预测2008中国快递业

新<邮政法>或<国内快递市场管理办法>出台 预计<国内快递市场管理办法>将会对符合"资质"的快递企业授权经营"商务文件(信函)",改变现在"法不治众"困惑局面.     

于永成由市场来说话

于永成,吉林工业大学汽车系毕业,高级工程师.曾任中国道路运输协会专家委员会副主任和客、货运工作委员会专职副主任,主持交通部及国家多项重大攻关项目研究,获交通部多项科技进步奖,与人合著<专用汽车>、<物流技术用语>等专著,为<中国公路水运交通五十年>、<市场经济百科全书>、<交通工程手册>主要撰稿人.现任北京中交协物流研究院交通发展研究部主任、中国物流学会理事.     

建立统一有序的建设招投标市场

为了规范国内招标市场,为了尽快与国际市场接轨,2000年1月1日我国颁布和实施了<中华人民共和国招标投标法>.公路建筑行业自实施招标投标制近两年来,依法招标投标的意识不断加强,招标行为趋于规范.与<招标投标法>配套的法规也随之不断建立和完善,市场逐步走向有序和规范,目前,各类公共工程和国家重点建设项目,达到国家规定标准的,已普遍推行招标投标制度.建设工程勘察、设计、工程材料、工程设备等货物采购、监理及服务招标开始起步.招标方式逐步规范,在<招投标法>实施之前大量采用的议标方式得到遏止.然而,我们也看到,现行的公路建筑市场招标投标以及有的行业建设市场招标投标市场发展是不平衡的.这使建设工程招投标制度的公开、公平、公正和诚实信用的原则得不到充分的体现,行业、地方的保护不时地挑战着市场公平竞争的原则,由此产生规避公开招标、假招标、"暗箱操作"等不良现象很大的影响着公路行业,如此下去必将对招标投标制产生负面的影响,严重地挫伤了公路交通施工企业在某些地区、某些行业投标的积极性.     

新形势下加快企业商业模式与技术创新促进货运产业升级

2004年9月23～24日,由中国物流与采购联合会、中国物流信息中心主办的、共和快捷供应链管理公司(上海)有限公司承办的"道路交通政策与环境--新形势下货运企业商业模式与技术创新论坛"在京隆重召开.本次会议,有来自政府部门的代表、全国物流企业、运输企业的代表,以及<经济日报>、<中国物流与采购>、<公路运输文摘>、<中国交通报>、<中外物流快讯>等相关媒体共计150多人参加了会议.     

出租车市场体系的理性解读——《道路甩挂运输组织理论与实践》书评

出租车与百姓的生活息息相关,出租车的运营方式、管理手段、燃油价格、税费征收等市场体系问题也被主管部门、企业、公众、媒体所热切关注. <出租车市场体系研究--理论与实践>一书中,作者指出,对于兼具"不经济"却又"不可或缺"双重属性特征的出租车而言,其运营完全由市场机制主导;但又因其囿于公交范畴,行政干预充斥着行业发展的各个领域,出租车市场主体--出租车经营者的非市场性特征浓重,由此引发的摩擦与冲突铸成了出租车市场的诸多"顽疾".     

公交企业亟需政策支持——济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海专访

2005年9月,建设部、发改委、财政部、国土资源部等六部委联合发布了<关于优先发展城市公共交通的意见>;2006年12月,建设部、发改委、财政部、劳动和社会保障部等联合发布了<关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见>.若干关于"公交优先"政策的出台,无疑是政府"以人为本"的体现.     

客运挂靠经营的历史

行业开放催生挂靠 客车挂靠经营的发轫是市场供求矛盾和行业政策相互作用的结果.1983年全国交通工作会议提出"有路大家行车"、"国营、集体、个体一齐上"的政策,如惊天春雷,催生了公路运输业发展的春天.1984年国务院下发<关于扶植和发展农村集体和个体(联户)运输业的通知>,彻底打破我国道路运输行业封闭的坚冰,客运市场极度活跃.     

中交协25年25件大事记

<中国技术政策研究>(交通运输):首次提出"调整运输结构"、发展高速公路 1981年,国家科委计划制定涉及13个领域的13个技术政策,交通运输是其中之一.<中国技术政策研究>(交通运输)力求从政策上对五种运输方式的发展进行综合研究.该项研究作为13个技术政策的一部分,获得了国家科学技术进步奖一等奖.     

论发展中资大型油轮船队

一、全球海上石油贸易和油轮运输业的市场规模世界油轮运输业的发展已有百年历史。从根本上而言,油轮运输的需求乃是由于世界石油储存、开采和消费在地理上的不平衡所导致的。石油的消费大国都是一些经济强国,如北美、欧洲地区的国家和日本等,而石油的主要产区则为中东、俄罗斯和其他独联体国家、西非和南美。石油,作为一种最为重要的战略资源,在过去的一个世纪里,制约和影响了全球的政治和经济格局。石与石油消费关系的消长。在过去10年,中国石油产量上升了18.94%,而同期由于中国的经济增长而导致石油消费增加了90.47%(见图2),其差额必须由…     

不要指望“一招就灵”

从<道条>中的"可以",到<道路旅客运输班线经营权招标投标办法>(简称<办法>)中的"国家鼓励",从业户声声"招投标办公室","线路批发公司"的质疑,到尽力向"公开、公平、公正、诚信"靠拢且追求稳定第一,客运线路服务质量招投标在道路客运业走过了漫长的路程.     

新《邮政法》重整快递江湖

修改论证了八年的<邮政法>终于有望出台.近日,<中华人民共和国邮政法(修订草案)>在十一届全国人大常委会第五次会议进行审议.这份被业内称作"第十二稿"的<邮政法(草案)>针对外资快递和民营快递定制了不同的"游戏规则",在国内快递江湖中暂时划分了地盘.     

关于出台货运新规的一些建议

原<道路货物运输及站场管理规定>使我国道路货运业迅猛发展,完全放开的道路货运市场让行业真正体会到市场经济"看不见的手"的魅力,也让行业经历了有货无车运、有货必有车、有车没货运三个阶段,涌现出许多新的矛盾和困难,看到了与建立公平、竞争、有序道路运输市场之间的较大差距.     

打造现代道路运输业——《道路运输业"十二五"发展规划》前瞻

<运输经理世界>杂志组织行业优秀企业代表,和交通运输部道路运输司、交通运输部科学研究院、中国道路运输协会等领导一起讨论道路运输行业现代化的话题,我们觉得非常好.今天谭小平主任因为有事未能参加这个会议,我(余兴源)代表他就正在制订中的<道路运输业"十二五"发展规划>的总体编制思路和方向做一个解读,希望能对大家讨论行业发展的问题有所帮助.     

求索之路任重道远--纪念《中国索道》创刊一周年

<中国索道>杂志社 <中国索道>编辑部 <中国索道>科技期刊在各级领导的亲切关怀下,在全国索道界人士的支持下,在全体编者、作者和读者的共同努力下,园满地完成了2001年全年的出版和发行任务,终于迎来了她一周岁生日.值此<中国索道>创刊一周年之际,我们谨向关心和支持本刊工作的各级领导、本刊的全体编委和顾问、<中国索道>的热心读者和作者致以衷心的谢意!向长期辛勤工作在索道界的全体员工致以崇高的敬礼和新年的祝福! <中国索道>是目前我国唯一的一份经国家科技部和国家新闻出版总署批准的面向国内外公开出版和发行的索道专业科技期刊.从她的诞生之日起,就一直得到我国著名科学家宋健先生、杨叔子先生、何继善先生、刘建康先生、蔡述明先生、郑楚光先生等的关注和呵护.这里特别要提到的是中国工程院院长、全国政协副主席宋健先生,在<中国索道>的申刊过程中给予的特殊关照,没有他的支持和关心,<中国索道>这样一个专业性很强的科技期刊,要在全面整顿报刊市场、新刊几乎一律停止审批的情况下获得批准几乎是不可能的.后来,他又在百忙之中为<中国索道>题写了刊名.这是他作为国家领导人和中国工程院院长第一次也是唯一一次为一本科技刊物题写刊名.著名科学家、中国科学院院士杨叔子先生又欣然接受了我们的请求担任<中国索道>的总顾问.这些都给了我们极大的鼓舞和鞭策!使我们更深刻地领悟到我们所肩负的使命是何等的光荣和艰巨!更使我们没有任何理由不兢兢业业地办好这本刊物. <中国索道>创刊伊始,一切都是白手起家,国家没有财政补贴,完全实行"自筹资金、自主经营和自负盈亏"的办刊方针.其困难可想而知.然而,就在这一关键时刻,索道界的一批具有远见卓识的企业家便挺身而出,纷纷慷慨解囊相助,终于使我们度过了难关.这里特别要提到的是宁夏恒力钢丝绳股份有限公司董事长李礼善先生和副总经理徐海西先生、黄山旅游发展股份有限公司总经理黎志先生和副总工程师阮关庭先生、四川都江堰青城山旅游索道管理所所长刘佳玲女士、贵州云马索道缆车工业公司总经理蒲德友先生、北京慕田峪长城缆车公司总经理杨怀生和技术部经理张景贵先生、湖南张家界武陵源索道有限公司常务副总经理曾志雄先生、湖南张家界黄石寨客运索道有限公司总经理张辅仁先生和副总经理陈自胜先生、湖南南岳索道运输有限公司总经理刘水生先生和副总经理旷运果先生、湖南郴州苏仙岭索道公司总经理杨太林先生和工会主席黄常武先生、中南林学院单圣涤教授等,都在力所能及的范围内给予了<中国索道>宝贵的支持.在此,让我们再次对他们的大力支持表示深切地感谢! <中国索道>正式创刊和出版后,受到全国索道界人士的广泛欢迎.迄今为止,已有大约100位作者为刊物撰稿,其中不乏令人耳目一新和印象深刻的力作和佳作.还有大约100家国内外的索道或与索道有关的企事业单位在本刊上做了宣传广告(含一般文字介绍的"软体广告").从这点而言,<中国索道>确实起到了联系索道界各方面人士的桥梁和纽带的作用.发行面已基本上覆盖了全国的索道投资、营运、设计、研究、生产、制造、安装、检测、科技信息、质量监督、图书馆、大专院校等单位.特别是自本刊加入"万方数据--数据化期刊群"之后,其在国内外的影响更是与日俱增.(最近又收到清华大学中国学术期刊光盘版电子杂志社约请<中国索道>加入中国期刊网阵的来信)国际索协主席豪斯特博士对<中国索道>更是赞不绝口,他在写给<中国索道>读者的信中称赞:<中国索道>为读者提供了高质量和高水平的令人难忘的信息." "刊物的生命是质量,刊物的质量在文章,文章的质量在作者."这几乎是所有刊物编辑的共识.<中国索道>之所以能在较短的时间内在国内外产生如此大的反响,是与<中国索道>拥有一支高水平、高素质的作者队伍分不开的.我国索道界著名老专家、老教授如杨福新、王庆武、朱俊国、蔡学熙、嵇焕章、程兆荣、单圣涤、陈洁余等不断为刊物寄来他们的新作和力作,在他们的带动下,更有一大批中青年作者加入其间,如我国最年轻的博士生导师之一的康宜华教授、周新年教授、黄山旅游发展股份有限公司副总工程师阮关庭高工、黄山玉屏索道公司的管治平高工、北京有色冶金设计研究总院教授级高工刘小贵和沈勇、广东冶金建筑设计研究院教授级高工邱仲业、四川矿山机器厂索道总设计师陈明富高工等,也不时为<中国索道>提供佳作.此外还有一大批80～90年代以后走上工作岗位的大中专毕业生,他们也不甘示弱,纷纷把自己的处女作寄来<中国索道>编辑部.他们的作品虽然份量不如专家,有时甚至还很稚嫩,但我们从他们身上看到了一股青年索道工作者的朝气,看到了中国索道事业后继有人和兴旺发达的景象,看到了二十一世纪中国索道的希望.着实令人兴奋不已! 索道作为一种特殊的运输方式,其优越性已为广大工程界人士所共识.货运索道正向大运量、长距离、高速度方向发展,仍然作为一种经济而高效的运输方式受到重视.客运索道的发展已与观光旅游、滑雪运动紧密地结合在一起.中国作为世界上旅游资源大国的地位已经确立,随着我国加入WTO,中国的客运索道在将来一个相当长的时间内,将会迎来一个高速发展时期.我们一定要珍惜和把握这一历史性机遇,加速发展我国的索道科技,努力实现索道特别是客运索道成套设备和关键零部件的国产化,为我国的经济建设作出新的贡献!<中国索道>将永远铭记和履行自己的办刊宗旨:全面反映中国索道科技进展;真实记录中国索道发展轨迹;面向企业探讨工程实际问题;着眼未来振兴中国索道产业;及时报导世界索道重大新闻;鼎立促进中外索道科技交流. 在新的一年里,<中国索道>将再接再厉,以经济建设为中心,强化服务意识,以客运索道与货运索道为主,兼顾为游乐和休闲体育运动服务的各种高山滑雪索道、滑沙索道、滑水索道、滑草索道、管式和槽式滑道以及空中滑翔用滑索等,要瞄准国际索道应用科技前沿,跟上时代发展步伐.要以科学技术为导向,不断拓宽服务范围.要努力适应我国加入WTO后的新形势,新情况. <中国索道>杂志社和编辑部的全体工作人员有信心、有决心、有能力克服前进道路上的各种艰难险阻,与全国索道界同仁团结一心,步调一致,坚定不移地朝着既定的方向和目标奋勇前进!     

管理的最高境界就是做到"恰到好处"到底怎样才能安人

中国人受"易经"的影响很大.实际上,中国人读不读<易经>关系不大,因为我们在3～6岁的时候,就已经被灌输了<易经>的思想,而且<易经>中一些高深的道理已经变成浅显通俗的话在家庭里流传.     

卡车节油大赛,陕汽、重汽出局

10月15日,由<商用汽车新闻>主办的"首届中国国际卡车节油大赛"颁奖典礼在北京人民大会堂隆重举行.经过激烈"厮杀"后,东风商用车、一汽解放、重庆红岩、江淮汽车、南汽跃进和东风柳汽等6个企业的14个车型胜出.     

从“国油国运”政策看中国油运企业发展

伴随中国石油进口的激增,“国油国运”重新成为时下最为关注的焦点之一机遇——“国油国运”战略正改变中国油运格局在近2年国际油运市场的行情持续高位运行的态势下,中国正以每年1．3亿吨的进口速度购买国际原油,成为国际第二大石油进口国,国际能源机构预测,中国2010年将进口石油1．5亿吨,2020年将进口2.5亿吨。2005年国家科技部曾专门立项,研究目前国家石油运输的安全问题。最终认为,由于中国大型油轮数量较少,大量依靠国外船队,已经成为威胁国家石油安全的美键环节。此外,由于美国等     

规范招标投标程序促进交通建设健康发展

西部大开发给地处高原内陆的青海省带来了前所未有的发展机遇.省交通厅紧紧抓住这个历史机遇,以"青海要发展,交通必先行"为己任,在狠抓公路建设前期工作、积极筹措建设资金、不断加快公路建设步伐的同时,又根据资金投入不断加大、建设项目逐渐增多、施工队伍大量进入的实际,积极采取措施规范公路建设市场,狠抓市场放开以后的招投标行为,严格按照<中华人民共和国招标投标法>和交通部关于招投标的有关政策规定,规范招投标程序,取得了明显成绩.     

福建限定自由裁量权浮动空间

8月4日,为了限制交通行政处罚的自由裁量权浮动空间,推进规范化、标准化执法,福建省交通厅根据<公路法>、<道条>、<福建省公路规费征收管理条例>等法律法规,制定印发了<福建省交通行政处罚自由裁量权基准及配套制度>.     

再谈客车业产能之争

前不久,看到<商用汽车新闻>上一篇题为<客车行业的"围城"现象和伪产能过剩现象>的文章,作者认为客车行业实际上并没有出现产能过剩现象,要说产能过剩也只是一种伪过剩.该文发表后,网上很快出现了一篇反驳的文章,题为<联想经济危机,说说客车业的"产能过剩">,反对者结合行业实际提出中国客车业产能过剩是市场经济中必然存在的现象.显然,两位作者的观点都有他们各自的理由,但在我看来,争论中国客车行业是否存在产能过剩意义并不大.