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山东时风集团因其低速汽车和农业机械的规模发展,早已在国内闻名遐迩。而低速电动车则是在近两年来出现的全新概念。时风集团抓住了发展新能源汽车中的这一机遇,创造了一个崭新的市场领域。 相似文献
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随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业中的大量应用,汽车保险杠需要兼具行人保护、造型以及轻量化等优点,所以汽车保险杠大多数是由塑料制成的,称为塑料保险杠。塑料保险杠在事故中极易受损,在前期开发阶段如果能够针对低速碰撞工况对保险杠结构进行优化设计,降低损伤风险或者减少损伤范围,则可以大大降低发生低速事故的维修费用,提升用户满意度。文章利用PAM-CRASH系统对保险杠在低速碰撞工况下进行有限元建模和碰撞模拟,设计高低温摆锤工况模拟低速碰撞工况,并在台车试验中验证仿真结果,为前期汽车保险杠结构的开发设计提供前瞻性的优化建议,降低维修成本,提升客户价值。 相似文献
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2004年5月1日实施的《中华人民共和国道路交通安全法》规定,低速货车交由公安交通管理部门统一管理,这意味着低速货车终于有了汽车的名份。GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》的实施,在产品技术要求上对低速货车(农用车)进行了规范。这两法规的实施,主要目的是规范农用汽车管理,使农用汽车行业得到更快、更好,和长期稳定发展。[第一段] 相似文献
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综合消息,为贯彻落实《汽车产业调整和振兴规划》,加快汽车工业结构调整,2009年12月14日,工信部在京组织汽车行业主要企业召开《汽车产业发展政策》修订座谈会,20多家汽车、低速汽车、摩托车、零部件企业及有关行业机构负责人与会。 相似文献
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自2000年以来,在国家宏观经济快速发展的带动下,国内专用汽车市场呈现出了逐年上升的发展格局。然而自2005年以来,受国家宏观调控、国家治理整顿汽车市场及煤炭市场以及市场大环境持续走低等因素的影响,与国内载货汽车市场一样,国内专用汽车市场在低速、平稳中走过了2005年。 相似文献
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汽车下乡政策火了农村汽车市场,令众多轻卡企业喜笑颜开。价格较低、适合农村市场的经济型轻卡很受农民用户欢迎,成为轻卡市场的生力军。经济型轻卡在农村市场突飞猛进,不经意间,低速汽车企业却愁眉不展。经济型轻卡挺进农村市场,挤压了低速汽车的生存空间。加快转型,成为低速汽车企业面临的紧迫问题。 相似文献
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从总体上看,199年我国汽车市场由低速增长转变为适度快速增长,轻型货车取代了轿车和微型客车,成为带动1999年汽车市场发展的重要力量。2000年汽车市场的总体形势将保持较为积极的态势,预计总需求量在195万辆-200万辆左右,其中轿车需求量将达到65万辆在轿车将斩我国汽车市场的第一增长点。 相似文献
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随着公路建设的加快和环保要求的提高,我国的交通运输结构发生了重大的变化,汽车运距由短途向长途发展,汽车车速将由中低速向高速发展,汽车载货量将由中、轻吨位向大吨位发展。降低汽车自重,提高汽车性能,提高运输效益成为未来一段时间内的必然趋势。从1999年开始,国内重型汽车产量每年以50%以上的速度增长。今年,重型汽车产量将达到30万辆。为此,对汽车材料有了新的更高的要求。 相似文献
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2008年之前,虽然汽车工业一直保持快速增长,但汽车产品消费结构失衡严重,相当大部分的汽车涌入了城市,造成城市拥堵日益严重,而农村汽车市场一直没有得到有效的开发.我国广大农村地区现有交通工具仍处于载货汽车、低速汽车、拖拉机、摩托车、畜力车等并存的状态,汽车市场发展一直较为缓慢.据统计,全国低速汽车总体保有量约有2000多万辆,绝大多数分布在农村地区,且近几年年产量一直维持在200万辆左右,超过了轻型载货车的年产量. 相似文献
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汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业,也是高消耗、高排放,造成环境污染的重点行业。其所产生的一系列环境负面影响构成了对汽车工业可持续发展的巨大挑战。2010年我国汽车销售超过1800万辆,全社会汽车保有量突破9000万辆(含低速汽车)。如果按照每年大约7%的报废量,仅报废汽车的数量就超过630万辆。 相似文献
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车用增压中冷柴油机多采用冒烟限制器(增压补偿器)来降低低转速全负荷时的烟度,但这会降低低速扭矩,影响汽车的性能。在研究开发YC6112ZLQ车用增压中冷柴油机过程中,通过选用高压缩比和带放气阀的增压器,合理选择冒烟限制器弹簧刚度和调整预紧力,提高了低速扭矩,降低了烟度,满足了汽车配套需求。 相似文献
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汽车高速行驶平顺性试验分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在运用GB4970-1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》进行汽车低速行驶平顺性试验的基础上,进行汽车高速行驶平顺性试验,对影响汽车高速行驶平顺性的主要因素进行试验分析,提出了改善汽车高速行驶平顺性的措施。 相似文献
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我国汽车工业整车与零部件关系的特征研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在汽车整车制造商与零部件生产企业之间若没有一个科学的专业化分工与协作的体系,没有一个有效的竞争与合作的协调机制,汽车工业作为整体其发展必然是低速低质的。在全球经济一体化和我国即将加入WTO的挑战面前,在世界汽车工业正在形成全球寡头垄断的压力下,从战略的角度思考我国汽车工业的整车与零部件关系是很有必要的。本文在分析我国汽车工业整车与零部件关系发展演变、汽车工业整车与零部件关系现状以及结合欧美日汽车工业中的整车与零部件关系经验的基础上,提出了我国汽车工业整车与零部件关系的发展方向以及要解决的一些问题。 相似文献