产品形态虚拟的视觉效果及参数设计

产品形态虚拟是产品形态设计的过程虚拟，它包括：产品工业设计的方案设计和制作产品效果图及其劳动环境的虚拟，文中论述了产品形态虚拟的内涵和研究内容，分析了形态设计的视觉效果和表现机理以及形态虚拟参数合理设定的方法。     

公路弯道边线线形设计方法探讨

通过分析道路边线的作用和特点，提出了道路边线线形变化规律的显化问题；结合道路边线与中线的关系，探讨了公路弯道边线线形参数计算和边线线形设计的问题，推导出了边线四旋线参数计算公式．     

磁盘操作系统工具的设计

本工具用ＢＯＲＬＡＮＤＣ Ｃ＋＋３，１或ＴＵＲＢＯ Ｃ＋＋３．１设计而成，它可对磁盘信息进行检查和修改，备份和更新主引导程序和分区表，恢复磁盘数据，也能对磁盘文件进行保护，弥补了某些工具软件的不足。     

铁路客车设计参数的交互系统

分析了ＡＵＴＯＬＩＳＰ有关数据交互的方法及其用于铁路客车参数交互中所遇到的问题，运用关系的数据库的基本原理和模块化设计思想，阐述了铁路客车设计参数交互系统的数据库与专家经验知识数据库的建立方法及如何利用ＡＵＴＯＣＡＤ和ＡＵＴＯＬＩＳＰ的功能，实现成百上千个数据的快速交互设计，肉而为开发铁路客车参数化设计系统解决了一个技术问题。     

零件参数优化设计模型

通过对零件参数设计问题的分析，提出了质量特性的全微分形式，建立了质量损失函数，进而建立了零件参数的优化设计模型，并对模型用小步长搜索法进行了求解，同时还用参数的分析方法求解模型，以了解各种零件参数对质量特性的影响。最后利用一算例对模型及其求解方法进行了验证，并与田口方法作了比较，表明本模型精度较高，结果合理可靠。     

推力桩非线性全过程分析及控制性设计——综合刚度原理和双参数法

用综合刚度原理和双参数法灵敏地计算了推力桩的非线性全过程，并给出了控制性设计参数。本文是获得中华人民共和国交通部科学技术进步奖项目《推力桩计算方法的研究》部分内容的介绍，但略有发展。     

泵送混凝土配合比设计

该提出泵送砼配合比设计原则，引入两个泵送砼配比新参数，详尽论述了配合比各参数选取的方法。     

CAD技术在泵站工艺设计中的应用研究

在对给排水工程中常见泵站的工艺设计研究基础上，以AutoCADR14为图形支撑软件，在VisualC 6.0编译环境中，运用ObjectARX和图形用户界面技术，结合实际泵站设计需要，对开发具有泵站设计，绘图等功能的泵站设计软件进行了系统的研究。     

成组夹具CAD系统的研究与开发

介绍了在微机上开发的成组夹具ＣＡＤ系统的一般构成原理和设计方法。讨论了图形库的建立与开发技术，夹具元件数据库结构设计和夹具设计应用程序设计，探讨了ＡｕｔｏＬｉｓｐ图形库ＦｏｘＢａｓｅ数据库，Ｃ语言应用程序等不同软件环境下数据传递和集成管理的方法。     

覆盖件模具的参数化三维设计

本文提出了覆盖件模具三维结构设计的参数化设计方案，将覆盖件模具设计分成几个层次，着重讨论了设计过程的参数化驱动方法，并以实例说明了其应用。     

粉煤灰在道路工程中的应用

介绍了粉煤灰及粉煤灰混凝土的性能,并针对粉煤灰的掺入量对混凝土各种性能的影响以及粉煤灰混凝土在施工中应注意的一些问题进行了分析和探讨。     

矿物掺合料对水泥混凝土强度和耐磨性的影响

以普通水泥混凝土为基础,分别掺加粉煤灰、硅灰和粉煤灰—硅灰矿物掺合料,测定混凝土的强度和磨耗量,并结合微观结构分析掺合料对水泥混凝土强度和耐磨性的影响。结果表明,掺粉煤灰—硅灰的水泥混凝土的抗压和抗折强度最大,掺硅灰的次之,掺粉煤灰的最差;掺粉煤灰的水泥混凝土耐磨性最好,掺粉煤灰—硅灰的次之,硅灰的最差。     

高烧失量粉煤灰修筑二灰基层的试验研究

对高烧失量粉煤灰应用于二灰稳定碎石基层的条件进行研究,对试验用粉煤灰的化学成分加以分析,并进行确定石灰、粉煤灰的最佳比例试验、不同硫含量的二灰强度试验和二灰碎石强度试验以及含硫量5.7％的高烧失量粉煤灰二灰碎石强度增长规律试验,研究表明,高烧失量粉煤灰的二灰碎石的强度很低,但含适量硫的高烧失量粉煤灰具有优质粉煤灰的路用性能,可以满足规范对路面基层的要求.因此,高烧失量粉煤灰在加入一定量硫的情况下是能够应用于路面基层的.     

新拌流态水泥粉煤灰浆稠度特性分析

通过水泥砂浆沉入度试验,对水泥粉煤灰浆稠度特性进行研究,分析用水量、外加剂等参数对水泥粉煤灰浆稠度的影响规律以及混合料凝结时间随水泥剂量的变化规律。建立宾汉姆模型,研究水泥粉煤灰浆体的流变特性,并提出了新拌流态水泥粉煤灰浆体的对数形式流变方程。     

桥头台背回填流态粉煤灰技术的应用

利用粉煤灰的特性可使其成为台背路基回填的良好材料,即在粉煤灰中添加一定比例的外加剂和水使其呈液态状,便能够密实地填充到台背的每个部位和边角处,形成具有一定强度的结构。     

外掺粉煤灰混合料的工程力学性质研究

粉煤灰是路基填筑的常见材料,但早期强度及抗剪强度较差。通过外掺其他材料形成粉煤灰混合料,并进行抗压强度、水稳及回弹模量等大量试验,对普通粉煤灰经过掺舍后的工程力学性质进行系统的研究和分析,进一步了解了外掺粉煤灰的各项工程力学性质。     

高流态粉煤灰混合料路基三背回填有限元分析

利用ANSYS10.0通用有限元软件,建立了模拟遵义至毕节高速公路高流态粉煤灰混合料回填路基三背回填体的有限元模型,利用有限元的方法对流态粉煤灰回填体的力学响应进行分析。分析了高流态粉煤灰三背回填体在行车荷载、自重等作用下的变形特性,预估沉降量,并分析计算了流态粉煤灰对工程构造物的作用,为高流态粉煤灰三背回填的设计、施工起到了指导作用。     

粉煤灰改性路面水泥砼

粉煤灰作为固体工业废料 ,具有潜在活性 ,在碱激发作用下 ,能生成具有胶凝性能的物质 .作者通过对掺粉煤灰砼火山灰效应的数值分析 ,确定了与所用材料相适应的粉煤灰最佳掺量和超量系数 ,最大限度地利用粉煤灰的活性 ,达到最佳的砼路用性能及最好的经济和环境效益     

在钢渣中掺加粉煤灰作道路基层路用性能试验分析

钢渣、粉煤灰排放量大、利用率低,利用钢渣粉煤灰做路面基层材料可大量利用工业废渣,减少天然石料的开采,是一种生态建筑材料。主要研究了钢渣粉煤灰的路用性能,其中主要包括配合比、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等常用性能,通过试验比较证明了钢渣与粉煤灰组合完全可以做道路基层,供施工技术人员借鉴。     

粉煤灰掺量对水泥混凝土强度的影响

对粉煤灰掺量对道路混凝土强度的影响进行研究,对充分利用粉煤灰、改善混凝土性能、节省工程造价、降少环境污染具有重要意义。