粘贴技术在桥梁加固工程中的应用

本文根据实例介绍采用环氧混凝土粘贴钢筋加固桥梁的主梁下缘和采用建筑结构胶粘贴钢板加固桥梁的横梁及桥面板的实施方案和粘贴工艺。该法操作方便，质量可靠，不仅适用于桥梁加固工程．还可用于其它市政、工矿企业厂房等设施的维修。     

整车性能开发过程中的轮胎选型

轮胎是车辆部件中唯一接触地面的部件,整车的经济性、NVH(噪声、振动与声振粗糙度)、操纵稳定性、制动性能等都与轮胎有着密切的关系,选择最优轮胎匹配车型,达到整车各性能的最优化,是整车性能开发的重要组成部分。文中从基准轮胎和基准车型的选择出发,探讨整车开发过程中的轮胎选型及各整车性能间平衡的原则。     

汽车标牌、标徽生产工艺及开发流程简介

汽车标牌与标徽分布于汽车外表面,主要起装饰说明作用,作为企业的品牌形象及整车的重要信息,第一眼被顾客关注的就是全车标牌与标徽。以一汽海马汽车有限公司生产的普力马车为例：前后标徽为产品的商标（日本马自达商标）,PREMACY标牌为普力马车型系列标牌,海马汽车标牌代表产品的生产企业名称,DX5标牌代表车辆等级（STANDARD LUXURY标准豪华型五座车）     

多功能宣传车的结构布局设计

针对用户一对宣传车多种宣传手段的需求,我们设计了将宣传车和舞台车的功能合二为一的该类车型.该车具有设计合理、布局巧妙,操作方便等特点,从而满足宣传、演示,实物展示等要求,达到了多功能宣传的效果.     

解放牌CA6410小型子弹头客车简介

一、车型特点: 解放牌CA6410小型子弹头客车,是长春汽车研究所与山东省荣成市汽车改装厂联合研制的新型小客车。该车参考了日本丰田与美国雪佛兰子弹头等车型的结构特点而研制的。车身采用复合材料制成,具有抗腐蚀、刚度及强度高、密封性好、寿命长、隔音防震等优点。整车布局合理、结构紧凑造型美观、风阻系数小、行驶稳定、操作灵活、噪声低、维修方便、安全可靠、经济耐用。     

加速度传感器粘贴方式对车辆碰撞试验影响分析

为了研究加速度传感器粘贴方式对车辆碰撞试验数据采集的影响,引入双面胶安装加速度传感器的粘贴方式,并运用ORM(Objective rating method)方法评价碰撞试验中加速度-时间历程曲线的一致性,通过台车模拟与整车碰撞试验验证使用双面胶安装传感器的可靠性与稳定性。试验结果表明:相较于传统的胶粘方式,采用双面胶安装加速度传感器获得的试验数据可靠性更高;在整车试验中根据工况、车身结构、传感器位置及不同安装方式特点,综合使用螺栓、双面胶与胶粘方式进行传感器布置安装。     

解放新大威空调控制器原理

解放"新大威"由一汽解放青岛汽车厂生产,采用国内成熟的总成零部件,整车性能稳定。为了让广大同行更好地了解解放空调控制系统工作原理和方便线路维修,笔者以新大威车型上空调控制器内部电路为例来介绍解放空调的控制原理(注:控制器内部原理图为笔者根据实物所画,元件编号为原PCB所标注)。     

基于启发式规则的整车混载调度系统

整车公路运输是商品车运输配送的主要运作模式,但目前整车运输零担率很高。为了解决这个问题,文章通过分析整车混载调度中的客户信息和配载车型的约束条件,定义了3个启发式规则。基于Access数据库和Excel平台嵌套编程工具VBA开发了一套辅助进行调度整车配载的决策分析系统。简化了复杂的调度问题,达到了满足辅助决策的目标,提高了混载运作的效率。     

汽车维修材料知识问答(四)

问:什么是汽车的车型标牌?进口汽车的车型标牌固定在什么地方? 答:汽车出厂时,制造厂家把该车的型号、出厂时间和基本性能用文字、字母及数字缩写后记录在铭牌上,然后固定在汽车的某一个或几个部位,称为汽车的车型标牌。汽车车型标牌固定位置目前尚无统一规定,不同的制造厂家有不同的固定部位。进口汽车车型的标牌多数都固定在驾驶室或发动机罩的某一个位置。图1所示的为几种日本丰田汽车车型标牌位置。     

粘贴附加物加固桥梁效能分析

阐述了粘贴附加物加固桥梁需中断交通施工的必要性,通过实桥算例论述了粘贴钢板和粘贴纤维加固桥梁在强度、承载力、刚度、设计、施工、造价等方面的优缺点.结果说明,粘贴钢板加固效果优于粘贴纤维加固,但在经济性和施工方面不如后者.     

达契亚1304型微型载货汽车主要技术性能

达契亚(DACIA)1304型微型载货汽车,是从罗马尼亚的达契亚汽车外贸公司进口的.发动机系前置式、四缸、四行程、水冷汽油机.该车为客货两用,近年来以体积小、重量轻、设计合理、造型美观、操作方便、机动性大等优点,得到了我国广大用户的好评,根据用户的要求和汽车配件供应单位、维修单位的需要,现将该车型整车与发动机的主要技术数据及选用油液要求作如下简介:     

基于正向人机工程的整车主要尺寸控制策略研究

正向人机工程开发遵循“以人为本、由内向外、内外结合、统筹分配”原则。基于正向人机工程开发原则,定义整车尺寸链,实现整车人机操作舒适性、视野安全性、仪表可视性整车性能。优秀的人机工程控制策略,有利于整车平台化、系列化开发及产品竞争力提升。重点阐述基于正向人机工程的整车10个关键尺寸控制方法和整车X、Y、Z方向尺寸链控制策略,为产品平台车型主要尺寸开发奠定基础。     

未来,从这里诞生——重庆长安汽车工程研究院初体验(二)

<正>整车消声室(NVH)整车消声室占地面积5000m2,总投资4000万元。该消声室采用了声学特性好、环保、美观的复合式平板吸声结构,达到了国际先进水平。在消声室中,还配备了可换鼓面的低噪声转鼓,可以实现汽车的各种工况及各种路面的模拟,为各车型振动和噪声     

浅谈汽车行业中整车操作舒适性检测的重要性

整车操作舒适性是整车汽车生产检测的重要环节之一,也是契合汽车产品用户满意度、生产过程质量监控、零部件质量监控的整车企业生产关键监控点之一。它运用专业的舒适性系统检测设备检测整车关键部位的操作舒适力。纵观整个汽车行业,操作舒适性并未得到广泛关注,故结合实际案例对整车操作舒适性做系统概述,对检测方法进行简单的说明。文章最后对整车操作舒适性检测的缺陷模式进行了案例分析,方便汽车从业者了解操作舒适性检测,及时分析、解决生产过程问题。     

GB7258——2004《机动车运行安全技术条件》修订情况简介（一）

3．4关于“4整车”(1)在“整车标志”方面，根据机动车相关技术的发展状况，在加强VIN管理、规范VIN使用的基础上适当简化了部分管理要求，主要有：取消了“机动车在车身外表面的易见部位上应装置能识别车型的标志”的要求；在机动车产品标牌方面，明确了标牌的项目名称均应有中文，     

并联式混合动力客车能量管理策略研究与仿真分析

针对并联式混合动力客车,以实现中国典型城市公交循环工况下整车系统效率最优为目标,对混合动力系统工作区域进行划分,制定出整车能量管理控制策略,并对纯电工作模式切换进入并联工作模式的转矩协调控制过程进行了研究与分析。通过调节各种工作模式下的临界负荷曲线,并在中国典型城市公交工况下进行性能仿真分析,得出油耗最低的最优临界负荷曲线,并将其应用在样车上进行试验,试验油耗为28.9 L/100 km,相对传统的基准车型油耗达到了31.2%的节油率,节油效果明显。     

依维柯都灵V汽车加装电源继电器

<正>南京跃进汽车集团生产的依维柯都灵V汽车具有外形美观流畅、通过性好、机动性强等特点,适于改装成其他各特种用途的车型。我部一台2006年出厂,型号为NJ6592ER的依维柯汽车被改装成通用装备维修车,用于对其它的通用车辆进行维护巡修,其上部乘坐空间已改装成设备工具柜和操作检修台,使用频率一直很高。但本车辆没有安装电磁式电源总继电器,在使用时需要手动闭合机械式电源总开关,操作使用不是很方便。于是,对其进行再改装,加装电源继电器。     

片型电路插接件端子脱出问题分析

结合某车型在制造过程出现的端子脱出问题进行了插接件端子脱出原因分析,并总结了针对各种问题在线束生产及整车工厂插接配合过程中的控制措施。从线束护壳、端子原料确认、操作检验控制方式、物料运转、整车工厂对线束插接的标准化操作等方面进行了有效控制,对于线束制造过程中可能导致端子脱出的因素基本可以做到有效预防。     

斯太尔驾驭室密封性的改进

目前．汽车底盘整体制造水平已趋成熟，人们在要求整车的安全性、稳定性的同时．渐渐对舒适性、美观性、密封性等要求越来越高。我集团公司生产的车型在做淋雨试验时．斯太尔驾驶室前风窗玻璃、侧窗、后窗、示高灯、暖风、车内左、右电线盖板、角窗、车门等处都出现有不同程度的漏水现象。整车运行中遇到下大雨天气时，驾驶室内经常是潮湿一片．这严重影响了整车质量。驾驶室淋雨试验是整车检验的重要项目之一．解决驾     

某车型减小最小转弯半径优化及验证

在底盘平台化大趋势下,年款车型的底盘基本沿用。但随着人们对整车性能如机动性等提出了更高的要求,此时需要在原平台基础上,在保证改动量最小化基础上进行分析及实车验证,以满足市场要求。文章在影响因素理论分析基础上,结合整车开发范围定义,最终针对某款车型选定增大转向器行程方案,并完成理论分析及实车验证,仅花费数万元的修模代价,即实现对最小转弯半径优化,解决了市场抱怨问题。