公路建设“三年决战”工程造价管理工作

简要介绍了公路建设"三年决战"中造价管理工作的内容。明确了"三年决战"我站承担的任务:一是建设项目沿线料场调查工作;二是建设项目投资估算、概算、预算审查工作;三是建设项目造价核查,做好新开项目的造价跟踪管理工作,及时准确控制造价,防止出现超概算项目;四是定额测查工作,及时对施工中出现的"四新"项目进行测查,为公路建设三年决战决胜,提供有效服务和支撑。     

浅谈交通造价人员继续教育

通过阐述交通造价人员继续教育的重要性,探讨造价人员进行继续教育的几种形式,为造价人员及时更新知识,更好地为交通基础建设服务提供参考。     

兵团垦区公路低造价设计要点分析

针对兵团公路特点,结合工程实例,从技术标准、路线、路基、路面、桥涵和交通工程等主要方面,总结兵团垦区公路降低造价的设计方法,可供以后的设计参考借鉴,真正起到从设计方面降低兵团垦区公路造价的作用.     

探讨公路建设造价控制与管理

公路建设是我国交通基础设施建设的重要组成部分,对社会经济发展有着较大的促进作用。在公路建设中,加强造价控制与管理,能够提高公路建设的整体经济效益。现从决策阶段、设计阶段、实施阶段和竣工阶段四个方面来谈谈公路建设的造价控制,以供参考。     

谈公路施工过程中计量、变更工作的管理

公路建设过程中,公路工程计量能确保施工的顺利的进行,确保资金及时到位;而变更则会影响工程施工阶段的造价控制效率,进而降低整个公路工程的造价控制有效性。结合公路施工实际,对公路建设施工中涉及到的计量、变更工作进行分析,探讨了两项工作的管理措施,得出相关结论,供同行参考借鉴。     

公路工程造价审查中常见问题及预防措施

做好公路工程造价审查，其目的就是为了进一步提高造价编制质量，合理确定公路工程的真实造价，为投资控制、审批等工作提供可靠依据，并在造价管理工作方面积累造价数据及工作经验，对提高公路建设投资效益、促进交通事业的健康发展都有极重要的现实意义。     

吉林省旅游公路营地及慢行系统设计研究

响应国家在旅游及交通融合方面相关政策要求,丰富公路的内涵,使公路从"交通"单一模式向"交通+旅游"双向模式发展,公路旅游的服务设施建设要带动吉林省当地的经济发展,打造"交通运输+旅游经济"的双向福利。本文根据我国旅游公路服务设施的特点,旨在探究吉林省旅游公路服务设施系统的不同形式。文章首先定义了旅游公路营地服务设施概念,总结了旅游公路营地选址影响因素及其原则;研究营地选址的方式方法,定义旅游公路营地概念并分析其影响因素,然后提出了在旅游公路服务设施下慢行系统的设计研究,为将来吉林省旅游公路服务设施系统设计提供了理论支撑与参考方法。     

面向交通资源整合的大城市公铁枢纽联合布局模式

为了同步优化公铁枢纽布局与集散交通资源配置,分析了不同等级公铁枢纽布局关系,建立了枢纽客流集散评价模型,提出了公铁枢纽联合布局模式。分析结果表明,大城市核心区以市郊铁路枢纽独立布局较为理想,中圈层适宜采用"市郊铁路 普通级公路客运枢纽"、"普通铁路 都市圈级公路枢纽"或"普通铁路 普通级公路枢纽"的联合布局模式,外圈层以"市郊铁路 普通级公路枢纽"、"市郊铁路 快速级公路枢纽"、"高速铁路 普通级公路枢纽"或"高速铁路 快速级公路枢纽"的联合模式较优;在站场布置方面,竞争为主或完全竞争型宜布置为异站异场或异站同场式,协作为主或完全协作型以同站同场或异站同场式布置较优。该布局模式在典型大城市具有良好的适用性,能降低交通负荷,满足交通需求。     

既有公路改建工程方案设计思路

引言 随着国民经济的快速发展和交通需求的迅速增长,高速公路加宽改建、地方路升级改造的工程实践越来越多。与另建新线相比,改建既有公路通常具有节省走廊带资源、节约土地、节省造价等优点;同时也存在拆迁量大、施工期间保通较等问题。尤其是地方公路改建高速公路时,既有公路封闭后还面临着设置辅道、满足地方出行等问题,影响范围更广。因此,     

公路工程造价管理的现状分析与对策研究

针对目前公路工程建设规模大、单位工程造价高的实际情况,强化造价管理工作,合理确定和有效控制工程造价,实现工程造价经济合理,构建节约型交通,成为公路建设的当务之急。     

更新设计理念提升设计质量

以科学发展观为指导,坚持以人为本,走资源节约型交通发展之路,是实现黑龙江省公路交通全面协调可持续发展的必由之路,降低公路工程造价,提高投资效益,是时代对公路建设提出的新要求,也是公路设计者追求的目标。为更好地完成十一五公路建设规划,提高公路勘察设计质量,我们在勘察设计中要重点解决好以下几方面问题。     

“重交通公路养护材料协同创新平台”喜获交通运输部认定

<正>为深入实施创新驱动发展战略,推动产学研深度融合,山西省交通科学研究院牵头组建的2013年度交通运输行业以企业为主体的"重交通公路养护材料协同创新平台"于近日喜获交通运输部认定,是首批国家级的10个交通运输行业以企业为主体的协同创新平台之一。重交通公路养护材料协同创新平台依托山西省交通科研院所属的山西省新型道路材料工程实     

我省三公路项目定为示范工程

正为进一步提升交通建设项目档案管理水平,交通运输部办公厅组织开展了创建"交通建设项目档案管理示范工程"活动。我省渝湛国道主干线高桥(粤桂界)至遂溪公路、国道主干线广州绕城公路东段和清连高速公路(清远至连州一级公路改造高速工程)被确定为"交通建设项目档案管理示范工程",并予以通报表扬。交通建设项目档案工作是交通基础设施建设     

河南省“十三五”公路水路发展阶段及趋势特征

基于交通运输发展相关理论,结合"十三五"河南省交通运输发展的需求特点,研究判断"十三五"时期河南省公路水路交通所处的发展阶段,分析该时期交通发展所呈现出的阶段性特征,明确未来河南省经济社会发展和人民生活对公路水路交通发展的新要求,把握全省公路水路交通下一步发展的方向和重点,为未来交通主管部门做好投资决策和制订发展规划等提供基础理论支撑。     

富锦松花江公路大桥桥位选择

通过对包括区域交通路网总体布局、城市规划、水文条件、河道条件、通航条件、工程总体造价等影响大桥桥位选择的各种因素进行综合分析,确定富锦松花江公路大桥桥位方案。     

绿色公路建设目标及因素探析

正传统公路的建设主要以满足交通功能和道路线形要求、降低建设造价和维护费用等为目标,但容易对生态环境造成一定程度的破坏。党的十九大报告中指出"建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念,坚持节约资源和保护环境的基本国策",随着保护生态环境、建设生态文明的理念越来越深入人心,传统公路的建设模式已经难以满足生态文明建设的要求。本文在总结国内外有关绿色公路现有研究的基     

哈萨克斯坦公路网现状分析

随着"一路一带"及"光明大道"的推进,中哈两国在交通基础设施建设方面的合作不断加深。通过分析哈萨克斯坦的公路现状,主要得到以下结论:哈萨克斯坦公路密度很低,为3.5 km/100 km~2;公路技术等级分为5个,2/3的国家级公路为Ⅲ级;92%国家级公路是硬化路面;国家级公路技术状态较好,其他公路状况较差。分析有助于我国公路工程相关人员了解哈萨克斯坦公路现状,促进中哈两国公路工程方面的经验交流。     

2006年公路水路交通行业发展统计公报

2006年是"十一五"开局之年.公路水路交通行业在党中央、国务院的领导下,坚持以科学发展观为统领,认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施,推进交通事业又好又快发展.交通基础设施建设取得新成绩,运输保障能力得到新提高,安全监管和人命救助取得新成效,实现了开好局、起好步,向全面完成"十一五"目标迈出了坚实的一步.     

广东省高速公路工程造价管理现状和对策探讨

文中笔者结合在造价部门管理的经验,通过对广东省"十五"、"十一五"高速公路建设项目造价管理现状,从取得的成效中查找和分析了在不同时段公路项目的工程造价水平和影响工程造价的主要因素,提出加强我省高速公路项目造价管理的措施和建议,为全面客观认识、评价广东省高速公路的造价管理提供借鉴,也为更好提高广东造价管理水平提出对策探讨。     

既有公路改建工程方案设计思路

引言 随着国民经济的快速发展和交通需求的迅速增长,高速公路加宽改建、地方路升级改造的工程实践越来越多.与另建新线相比,改建既有公路通常具有节省走廊带资源、节约土地、节省造价等优点;同时也存在拆迁量大、施工期间保通较等问题.