高速公路拓宽设计及拼接缝的处理

通过将拓宽段新路基的受力机理与桥头过渡段受力机理比较,将桥头过渡段模型引入到拓宽路段的设计中。并以沪宁高速昆山试验段为例,从构造模型、路面设计、垫梁和粉喷桩设计、新路基设计等方面来阐述高速公路拓宽段的设计。认为按其设计高速公路的拓宽部分能较好地处理新旧路面的拼接缝,在新旧路面结合处打设的粉喷桩不仅能提高地基承载力,减小沉降;还能较好地处理软弱的老路基边坡,并减小新路基对老路基的不良影响。     

高速公路拼接路基施工技术探讨

由于高速公路建设突飞猛进，大部分高速公路需要互相联网运行，一些满负荷运行的热线也需要拓宽扩容，新老路堤拼接已成为道路建设工程中的一个重要研究课题。本文在总结和分析扬州西北绕城高速公路丁伙枢纽与京沪高速公路拼宽施工过程的基础上，对高速公路路基拼接施工技术进行了探讨。     

采用聚酯玻纤布对反射裂缝及新、旧路面拼接缝进行病害防治

沪宁高速公路改扩建工程采用以“两侧拼接加宽为主、局部分离加宽”的施工方法,要求在不改变原沪宁高速公路技术标准的情况下将老路扩建为八车道。鉴于目前尚无高速公路拓宽工程的设计与施工规范可循,采用聚酯玻纤布对高速公路新、旧路面半刚性基层拼接施工或旧沥青混凝土路面面层铣刨维修后的拼接缝或裂缝进行处理,能有效防止反射裂缝产生和水破坏,就此对聚酯玻纤布性能及施工工艺进行分析研究。     

高速公路拓宽工程新老路结合部施工技术

新老路结合部处理是高速公路拓宽设计与施工中的技术难题之一,本文介绍了沪杭甬高速公路一期拓宽工程中,新老路基、路面结合部的施工情况。     

山前平原区高速公路路基加宽施工关键技术研究

新老路基的有效衔接是高速公路改扩建工程的关键技术问题。旧路扩宽主要的技术难题是如何减小新老路基之间的差异沉降,结合京石高速改扩建工程实例,着重对山前平原区新老高速公路路基拼接施工关键点进行了研究。主要施工措施包括边沟处理、开挖台阶、重型压路机强振补强、液压夯实机强夯、铺设高强土工格室及铺设钢塑格栅、堆载预压等,通车两年来未出现路面纵向开裂,证明了该路基拼宽设计及施工技术方案完全可以保证施工质量,可以保证新老路基的有效衔接,其技术措施可以为其他山前平原高速公路改扩建工程提供参考。     

高填方拓宽路堤与挡墙的现场试验研究

新老路堤结合处的不均匀沉降是引起拓宽路面产生纵向裂缝的主要原因,而挡墙对拓宽路堤的不均匀沉降具有重要影响,特别是针对高路堤的拓宽问题。通过对某高速公路高填方拓宽路堤和挡墙进行现场监测,针对实时数据进行分析,研究了新老路堤和挡墙的不均匀沉降问题及相互作用,进而对路面的施工时间进行调整,避免新老路面拼接处出现纵向裂缝,为行车安全提供保证。     

沪杭甬高速公路拓宽工程通车状态下新老桥梁的拼接工艺

通过理论分析、荷载试验及施工措施的研究,确定沪杭甬高速公路拓宽工程中新旧桥梁拼接,特别是不同梁板形式的上部结构拼接设计、施工方案,减少工程施工对高速公路营运的影响,以满足大交通量高速公路畅通的要求.     

苏嘉杭高速公路南段扩建工程桥梁改造设计

该文介绍了苏嘉杭高速公路由四车道扩建为六车道的桥梁改造设计。重点介绍内侧波形护栏改造、板梁加固改造、T梁加固改造及板梁拼宽改造设计的要点和方案选择。     

高速公路拓宽工程路基差异沉降数值模拟

采用ABAQUS有限元软件对高速公路拓宽后新老路基差异沉降进行了数值模拟,分析了加宽方式、加宽宽度、加宽高度、路基刚度、路基填料重度、土基模量、软土地基深度等各种因素对地基及新老路基附加沉降的影响,为高速公路拓宽工程的设计与施工提供参考。     

预应力混凝土T梁变宽拼宽静力特性分析

基于一座4×30 m预应力连续T梁变宽拓宽桥,分别建立新旧桥间布置与旧桥相同数目横隔板、新旧桥间仅跨内设置横隔板而墩顶不设置横隔板和新旧桥间不设置横隔板3种不同横向连接的ANSYS有限元模型,计算和比较了其在汽车荷载、新旧桥差异沉降荷载、温度荷载以及收缩徐变作用下的静力性能。分析表明:新旧桥间设置横隔板,可以显著改善荷载横向分布,降低主梁纵向应力和接缝横向应力。因此推荐新、旧桥间全部设置横隔板的连接方案,供设计参考。     

钢混叠合梁在高速公路改扩建中的应用及关键施工技术研究

高速公路改扩建工程涉及新老标准及新老结构物的衔接,这些复杂的问题为设计带来了挑战,而引入一些新技术和新结构可以灵活解决工程实际问题。本文结合青银高速公路K1499+063.36主线桥2×24m钢混叠合梁的施工,研究钢混叠合梁在高速公路改扩建工程中的适用性,主要阐述了公路预应力钢混叠合梁施工的关键技术。     

浅谈25m T梁堵头板设计与止浆技术

在福建省高速公路的桥梁设计中,桥梁结构主要采用预制T梁形式。T梁模板的施工技术对预制T梁的施工质量起着决定性的作用。本文主要介绍福建省永宁高速公路A13合同段25m预制T梁堵头板的设计与止浆技术,通过改进堵头板的设计与止浆技术从而避免T梁施工中的质量通病,保证T梁外观质量。     

基于旧桥改造的简支空心板桥拓宽设计研究

针对简支空心板桥拓宽拼接缝设计,提出一种应用自攻螺栓的结构形式。基于铰接板法对一种适用于此类拼接设计的横向分布系数计算方法进行改进,对拓宽前后常见的不同跨径简支空心板受力状态进行分析,并将内力值和应力值与规范限值进行对比,总结受力规律,并对基于旧桥改造的简支空心板桥拓宽设计提出一些建议。     

广清高速公路桥梁空心板拼宽方案受力分析

广(州)清(远)高速公路实施改扩建,其桥梁段相应也要拓宽。文中阐述了空心板桥梁拼宽原则,提出了桥梁拼宽方案及计算参数。以新华高架桥连续3跨16m预应力混凝土空心板为例,对不同拼宽方案建立有限元模型,并进行结构内力计算和性能对比分析,最后推荐桥梁拼宽采用独柱墩+盖梁刚接+桩顶设系梁方案。     

宽桥混凝土路面无模板施工

介绍在宽桥混凝土路面施工中 ,利用两侧防撞护栏预留钢筋固定支架 ,安装轨道供宽幅整平梁整平 ,使桥面无纵向接缝和板差 ,达到平顺美观之要求     

连霍高速公路拓宽路基的技术研究

结合连霍高速公路拓宽工程,论述高速公路路基的加宽技术和新老路基的沉降控制方法。并对新老路基结合面处治、拓宽路基填料及压实度控制、路基加筋及路面综合处治等技术的机理、效果和设计、施工要点进行了分析。     

高速公路改扩建预应力简支T梁拼宽结构分析

中小跨径预应力拼宽T梁桥是高速公路改扩建的主要桥型,该文依托福州至夏门高速公路改扩建项目,采用结构空间有限元法分析了拼宽后T梁拼接部位的受力状况,得出T梁桥拼宽新桥沉降差值宜控制在5 mm以内和新旧T梁间增置横隔板能有效改善接缝处受力的结论,对改扩建拼宽T梁的设计具有一定的指导意义.     

高速公路新老路基拼接的台阶开挖效果分析

对于高速公路拓宽工程必须采取有效的措施,减小新老路基的差异沉降,其中开挖台阶是新老路基结合部常用的技术措施之一。对5种不同的台阶开挖方式,采用有限元方法分析了老路边坡开挖和加宽路堤填筑对老路及地基变形特性的影响,对高速公路拓宽工程台阶开挖的设计与施工具有借鉴意义。     

连续箱梁桥拼接湿接缝受力性能研究

本文以某三跨连续箱梁桥拓宽工程为背景,采用板梁混合模型分析了在收缩徐变、基础沉降、汽车荷载和温度作用下,拼接处湿接缝的受力性能,验算了该接缝处的强度和使用性能,为拓宽工程中湿接缝的设计提供参考。     

叶信高速公路路基拓宽改建施工技术方案简述

介绍了公路拓宽改建应遵循的设计原则及叶信高速公路路基拓宽改建施工技术方案,因地制宜地选择新老路基拼接处理措施,供路基拓宽改建工程参考.