泉州湾跨海大桥工程南岸陆地区引桥及北岸接线设计重点分析

泉州湾跨海大桥工程位于福建省东部经济发达地区,是福建省境内的重点工程。文中从南岸引桥顺河道布置、路线与规划区的结合、秀涂互通方案优化、填海路基防护、桥梁耐久性等方面,对泉州湾跨海大桥工程南岸陆地区引桥及北岸接线的设计重点进行分析。     

强夯法处理高填路堤下的软弱路基

近年来 ,对于浅层饱和软粘土采用强夯置换法取得了较好效果 ,但对于中下层饱和软粘土夹层的处理及强夯法的适用性效果尚有待探索。通过珠海PTA厂市政道路软基强夯处理的实例 ,提出了在含软弱夹层填海路基上强夯处理的适用方法及相关需注意的问题 ,以期探讨进一步扩大强夯法的适用土类。     

填海造陆区路基工程的设计与施工

结合筑堤填海造陆区路基工程，介绍土工织物加筋垫层、换土垫层和排水固结超载预压在软基路基工程中的应用研究。     

路基设计中采用土工织物处理软弱地基时几个问题的探讨

本文对土工织物处理软弱地基时路基设计的一些特殊问题作了探讨,这些问题包括:土工织物拉力计算,土工织物与土堤的共同作用分析,路堤稳定分析,土工织物两端锚固分析,并结合一实际工程对上述问题作了分析探讨。     

强夯法处理高填路堤下的软弱路基

通过珠海市PTA厂市政道路软基强夯处理的实例，提出在含软弱夹层填海路基上强夯处理的适用方法及相关问题，并提出用强夯处理饱和软粘土夹层是完全可行的观点。     

填石路基稳定性设计方法研究

填石路基是山区高等级公路常见的路基形式,其稳定性是一个值得重视的问题。本文在分析填石路基现行设计方法的基础上,从填石路基边坡码砌层和内部填石的力学作用与力学特性出发,导出了填石路基稳定性计算公式,给出了计算参数的选取方法,分析了码砌厚度、内部填石压实质量、地基承载力等因素对填石路基稳定性的影响,从而建立了该类路基的稳定性设计方法。通过计算示例和工程实践分析,阐明了本文方法的理论与实用价值,可供山区填石路基稳定性设计参考。     

强夯法处理高填路堤下的软弱路基

本通过珠海市PTA厂市政道路软基强夯处理的实例，提出了在含软弱夹层填海路基上强夯处理的适用广泛及相关需注意的问题，并提了用强夯处理饱和软粘土夹层是完全可行的观点。     

沪宁高速公路路基防护设计

本文介绍了沪宁高速公路（江苏段）路基防护设计的特点，因地制宜地选择了不同的防护措施，使其与沿线环境相协调，取得了比较好的效果。     

软弱地基上老路加宽的路基设计

在老路拓宽工程中,特别是软弱地基路段,因新老路基之间的不均匀沉降而导致道路建成后路面出现纵、横向裂缝的情况是非常普遍的。该文介绍了温州市瓯海大道西段快速路老路路基加宽处理的处理方法,希望能为类似地质情况的工程提供一些参考。     

泉州湾跨海大桥发布招标信息

<正>近日,泉州湾跨海大桥路基土建工程A1~A6标段,施工监理J1、J2合同段和试验检测服务JC合同段同步在网上发布招标公告。招投标工作结束后,施工单位确定,大桥将进入施工阶段。泉州湾跨海大桥起于晋江新塘镇南塘村,接在建的泉州环城高速公路晋江至石狮段,     

软土区域路基设计与处治

本文结合深圳－汕头汽车专用公路的施工图设计，就软土地区路基设计中的几个问题作了较为深入的研究，并提出几条处治措施。为软土区域等级公路的路基设计和施工积累了一些有益的经验。     

土工格栅砂砾垫层在软弱地基路基加宽段的应用设计

在软弱地基地段既有路基拓宽改造工程中，土工格栅复合砂垫层能够有效地加强新帮填路基与既有路基的整体性、提高地基的承载力和解决新旧路基的不均匀沉降，具有一定的实际应用效果和进一步推广的价值。鉴于目前应用多基于经验的基础上，没有成套的理论作指导，查阅了有关资料，从理论和以往工作经验两方面归纳总结出一套设计计算方法，为实际工作提供方便。     

泉州湾跨海大桥主塔上横梁支架设计

为了缩短施工周期,节省钢材用量,通过方案比选,泉州湾跨海大桥主塔上横梁支架采用了一种牛腿支架法进行施工。通过对支架结构进行分析计算表明,该牛腿支架结构满足设计及规范要求;施工中采用该牛腿支架结构成功完成了上横梁浇筑,验证了其安全可行性。     

浅谈公路路基防护安全设计

对公路工程路基防护设计的安全原则、设计理论进行探讨，指出影响路基防护安全的因素，提出搞好路基安全防护、切实做好路基安全防护设计的措施。     

挖方路基高边坡的防护设计

在公路路基设计中，挖方路基边坡高度超过３０ｍ时，均可视为高边坡。对其设计应引起设计人员足够重视；在已建的公路工程中，常有挖方路基边坡未采取有效措施，导致边坡坍塌的严重后果。本文针对高边坡产生的开挖山体不稳定的因素，建议采用既合理又经济的防护措施，确保高边坡的稳定与安全。     

京津塘高速公路塘沽港区连接线软土路基设计

京津塘高速公路塘沽港区连接线工程是在欠固结的高压缩性软土地基上修建的，本文阐述该路采用抛矿料挤淤，填土预压，预留沉降量及半刚性路面结构等措施为依据，进行了标准设计。工后通过沉降观测，路面测定，效果调查，提出几点在软土地基上修路的经验与教训，供大家讨论参考。     

水泥-土搅拌桩复合地基在高等级公路软弱路基中的应用

按一级公路设计的深圳某工业城七号路,沿线大部分路段为松散的人工填土和淤泥、淤泥质土路基,为了提出合理的地基加固方案,结合当地的实际土质条件在K3 277-K3 307段30m长内进行水泥-土搅拌法设计加固试验,处理后的复合地基试验检测结果符合设计要求。     

干拌混凝土桩在路基沉陷加固中的应用

介绍了干拌混凝土桩复合地基处理路基沉陷问题。工程验证结果表明,该技术不仅可以改善原路基土的性能,提高路基土的承载能力,而且施工场地小,简便快速,非常适用于正在运营公路的路基沉陷加固,有着广泛的应用前景。     

天津津蓟高速公路路基拓宽设计

以规范规定的沉降控制标准为依据,分别论证了路基施工及堆载阶段、路面施工阶段、工后阶段相应的沉降设计控制指标.得出了通过合理工期安排,增加施工中沉降,可减小并进一步控制工后沉降的结论.并以天津津蓟高速公路路基拓宽工程为例,提出低填土拼宽路段通过采用增加路基施工及堆载阶段时间、而非盲目采用复合地基的方法,同样可达到减少工后沉降的目的,既保证了工程质量,又节约了造价.     

泉州湾跨海大桥风险事态评估方法研究

为了解复杂环境条件下施工的跨海大桥的施工安全风险,从安全角度出发,制定合理有效的风险应对策略,本文依托泉州湾大桥的工程实践,提出跨海大桥风险事态的评估方法。首先介绍了风险损失模型和风险概率模型,从人员伤亡、时间延误、货币损失方面对各风险事态进行损失评定和风险概率估计;然后通过调查问卷的方式,获取建设单位的风险决策偏好,了解大桥管理人员的效用函数特征,以及他们对大桥风险概率和损失组合等级的风险态度;最后基于满意准则进行风险事态评估,通过ALARP风险决策准则划定合理的风险水平和相应的基本风险对策,并最终确定各特定状态的显著风险事态。泉州湾大桥的实践结果表明,本文提出的风险事态评估方法,取得了良好的效果,希望能为类似跨海大桥的风险事态评估提供一定的借鉴作用。