面     

以“品牌”创造“文化”,以“文化”打造“品牌”——国内摩旅文化发展壮大

摩托车从诞生之日起,一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。摩托车是一种经济方便的代步工具,现在更多的转变为一种时尚娱乐方式,摩托车是一种生活方式,更是一种文化。现在有越来越多的人爱上休闲骑行于道路上的快感,摩托车作为激情、自由、勇敢、个性的象征,仿佛发动机一响,世界就在手中!     

隆鑫国内营销出新招

2006年,面对希望与困难同在、机遇与挑战并存的摩托车行业形势,隆鑫集团出台了"以品牌为核心,以产品为支撑,以网络为重点,以服务为载体,以过程管理为手段,突破重点,提升隆鑫经销体系营运质量,增强客户满意度"的国内营销和服务工作方针,精耕细作隆鑫摩托国内市场,继续夯实企业发展平台。一是充分认识"中国摩托车行业的竞争已经进入产品竞争时期,未来的竞争,需要建立经销体系合理的盈利平台,而合理的赢利水平必须以合理的产品结构和规模量为支撑"的现状,进一步梳理隆鑫产品线,充分利用产品资源,提升产品的市场竞争力。继续将指导片区产品结构调整作为2006年的工作重点,尤其是加强踏板车产品的结构调整,针对各区域的实际情况,制定踏板车的渠道     

铺就出口“快车道”

我国摩托车企业要保持稳定快速的增长势头,就应抓住中国加入WTO这一难得的发展机遇,大力实施跨国经营战略,铺就摩托车出口国际市场的“快车道”和营销网络,特别要防止在出口出现短暂的高速增长后,由于企业外销的软硬件设施跟不上而导致出口急剧下滑。总的说采,与发达国家摩托车产品相比,我国摩托车的质量稍次、技术含量略低,唯一的优势就是价格。针对这种实际情况,我们外销摩托车时应制定正