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1.
徐君凤 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
浅埋段工程地质概述青兰高速公路邯郸至涉县段鼓山隧道右线起止桩号K114+025~K116+200,左线起止桩号为K114+070~K116+200。根据实测地 相似文献
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主要对沥青路面铣刨施工要求进行了阐述,结合在G30线乌奎高速公路K4199+000~K4270+000段大中修工程工作上的经验和体会,着重阐述了G30线乌奎高速公路K4199+000~K4270+000段的铣刨施工。 相似文献
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毛洪建 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
工程概况广深沿江高速公路(深圳段)第2合同段机场互通主线桥现浇连续箱梁起止里程为k73+753~k74+524,全长771m,共5联25孔,桥跨布置为3×40m+6×30m+5×30m+6×31m+5×27m,下部结构为双柱墩或三柱墩。 相似文献
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方宗大 《广东交通职业技术学院学报》2012,11(3):24-26
文中以广州北二环高速公路K25+245~K26+620段及火村互通立交F匝道扩建工程为例,阐述了公路扩建段的路基施工技术及质量控制。 相似文献
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太旧高速公路K417+455—K417+540段为半填半挖路段,右幅填方段路面出现多条纵向沉降裂缝,对路基稳定及行车安全有一定影响,对此段路基的处治情况进行了介绍说明,为同类工程提供参考。 相似文献
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介绍石塘隧道K62+797.5~K62+755段的地质和塌方情况,并对塌方原因进行分析,提出塌方前区段加固方案和塌方处理方案,指出塌方段施工的注意事项,为塌方段施工提供技术参考。通过数值模拟加固后塌方段的监控量测结果可知,所选方案可以取得不错的效果。 相似文献
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北安—黑河高速公路K176~K179段路基边坡处于古滑坡地貌中,详细的现场勘察和反复的边坡稳定分析表明,该段路基拓宽后基本稳定。路基边坡中的全风化砂岩层和全风化泥岩层的物理和力学性能、地下水和地表水,以及不合理的开挖和填筑是诱发路基边坡失稳的主要原因。针对K176+615~K176+750,K177+165~K177+250、K177+490~K177+600和K178+934~K179+150四段路基边坡,考虑每一段路基边坡不同的工程地质水文地质特征、地层的物理力学性质,提出了不同的整治方法,为黑龙江省边坡整治积累了宝贵的经验。 相似文献
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张建新 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
桥梁概况东峪特大桥位于张石公路化稍营至蔚县(张保界)段高速公路L9合同段,横跨东峪河谷。路线采用分离路基,全桥分为左右幅:左幅起终点桩号为:LK60+795~LK61+141,右幅起终点桩号为:RK60+847~RK61+193。左右幅跨径相同,均为88+160+88m预应力混凝土连续刚构桥,最大墩高56m,桥梁全长346m。 相似文献
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昆明—石林高速公路(简称昆石公路)松茂滑坡位于K22+900~K23+180段。为确保该路段安全,对K22段滑坡进行抗滑桩处治。为了检验处治方案的合理性,利用离散元元模拟了滑坡处治前后的边坡稳定状况。离散元元分析结果表明,处治前的滑坡情况和现场实际情况比较吻合。对K22+900滑坡段施加抗滑桩的处治后的模拟结果表明,处治后的滑坡安全、稳定。 相似文献
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刘海潮 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
前言根据廊沧高速公路(沧州市段)地质勘查报告,该高速公路部分路段分布有软土、软弱土。在软弱路基段,设计采用由水平沙砾垫层和竖向排水体构成的排水固结处理方法,即塑料排水板+预压和袋状砂井+预压。 相似文献
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结合工程地质条件和试验资料,对甬金高速公路K107+300~K107+450滑坡段和滑坡段前后方各100m路段边坡的稳定性进行评价,进而提出滑坡的治理设计,确定了以抗滑桩为主,地表排水、地下排水和边坡防护工程为辅的处治方案。 相似文献
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丁晶 《石家庄铁道学院学报》2013,(Z1):207-209
太行山隧道采用双洞单线方案,隧道最大埋深915 m,最小埋深12 m。在露水河工区DK590+700~DK590+885段共185 m,采用暗挖法施工。隧道露水河暗挖段作为太行山隧道露水河段工区重要组成部分,考虑到雨季易发生突(涌)水风险,本段施工安排在第三个旱季进行,施工时利用二期施工便道和预留的未衬砌段作为通道进行暗挖施工。本工程暗挖段施工方案设计,包括开挖、支护、防排水、衬砌等专项工程设计,对其他类似工程有可鉴之处。 相似文献
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强夯法加固地基 ,黄土高填方地基加固 ,山西候运高速公路A7标K39+0 80~K39+2 2 0段高填方 相似文献
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以浙江省重点工程淳开公路淳安段工程K5+300~K5+410段右侧高边坡的滑坡治理为例,分析了滑坡类型和成因,叙述了设计思路和计算步骤,为采用涨壳式中空注浆锚杆治理中小规模的浅层岩质滑坡提供了有益借鉴。 相似文献
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结合k114+390~k114+650段左侧滑坡处治实践,分析了边坡垮塌的原因,阐述了滑坡处治方案,施工过程等。 相似文献
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通过对渝怀铁路DK578+932~DK578+998段不良地质路堑进行坡面土钉墙加固,以解决山体出现坍落的可能。 相似文献
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钉形水泥土双向搅拌桩是一种在公路施工中常用的地基处理方式,介绍了其特点、施工工艺。最后结合钉形水泥土双向搅拌桩在大广高速衡水段K50+100—K50+300段的软土地基中的应用实例表明其良好的地基加固效果。 相似文献