如何解决好车身修理中的密封问题

在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘．准确地恢复原凸缘的形状。车门修复后，要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧．这样会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大而较快地丧失密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时．一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶．并把一些在冲压时留下的小工艺孔用丁基胶带堵住。     

密封处理技术在汽车修理中的应用

在众多涉及到汽车运行安全与否和性能是否高效的因素中,最值得我们关注的是密封处理技术。因为我们可以通过提升在汽车修理过程中的密封处理技术并通过有效应用,得到很大的功效。文章主要探讨了汽车密封处理技术在汽车修理中的应用,并且针对探讨的结果提出了一些建议,希望可以帮助到今后的一些汽车修理。     

密封处理技术在汽车修理中的应用研究

现代科技发展加速了各行业领域的升级优化步伐,尤其是在汽车修理行业中的应用,使得密封处理技术的研究与实践应用价值逐步提升.本文主要对密封处理技术在汽车修理中的应用进行阐述,分析汽修中的密封处理内容与应用范围及应用材料,希望对汽车维修技术水平的提升与行业的现代化发展起到积极参照作用.     

修车要注意密封性

在修复有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘,准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查,检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上,关上门,再拉动纸片,根据拉力的大小来判断密封是否良好。     

修车时对密封性的注意要点

在修复有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘。准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查,检查方法是：     

帕萨特B5密封条大变形非线性有限元分析与评价

利用非线性有限元分析软件MARC对帕萨特B5的车门密封条进行了仿真分析,并借助测试装 置对实际产品材料参数进行了准确测定,解决了该复杂结构的几何非线性、材料非线性和压缩过程边界非线性 的有限元分析难点,获得良好的定量分析结果。     

车窗密封不严故障及检修

在车窗玻璃损坏后．要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。     

浅谈平衡检测在汽车修理中的应用

经济的繁荣带动了各领域、各行业的发展.汽车价格的层次化使得更多不同收入阶层的人购车用车,进而导致了近年来我国私家车数量急剧上升,社会对于汽车修理的效率与水平也有了更高的要求.平衡性作为汽车的主要性能之一,如果其中出现问题,必将影响汽车的正常行驶并带来一定的安全隐患.因此,平衡检测在汽车修理中具有重要作用.本文以汽车修理...     

车门密封系统成本控制与车门结构类型选择

根据个人的系统工程设计开发经验,分析整车门盖密封系统结构概念设计对其成本控制方面的影响。     

汽车修理过程中的设备检修与维护措施

在对汽车进行检修与维护的过程中,经常会遇到一些较为严重的问题,如果不能及时处理,就会对汽车的正常运行造成直接影响。因此,负责进行汽车修理的相关人员必须加强设备检查与保养的重视,认真分析维修过程中存在的问题,熟练掌握相关技术,采取更为科学合理的措施,提升设备检修与维护质量。     

事故车辆故障诊断与排除(下)

（接上期）4．采用不同颜色的粉笔检泌进行车门密封检查时，首先打开车门，并根据车身颜色。在密封条表面使用不同颜色的粉笔均匀涂抹，然后关闭车门，在打开车门时。车门框上应出现一条同粉笔颜色一样的线条。如果线条连续。说明密封良好。使用不同颜色的粉笔，目的是使观察的效果更加清晰和直观，黑颜色的车身使用浅色粉笔。     

谈钳工技能在汽车修理中的作用

钳工技能实训是很多技校汽修专业根据劳动和社会保障部培训就业司颁布的《技工学校汽车类专业教学计划与教学大纲》的要求设置的。在技工学校汽车类专业教学计划中安排钳工技能训练,足以说明钳工技能知识在汽车修理中的作用和地位。然而也有的技校汽修专业的部分同学、甚至个别教师对汽修专业安排钳工实训在思想上不理解、在行动上不支持,给学生学习后续汽车专业知识与技能带来一定影响。     

盾构螺旋输送机驱动密封故障处理与防护技术

为解决盾构螺旋机驱动密封故障问题,以重庆地区盾构施工情况为依托,结合多台盾构螺旋输送机驱动密封的修复经验,重点分析螺旋输送机驱动密封产生故障的原因: 螺旋机设计不合理、螺旋机螺杆倾斜、筒体连接面磨损、螺杆向前蹿动、油脂注入量不足。总结出新的故障处理（螺旋机结构优化、渣土改良、合理选择螺旋机转速、防止空仓掘进、严控加工工艺等）与预防措施（螺旋机叶片修复、改善油脂注入量、更换损坏部件）。为今后盾构施工中处理螺旋输送机驱动密封故障处理与防护技术提供依据。     

车门关闭费力故障排除实例

故障现象一事故车,右侧中部发生碰撞事故,造成右前门、右后门、右侧中立柱损伤变形,右前门内衬板及前门框密封条损坏等,在某综合修理厂修复。客户按照约定时间提车,接车后发现右前门关闭时比较费力,使用较小的力量无法将车门关闭。修理单位的解释是新更换了右前门框密封条,短时间内关门费力是正常现象。然而半年后,随着时间的推移及车门开关     

关于盾尾密封油脂抗水压密封性和泵送性测试的探讨

对国内外盾尾密封油脂的抗水压密封性和泵送性的测试设备、测试方法和评价标准进行梳理和对比。根据中铁五院对盾尾密封油脂的配方与性能的研究成果,结合我国盾构隧道施工中盾尾密封油脂的具体使用情况,推荐抗水压密封性和泵送性的测试设备、测试方法和评价标准,这对制定盾尾密封油脂性能指标的国家标准具有借鉴意义。     

土压平衡盾构主驱动密封滑道磨损处理

为处理盾构机在使用过程中出现的老化磨损等问题,以盾构机的核心部件系统--主驱动密封系统为例,阐述密封系统的密封滑道在长期使用后出现的磨损情况,总结出处理滑道磨损的方法有: 1）拆卸密封垫圈调整处理; 2）加工密封滑道并贴钢带处理; 3）激光堆焊修复处理。同时介绍罗威特土压平衡盾构机主驱动密封滑道的磨损情况及其相关处理措施,进一步论证了密封位置调整处理措施及主驱动密封润滑油脂注入量的重要性。     

整车前端密封设计影响分析

通过理论分析与试验对比,系统阐述整车前端密封设计的重要性;结合实车整改经验,对整车前端密封设计提出建议。     

富水砂层盾尾密封修复技术

南昌轨道交通1号线秋水广场站-中山西路站区间隧道为首条穿越赣江的隧道,其始发与接收段均处于富水砂质地层中。在盾构始发过程中,出现盾尾漏浆。为解决盾构推出洞门端头加固体后盾尾漏浆问题,采取泥水舱及盾壳上注入优质膨润土泥浆封闭、盾尾注入水泥砂浆封堵周边水系等措施,根据管片长度与盾尾密封的位置,选择合理的推进长度进行管片拆除,用塞焊的方法对3道盾尾刷处的注浆管、注脂管与盾尾之间的间隙进行焊接封堵,顺利解决了盾尾漏浆问题,完成了盾尾密封的修复工作,可为类似工程的盾尾密封修复提供借鉴与参考。     

有限元技术在密封条实际问题解决中的应用

密封条作为整车密封系统的重要组成部分,其性能的好坏对整车的密封性、NVH性能、舒适性、美观性等起着重要的作用.然而在实际生产装车过程中,密封条经常出现各种问题,如密封反力大、车窗漏雨、密封条与周边件配合效果差、开门时密封条唇边与车身侧围勾带摩擦异响等,这些问题使顾客对整车的好感大打折扣.本文运用有限元技术,在密封条断面...