SS4改进型机车牵引通风系统的改进

介绍ＳＳ４改进型机车牵引通风系统和影响通风量的环节，对存在的问题进行分析，并提出了改进方法，使硅机组通风量满足设计的要求。     

SS4改进型机车牵引变压器油温高的原因和采取的措施

针对洛阳机务段配属的SS4改进型电力机车牵引变压器油温高的问题进行了分析，认为散热器堵塞是原因之所在。阐述了为解决这一问题所采取的措施，最后提出了几点建议。     

SS_4改型机车牵/制转换故障分析及改进措施

针对SS4改型机车非操纵节在制动工况牵/制开关不转换,造成机车制动力不足的故障,结合机车电路原理进行分析,提出了相应的改进措施。     

SS4改进型机车牵引电机悬挂座出现裂纹的原因探讨及改进建议

根据洛阳机务段SS4改进型机车牵引电机悬挂座出现的裂纹特点，对裂纹的出现进行了原因分析，同时对电机机壳的铸造和厂家的处理措施提出了一些改进建议：     

SS4改进型机车转向架牵引装置限界改造

分析了SS4改进机车转向架牵引装置超限的原因，提出改造方案，并对改造前，后牵引装置中的三角撑杆作了强度分析，分析结果与运用实践证明此改造方案是成功的。     

SS4改进型机车牵引变压器风机电机烧损的原因分析

针对SS4改进型机车牵引变压器风机电机惯性烧损的故障，从多方面进行了原因分析，并提出了相应的措施和建议。     

SS_4改进型电力机车牵引变压器故障的跟踪分析

针对洛阳机务段一起因SS4改进型电力机车牵引变压器内部原因造成的色谱分析数据异常故障,进行了多次变压器吊芯解体和持续跟踪,通过分析调查,最终找出了故障的主要原因是铁心迭片的局部放电,并提出相应改进建议。     

SS4改进型机车转向架构架裂纹情况及原因分析

1概述 湖东电力机务段担负着大秦线晋煤外运的任务.该段配属SS4改进型电力机车82台,除170#、179#报废及183#因变压器漏油未能修复外,其余79台机车均投入了使用.其中株洲电力机车厂(以下简称株电厂)生产的57台机车,均在大秦线上运行,走行公里相对较多,在100万km以上;大同机车厂(以下简称大同厂)生产的22台机车先在同浦线上运行,后因运输任务调整也调往大秦线上运用,走行公里在80万km左右.由于SS4改进型机车牵引吨数较高,达5 000t甚至达6 000 t,随着运行公里的不断增加,机车转向架构架陆续出现疲劳裂纹,给运输安全带来隐患.     

SS8型机车牵引电机故障隔离方式改进建议

分析SS8型机车牵引电机故障隔离方式存在的缺陷,介绍日本6K型机车牵引电机故障隔离方式,提出对SS8型机车牵引电机故障隔离方式进行改进的建议,并给出详细的电路改进方案。     

SS_4改型机车齿轮箱漏油故障分析及改造措施

通过对SS4改型机车齿轮箱在运行过程中出现的漏、渗油现象的分析,提出针对性的改造措施,改造效果明显,确保了机车的可靠运用。     

SS4改进型电力机车牵引变压器和平波电抗器存在的问题及改进

针对洛阳机务段配属的SS4改进型电力机车牵引变压器和平波电抗器存在的问题,分别从牵引变压器的耐油橡胶垫漏油、散热器漏油、散热器堵塞以及A、B节第1平波电抗器活接地等方面进行了分析,并提出了相应的改进建议。     

SS7D型机车牵引电机悬挂装置改进设计

针对SS7D型电力机车牵引电机悬挂臂连接部位经常发生螺栓断裂、悬挂臂及U型梁有裂纹等问题,在多次改进和理论计算的基础上,重新对电机悬挂装置进行了改进设计,并在机务段运用机车上实施改造和运行考验.     

SS6型电力机车牵引电机轴承固死的原因分析及对策

针对SS6型电力机车牵引电机在运用过程中出现的输出端轴承固死问题,结合电机轴承工作特点,对轴承质量、日常保养、检修、检测等方面存在的问题进行了综合分析,提出了解决办法和有关措施,经过实践检验,效果明显,消除了质量隐患.     

降低SS_4改进型电力机车整流柜晶闸管元件击穿故障率的措施

对SS4改进型电力机车整流装置时常发生晶闸管元件击穿故障进行了具体分析,制定了解决SS4改进型电力机车整流装置时常发生晶闸管元件击穿故障问题的措施,取得了良好的效果.     

SS4改进型机车电气故障诊断专家系统

以SS4改进型机车为研究对象,设计系统可以在机车和地面分别进行机车状态监测和专家级故障诊断。该系统采集并存储机车运行状态信号,由故障诊断专家程序对信号进行诊断,并将诊断结果发送到显示屏指导乘务员维护机车安全运行。地面软件可使用拷贝的数据对机车运行状态进行回放,同时进行故障诊断。系统已经成功安装上车,数月运行试验显示工作状况良好。     

SS4改机车牵引电机刷握弹簧运用中的问题及建议

机车牵引电机刷握压指弹簧在电机运用中起着非常重要的作用,它直接影响电机换向和电刷磨耗。2004年洛阳机务段用牛力计对ZD105电机进行了大量测试,发现部分电机压指弹簧压力距标准值相差较大,如新接车SS46113、6114、7073所有电机压指弹簧压力过低(小于规定值30%),换向器运用后有大量黑圆环条纹;部分中修回段车如SS4358、运用车如SS4434等有压指弹簧生锈、压力偏低或同刷握压力差值偏大等情况。现结合1996年SS4改车入我段后跟踪情况和电机电刷压力、弹簧载荷测试的数据,进行原因分析,提出改进建议。1 2004年运用车跟踪测试压指弹簧压力…     

SS4改进型机车铜排塑料夹板组热熔的原因分析与处理

结合重载货物列车的牵引要求,根据长期的现场工作经验,对SS4改进型机车自投入运用以来惯性出现高压柜与电阻制动柜间的牵引绕组输出铜排ABS塑料夹板热熔、塌陷、烧损的现象进行了理论分析,提出了一些防止与改造措施,从根本上解决了这一惯性故障现象。     

DF4D型机车牵引电动机引出线故障原因分析及防范措施

1前言DF4D型内燃机车自1997年底开始配备我段,至1999年4月份完全替代DF4B型机车而成为我段主型机车,现有90台,每台机车装有6台530 kW的ZD109B型牵引电动机,运用中电机出现问题较多的就是引出线故障,包括引出线外包绝缘层磨破接地、断股烧损、线耳烧损,引出线断损的位置大多是在出线夹出口处,在车上无法处理,只能将电机落修.我段DF4D型机车牵引电动机故障落修台数按原因分类统计如表1,从表中可以看出,1999年故障落修47台,因引出线故障落修21台,占落修台数的45%,2000年故障落修71台,因引出线故障落修36台,占51%,2001年1～4月故障落修25台,因引出线故障落修12台,占48%,还有一些可以不落修处理的故障,如引出线磨破、线耳处断股等没有统计.     

SS6型电力机车牵引电动机质量不稳定原因分析及预防措施

针对SS6型电力机车ZD112型牵引电机在运用过程中出现的问题,结合运用、检修过程中的实际情况,从多个方面进行了分析,制定了相应的解决办法,经过1年多运用考核,达到了预期效果。     

SS4B型机车齿轮箱漏油故障分析及改进措施

针对神朔铁路机务段配属的72台SS4B型电力机车在运用中齿轮箱漏油故障频繁发生,造成临修及小辅修时大量齿轮箱落修的问题,根据神朔铁路的特点及机车齿轮箱的结构,分析了造成齿轮箱漏油故障的原因,并提出了解决措施.