骑着"小猪"去西藏——西藏行计划制定始末(四)

正常情况下,我们的车从西藏跑个来回是没问题的,关键是这一路上隐藏着太多不可预见的事情,我们的车或许会因外因而损坏,像扎胎、线路遇水短路、油质太差造成机器损坏等等,如果不事先对这些可能出现的情况作出应对措施,到时就会非常麻烦。为此,我们针对车各个易出毛病的部件提前作出分析和预防。我曾有过几次正在路上行驶轮胎却突然没气的经历,因为是在家门口,推两步补上就是了,但进出西藏的路上山高路险,万一车轮在人烟稀少的地方没气了,只有推着车呼吸着稀薄的空气艰难地向前走,我想那样没走几步就会把我们累得上气不接下气。为了避免类似不幸的发生,我们会带上两副前后内胎、一只气筒和补胎工具,万一轮胎扎了,先换上新内胎,晚上在宾馆里再把破了的内胎补好备用,这样做路上就不怕车没气了。这一路上因受条件的限制,我们不可能每次都在正     

灵魂回归,我与LX650的西藏之旅

西藏,在我的印象中是一个充满神秘色彩的地方,是一片人间净土,是一个可望而不可及的圣地.它是我心中的一个梦,虚幻到甚至没有真实地计划过到底什么时候才能去一次,路途遥远、高原反应……在意识中它不是一个拿起行李说去就可以去的地方.脑海中我无数次地想象着西藏的标签：蓝天白云、雪山寺庙、朝圣者和活佛、净土、信仰、灵魂……我对西藏的向往是那么热切与持久,因为那里,确实有着独一无二的自然与人文.     

印象·西藏 2011郑州日产车主大会(西藏站)

"压根儿没见最好,也省得情思萦绕。"这是六世达赖仓央嘉措写下的一句情诗。从西藏回来的这些天里,这个诗句始终在我脑海中萦绕,或许,从来没去过西藏是最好的,至少你不会无可救药地深深迷恋上这个神奇的地方,而且在之后的日子里,你也不会对它总是"情思萦绕"……     

骑着『小猪』去西藏--西藏行计划制定始末(一)

西藏是许多车迷心中的圣地,也是他们今生非常想去的目的地,车迷杜启弘也将在今年8月踏上去西藏的旅程。下面是他在行前所做的准备工作,或许对想要进藏的你能有所帮助。     

朝圣，心不静：西藏挑战之旅

对于西藏,或许很多人都会非常向往,对于喜欢到处逛的我,其实这两年都已经在策划一场摩托车自驾西藏之旅。但人算不如天算,心仪的摩托车至今还没买到,西藏就已经突然向我招手：这场爱丽舍珠峰挑战活动,领导派我去出征!临行前,领导同事还不忘贴心给我做一些西藏心理准备功课,尤其佩哥的典型例子：“某某去到西藏直接在医院躺了三天,赶紧下山飞成都,在机场还是我把他扛回来。”的确是,对于平均海拔4000米以上,有着“世界屋脊”之城的西藏,加上植被稀少,其氧气含量只有平原地区的63％～67％,而我在西藏的第五天,血氧含量也只有65％。所以去西藏,氧气不足造成的高原反应问题是难以避免,也是谈论得最多的话题。虽然传说中瘦子会更“环保”不用吸那么多氧气,但我存西藏的前三天仍然受到高反折磨,头痛加天气干燥,难以入眠。幸好,接下来的5天情况改善不少。     

骑着" 小猪"去西藏--西藏行计划制定始末(三)

这次西藏之行,来回万余公里,不像平时两三千公里那样说走就走,不论人或车都要有个充分的准备,否则万一哪方面出了问题都会影响行程。我和老李的身体都不错,正常情况下跑完全程没问题,如果张明达能与我们同行也不会受到影响,这老家伙壮得像头牛。因此,此行我们只为自己带一些治感冒、腹泻的特效药,并准备少量处理外伤的物品就行了。高原上空气稀薄,曾有人建议我们带上点儿氧气袋,留着呼吸困难的时候用。考虑再三,我没有采纳这个建议,以我们的体质一边走一边适应完全可以,带着氧气袋,在空气稀薄的时候就会老想着它,如果用完了又该怎么办?我的决定得到了老李的赞同,他上次去西南也上过5000多米的山峰,感觉挺好的。至于护具,带上一薄一厚两副手套,选一顶好头盔是很有必要的。高原气候多变,两副手套替换着用,既热不     

西藏2009年力争完成公路建设投资60亿元目标

<正>近年来,中央加大西藏公路建设力度,今年西藏将力争完成公路建设投资60亿元。如今,制约西藏经济社会发展瓶颈的交通条件正在得到改善。通过与发展改革委和交通运输     

驾控乐趣降临西藏

<正>这是我第4次进藏,但这是我第一次在西藏蜿蜒的道路上体验到了驾控乐趣,而不是越野乐趣。能征服各种路况来到西藏,并在雅鲁藏布江河谷施展驾控魔力的SUV,只能来自保时捷每年都有很多厂商会跑到西藏来搞活动,但往年来西藏的厂商主要都是强调自己的越野能力和可靠性,所以当我听说保时捷要来西藏做试驾体验时,我还是挺惊讶的,毕竟在我心目中,保时捷和美女或是赛道更配。拉萨是本次驾驶体验活动的首站。我们本次可以驾驶到保时捷全系SUV,包括了目     

蓝图绘就待翔天——记力帆销售公司西藏办事处主任聂宗齐

"离乡的行囊,总是越来越重,青藏的阳光,日夜与我相拥,茫茫的雪域,何处寻觅你的影踪,高原红,美丽的高原红!"歌者不高的身材,一口川音,他就是力帆集团销售公司西藏办事处主任聂宗齐。在不到半年时间里,他孤身一人深入西藏市场调研,筹建西藏办事处,筹划选定区域代理商,新建12家县级网点,3个月力帆摩托在藏销量超过去年全年销售总和。采访中,笔者体味到了一个创业者的艰辛与胸怀。早在2001年聂宗齐就成了一     

私奔到西藏

各位亲友,各位同事,我放弃一切,和我的摩托车"私奔"了。感谢大家多年来的关怀和帮助,祝大家幸福!没法面对大家的期盼和信任,也没法和大家解释,也不好意思,故不告而别。叩请宽恕。现在我又回来了。数月前,我驾着心爱的摩托车"私奔"西行,途经6个省,用时25天,行程7000公里,终于到达了我梦中的圣地:西藏。这次出行感悟良多。不管你是徒步、骑自行车、开摩托车还是自驾汽车,只要你喜欢旅行,西藏也许都是永远的主题。旅行应该是简单随意的,什么征     

西藏发展特种旅游初探

特种旅游是一种新兴的旅游形式,本文首先介绍了特种旅游,接着分析了为什么西藏适合发展特种旅游,西藏特种旅游发展的现状及特点,试着提出了未来西藏特种旅游发展的方向。     

天堂隔壁

西藏的巅峰，撑起了世界的天空，皑皑白雪就是通向天堂的阶梯。从西藏归来的我，一遍又一遍的看着那几日的照片，同时又在提醒自己千万别相信这是真的景色。     

温暖

男人从西藏当兵退伍了。退伍后的男人认真调整着自己的情绪,以前的哪种风光他想从零开始。但他在西藏当兵除了操枪弄炮,自己还不会做几个菜。     

骑着"小猪"去西藏--西藏行计划制定始末(二)

从2001年到现在,我一共买了8辆车,它们分别是宗申ZS125-8、铃木Tu250x、铃木DJEBEL250、本田XL125R、本田CB250、雅马哈XV125、雅马哈SR400、SRX400。宗申ZS125-8陪我走南闯北有几年了,尽管现在车况正常,但我舍不得再用它跑长途了;本田XL125R是一款小型耐力越野车,油箱太小,跑起长途需经常加油;XV125是巡航车,底盘太低,去西藏显然是不合适的;铃木DJEBEL250油箱能盛17升汽油,但整车重心太高;本田CB250坐姿前倾,长时间行驶不舒服;雅马哈SRX400全车改装、价值不菲,我更舍不得用它……算来算去,能陪我去西藏的也只有铃木Tu250x和雅马哈SR400,但到底骑哪辆去我一时也拿不定主意,因为这两款车都很优秀。Tu250x搭载了铃木著名的GN250发动机,耗油少、力气足、坚固耐用,已陪我跑了上万公里长途;雅马哈SR400除了具备Tu250x的优点之外,在动力性能方面更胜一筹,跑长途显然是一流的。     

西藏旅行必选车型：最适合驾驶去西藏的车型

西藏．世界屋脊．一个神圣的地方．无数人顶礼膜拜之圣地西藏，世人向往的旅游胜地．画家摄影师们取材的理想场所．同样也是自驾游者的梦呓之地，滇藏．新藏．青藏．川藏．留下了多少勇者的轮胎印．但并不是所有的汽车都可以顺利驶入西藏．于是选对适合驾驶去西藏的车型．便成为驾车探险的人士最首要考虑的问题，[编者按]     

春梦之结

这一天正在以理想的速度逝去。我站在2号厂房的天台上，底下起居室里正在演戏，收音机传来尘埃碰撞的声音，一辆红色飞车翻滚而至，车顶快速地变幻着形状，安稳地落在了仓库中央。你们上好发条，准备接收我的指令。不错，我看到你们的身体在慢慢靠近，温度忽高忽低，但你们之间有一道鸿沟，同行星间的距离差不多，而我是你们之间的空旷地带，假如我抽身走开，你们便合为—体。     

西藏公路建设与国防

阐述了西藏公路建设的战略需求,结合西藏特殊的地理气候条件,提出该地区公路建设中需注重的国防要点,为完善西藏国防基础体系提出了有益建议。     

善商贾之道精品牌谋略——记西藏日喀则力帆专卖店总经理马以素夫

扎什伦布寺——西藏历代班禅的驻锡地,位于日喀则城西北的尼玛日山南坡上,依山而筑,宫殿毗连错落,雄伟壮观。西藏日喀则力帆专卖店就坐落在寺前的喜格孜步行街街口、日喀则最繁华的商业黄金口岸。专卖店开业的前一天,在店前人行道上,一干练男子正一边指挥负责装车的工人调试摩托,一边安排广告公司人员更换力帆专卖店门头,忙得不亦乐乎。随行的西藏办事处主任聂宗齐告诉笔者,这就是传说中的"马总"——马以素夫。之所以用传说来形容,是早就耳闻他思路敏捷,敢闯敢干,吃苦耐劳,尤其善于捕捉商业信息,现已小有成就,在日喀则算得上一方人物。三桶金马总是地道的回族人,他继承了回族人善于经商的传统,"东进西出,北来南往",天南海北,无所畏惧。早在20年前的1986年,不愿受穷、不甘人后的马总就与家人成为最早一批进入西藏"淘金"的回族商人。与当时大多数梦想在西藏成功的人一样,马总开始也是为他人打工,     

西藏逐梦行 丰田普拉多318国道进藏体验

对很多向往自然胜景的人们来说，西藏绝对是他们追逐梦想的地方，因为高原的纯净已经彻底占据了他们的心灵，我也不例外。坐在丰田普拉多沿着318国道从成都赶往西藏的途中，眼前的美景已经化作一种心灵的抚慰，这时，你所要做的就是细细品味大自然的神奇。     

驾乘哈弗探秘西藏

四千万年前,欧亚板块撞击的造山运动,把原本是一片汪洋的特底斯古海奇妙的变幻成地球的屋脊极地。从那时起,这块土地就充满了神秘和向往。而当时间的轨迹转至公元2005年9月的时候,在淄博,4个勇于向极限挑战的人、这次活动的发起者、组织者,淄博山河间户外公社的创始人牛仔大哥一行,驾驶着仅有一辆哈弗CUV,向着西藏进发了。