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针对动力电池框在整车试验中的疲劳开裂问题,分析开裂原因,进行设计改进,并对改进后的结构进行台架快速试验验证。文章通过仿真,在常规的试验载荷谱压缩基础上,制定载荷谱强化系数,从而得到一种不依赖于经验的振动台架耐久载荷谱制定方法。结果表明:动力电池框原始方案疲劳仿真开裂部位与道路试验开裂部位一致;疲劳仿真开裂寿命与整车试验的误差在允许范围内。新方案改进效果明显,寿命满足耐久性要求;动力电池框改进方案疲劳仿真寿命与台架试验结果相吻合。结果表明,所采用的仿真制定振动台架耐久载荷谱方法可行。 相似文献
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在试验场进行整车试验是汽车开发的重要环节,为实现自动化识别并量化地评价试验工况执行的准确性,文章提出了基于试验数据的试验工况识别与评价方法,并综合应用区域路径判断、KNN和DTW算法进行了多维度的识别和评价。根据实际试验工况数据的测试结果,运用该方法能够快速、有效地识别和评价试验工况,为评价试验工况执行质量提供了依据。 相似文献
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范璐李晨阳吴佳巍赵尤蕾何海吴伟 《汽车工程》2018,(5):605-609
为了在整车开发的前期阶段及早预测车辆在运输过程中的疲劳失效问题,搭建了汽车托运平板车辆模拟试验台架,制定了试验方法并进行试验。将耐久试验车辆零件的失效模式与实际汽车托运平板车辆运输过程中车辆零件的失效模式进行对比,验证了汽车托运平板车辆模拟试验方法的有效性。 相似文献
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新能源车驱动电机作为整车的主要振动噪声源之一,电机本身的振动噪声水平需要在整车开发前期基于台架试验进行评估。基于半消声室中的电机台架,设计制定了电机在不同负载工况下声功率级的测试方法,同时测试电机表面不同部位的振动水平。然后分析了电机声功率级随转速扭矩的分布关系。进一步利用时频分析和阶次分析来识别不同噪声成分的来源,对比了有无负载工况对电机噪声特性的影响。研究表明,电机声功率级整体随转速和扭矩的增大而增大。负载工况的电机主要阶次的电磁噪声是由电机端面辐射产生,低阶次的噪声是由控制器辐射产生。电机无负载时,控制器辐射的低阶次噪声为主要成分。文章的研究结论为电机的结构优化提供了指导方向。 相似文献
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本文阐述了城市公共汽车用GYB-100型液力机械变速器的设计和结构特点;介绍了机机性能台架试验,样机装车工业性运动试验,整车性能测试和各项试验结果,将整车性能测试结果与原机械传动车辆进行了对比分析。 相似文献
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气流脉动是引起斜盘式变排量压缩机噪音的主要原因。文章通过对一类搭载至整车的压缩机产生的气流脉动噪音问题进行分析,为汽车空调气流脉动噪音控制制定出有效的解决方案,从而为提升汽车空调的乘坐舒适性奠定基础。 相似文献
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针对涡轮增压器Rattle噪声的问题,首先通过分析,明确产生Rattle噪声的机理。为了定位噪声源,进行了声源识别测试,发现噪声来源于增压器执行器。在此基础上,采用高速摄像机对增压器执行器进行拍摄,发现由于增压器执行器压力脉动导致执行器连杆剧烈运动撞击摇臂和插销,产生敲击噪声。根据噪声产生的原理,制订了增加稳压腔、增加配重块和增加弹簧垫片三种改善方案,并进行了台架和整车对比试验。通过测试对比执行器进气管路压力脉动、执行器连杆振动加速度和发动机噪声评估了三种方案的效果,最终选择了增加弹簧垫片的方案在整车上实施,完全消除了增压器Rattle噪声。 相似文献