地理信息系统在智能型综合运输体系中的应用

信息化社会的快速发展为建立智能型的综合运输体创造了有利条件，信息技术和辅助决策和段是智能型综合运输体系的基础，本介绍了综合交通地理信息系统的应用以及信息技术和辅助决策手段在智能型综合运输体系中的地位和作用，并指出综合交通地理信息系统及相关决策技术的进一步开发和应用不仅有助于提高我国宏观综合交通管理水平和交通基础设施的使用效率，而且有利于实现我国未来的智能型综合运输体系。     

综合运输 引领趋势

《综合运输》杂志由国家发展和改革委员会主管,国家发展和改革委员会综合运输研究所主办,是全面涵盖铁路、公路、航空、水运、管道等五种运输方式的综合性政策性期刊。《综合运输》杂志的宗旨是：综观交通全局,引领运输趋势。     

系统理论“调试”综合运输 — 访交通运输系统工程委员会副理事长张国伍教授

1从专业视角看综合运输 什么是综合运输,难道仅仅是铁路、公路、水路、管道、航空几种运输方式的简单叠加?     

综合运输体系相关基本概念研究

目前在国内相关的报刊文章、学术报告以及政府部门文件里,对于综合运输体系相关基本概念的表述和含义很不一致,基本概念定义的不一致和使用的不准确,不利于加快推进中国综合运输体系建设.为此,本文在全面梳理国内外各种相关理念和观点的基础上,进一步分析各种运输方式的基本特性,提出了基本运输方式、高级运输方式、综合运输方式、综合运输体系等基本概念的新定义.根据新定义,综合运输方式等同于多式联运方式,而且,多式联运等高级运输方式是综合运输体系的核心组成部分.本文最后建议,在中文用语中应该以“多式联运”替代“综合运输”,以避免综合运输方式与综合运输体系在概念使用上的混淆.     

关于综合运输理论研究的几个问题

针对我国目前综合运输理论研究相对薄弱和落后的现状，本文对综合运输的重大理论问题－交通运输与经济发展的关系、运输结构演变及各种运输方式的合理分工－进行了较为深入的论述。重点介绍了国外发展经济学家有关运输或基础设施与经济发展关系的有关理论，提出了作者自己的观点。     

综合运输可达性与物流经济的空间分异及耦合

综合运输可达性与物流经济之间存在耦合关系.以丝绸之路经济带为例,基于省域层面的面板数据,利用ArcGIS 可视化平台,分析综合运输可达性及节点城市物流经济发展水平的空间分异特征;进一步解析综合运输可达性与物流经济的耦合协调机制,构建耦合协调度模型,分析综合运输可达性与物流经济的耦合协调发展格局.结果显示：整体空间上,综合运输可达性与物流经济发展水平的区域差异显著,均呈现“东高西低” 的空间分布格局;综合运输可达性与物流经济的协调发展度差异显著,且整体水平不高,丝绸之路经济带的综合运输基础设施实际投入和物流产出的匹配度有待提高,且对物流经济发展的支撑作用尚未充分发挥.     

加快网络战略转移 适应市场发展需要

随着经济全球化进程的加快，探讨建立以网络综合运输体系和信息网络传播体系为基本特征的运输组织网络化经营战略，适应市场发展需要是一项迫在眉睫的工作。     

省城多家新闻媒体对我公司创建公交都市情况进行采访

11月1日上午，在省交通厅新闻中心副主任宋建华、外宣处处长徐爱莉的组织带领下，省城12家新闻媒体的记者朋友来到我公司，对我公司创建国家公交都市情况进行集中采访。省交通运输厅综合运输处副处长解宝平，市交通运输局副局长贾秀荣、综合运输管理处处长周纪平，集团公司总经理杨大康，党委副书记翟奇伟、副总经理孟建华，企业员工代表和市民代表等参加了采访活动。     

加快建设综合运输体系促进西部公路交通发展

通过对综合运输体系进行分析研究。明确现代化综合运输体系对改善我国居民出行。推动交通运输业自身发展有着重要的意义。研究中提出的关于加快建设现代化综合运输体系的相关措施。以及以全国构建现代化综合运输体系为契机促进西部公路交通发展的具体内容．对保证全面建设小康社会宏伟目标的顺利实现具有指导意义。     

宁波综合运输枢纽的建设及一体化措施

现代化综合运输体系的建设要求宁波必须要加快综合运输枢纽的建设步伐。鉴于此，提出运输枢纽建设与发展的主要思路．即科学地编制枢纽建设规划、发挥政府的引导作用、加强与枢纽站场衔接的城市交通的同步建设、大力提高信息化水平。在此基础上，阐述宁波市综合运输枢组建设和发展的近期规划和设想，最后提出加强综合运输枢纽一体化的措施建议。