全国港口生产简况（2008年9月）

受全球经济下滑、国内宏观经济增速放缓、内外需求下降影响，9月份，港口主要生产数据出现适度回调，总体呈现如下特点：     

九月份港口生产简况

受全球经济下滑，国内宏观经．济增速放缓，内外需求下降影响，9月份，港口主要生产数据出现适度回调，总体呈现如下特点：     

经济增速回调趋缓,港口生产触底反弹——2012年9月港口运输生产简评

我国2012年第三季度GDP同比增长7.4%,增速较第二季度回落0.2个百分点,这已是我国经济增速连续第7个季度出现下降,但幅度收窄,一些积极因素开始活跃。2012年9月份,港口运输生产一改前期下滑势头,各项主要生产指标大幅反弹。     

外贸强劲 内贸放缓 港口生产缓中求稳——上半年港口运输生产述评及后市展望

<正>上半年国内生产总值同比增长7.8%,其中,一季度增长8.1%,二季度增长7.6%,尽管经济增速有所下滑,但环比仍增长1.8%,显示我国经济的基本面仍比较健康。受宏观经济影响,上半年港口运输生产增速缓中企稳,主要运输指标运行正常,其主要特点如下。大宗散货需求下滑货物吞吐量缓中求稳上半年,全国规模以上港口(以下简称港口)完成货物吞吐量39.4亿t,同比增长7.4%。其中,沿     

一季度港口基本生产简况

国家信息中心预测第一季度GDP增速为10.2%,在国民经济继续保持快速增长,内外贸需求旺盛的大背景下,港口生产首季开局良好,主要生产指标平稳较快增长,总体呈现如下特点:     

外贸降温,港口运输生产下滑明显——2012年7月港口运输生产简评

7月份,我国工业增加值同比增长9.2%,连续3个月下滑;外贸进出口总值降速超预期,宏观经济数据不太乐观。受工业经济活动减弱影响,7月份港口运输生产增速下降明显,几乎所有主要生产指标增速均创出年内新低(见表1)。     

全国港口生产简况

2007年第1季度全国GDP增速为11．1％，在国民经济继续保持快速增长，内外贸需求旺盛的大背景下，港口生产首季开局良好，主要生产指标较快增长，总体呈现如下特点。     

中国港口行业受美国次贷危机影响增速放缓——中国港口行业近期生产经营跟踪报告

<正>一、外贸进出口表现延续疲软态势受美国次贷危机影响,2008年9月以来全球经济陷入相对低迷状态,中国外贸增速亦逐步放缓,并对港口行业的需求面产生直接的负面影响。1.真实出口增速持续下降     

全国港口生产简况

受全球经济下滑、国内经济增速放缓影响，10月份，反映国民经济增长水平的全国规模以上工业企业增加值同比增长8．2％，增速比上月下降3．2个百分点，这已是工业生产增速连续第4个月明显回落。受此影响，10月份，港口主要生产数据继续回落。     

十月份港口生产简况

受全球经济下滑，国内经济增速放缓影响，10月份，反映国民经济增长水平的全国规模以上工业企业增加值，同比增长8．2％，增速比上月下降3．2个百分点，这已是工业生产增速连续第4个月明显回落。受此影响，10月份，港口主要生产数据继续回落。     

十月份长江干散货运输市场行情评述

<正>因国民经济增速趋缓,沿江各地对煤炭、矿建材料等资源的需求减弱,2008年10月长江干散货运输市场行情明显下降,长江干散货综合运价指数为1006.68点,较上月下降4.02%。其中:由于前     

复苏在即港口运输生产连续三月高增长

受益于国内宏观经济企稳上升．国内对内外贸货物需求趋旺，9月份，港口运输生产继续向好．主要生产指标增速加快．个别指标已恢复到金融危机前水平。     

2015年长江干线主要港口企业生产经营分析

<正>2015年,受宏观经济增速放缓和水运需求不旺因素影响,长江干线主要港口企业生产总体呈下滑态势,生产量出现小幅下降,企业亏损面同比扩大,港口经营困难较大一、主要生产指标完成情况2015年,长江干线25家主要港口企业完成货物吞吐量6.21亿t,同比下降1.65%;主要港口企业完成外贸货物吞吐量1.26亿t,同比增长4.73%;主要港口企业完成集装箱吞吐量928.44万TEU,同比增长6.14%。见表1。表1 2015年长江干线主要港口企业客货吞吐量     

全国港口生产简况（2008年11月）

受全球经济下滑和国内经济增速放缓影响，2008年11月份我国工业品出厂价格指数（PPI）增幅滑落到2．0％，远低于上月6．6％的水平，创2006年4月份来新低，显示我国的经济活动正在下滑，需求萎缩。反映到水运生产方面，11月份港口主要生产数据指标大幅回落，部分呈现下降，形势比较严峻。     

世界经济

国际货币基金组织(IMF)在7月9日公布的《世界经济展望报告》更新内容中预测,今明两年全球经济增速分别为3.1％和3.8％,较4月报告中的预测值均下降了0.2个百分点.IMF指出,全球经济表现不及预期的原因主要有三项:一是新兴经济体增长情况不佳,这反映出发展中国家不同程度受产能限制、外需下滑、大宗商品价格下跌、金融市场波动等问题困扰;二是欧元区经济衰退程度比之前预测更深,需求不旺、信心低迷;三是财政紧缩压制了私人需求的改善,限制了美国经济的上扬势头.报告指出,全球经济增长所面临的旧风险尚未消散,如欧元区仍未走出危机,而新风险已经浮现,其中包括新兴市场经济体可能经历更长时间的增速下滑,尤其是在面临美国"退出"政策预期导致国际资本流动持续转向等风险的情况下.报告预测,新兴市场和发展中国家今明两年的增速分别为5％和5.4％,均比之前预测下降了0.3个百分点.其中,中国今明两年的增速分别为7.8％和7.7％,比此前预测分别下降了0.3和0.6个百分点.     

国际钢铁协会:中国钢铁需求增幅放缓

<正>国际钢铁协会发布报告称,预计2014年中国钢铁需求将达到7.21亿吨,同比增长3.0%,但与2013年6.1%的增长率相比,增幅显著放缓。2015年,中国钢铁需求增长率将继续下降至2.7%。国际钢铁协会表示,中国钢铁需求增幅下滑,主要原因是中国对经济结构的调整导致投资增速放缓。国际钢铁协会当天发布2014年和2015年短期钢铁需求预测报告。根据预测,2014年全球钢铁需求将达15.27亿吨,同比增长3.1%,增     

如何兴内河 如何优港口——直击第二届“兴内河、优港口”高层座谈会

<正>当前港口面临的形势主要为:全球经济贸易形势的严峻导致港口业发展赖以支撑的货源需求、服务需求下降;一些行业投资增速下滑,导致国内消费难以保持稳定增长;港口投资、经营的多元化,导致无边界浪潮的冲击,港口区域的范围正在被打破,港口管理、理念和功能的樊篱也在被冲破,传统的港口企业处于经营艰困期;公共码头岸线的一些流失,导致优质岸线资源利用率低下;过     

数字

27元/吨 西江水路平均运价略有回落5月份以来,受国民经济短期增速放缓,内河航运需求不振以及珠江流域持续强降水极端异常天气影响,西江航运生产环比增速出现小幅回落;西江干线航道通航条件良好,长洲枢纽船闸过闸船舶艘数和过货量稳定增长;西江水路平均运价略有回落,船舶周转率基本维持稳定。     

港口运输生产运行平稳——9月份港口运输生产简评

<正>8月份以来我国经济运行出现了降幅趋缓的积极信号,制造业PMI、发电量等多项指标出现环比反弹,工业增加值回落企稳。宏观经济稳健运行,受季节性需求下滑以及基数较高影响,9月份港口运输生产增速放缓,但仍保持良好发展势头。     

12月珠江水运经济:保持平稳增长

<正>2014年12月份,珠江水系客货运输和港口生产继续保持平稳增长,外贸货物吞吐量同比增速有所回落。2014年12月份,珠江水系客货运输和港口生产继续保持平稳增长,外贸货物吞吐量同比增速有所回落;因上游来水量减少,西江干线长洲枢纽船闸运行效率下降,过闸船舶艘数和过闸货运量环比出现回落;船舶候闸时间增加,船舶周转率下降,西江水路平均运价呈现小幅上涨。