黄土地区涵洞地基处理效果研究

涵洞是公路的重要组成部分,重要性不言而喻。山西作为典型的黄土地区,地形、地质条件复杂,修建涵洞经常出现不同类型的病害。以山西某项目箱涵为实体工程,对涵底土样进行物理力学性质检测,分析水泥土搅拌桩处理涵底土体后地基土湿陷系数变化情况,对涵洞累计沉降量进行计算分析,可为黄土地区的涵洞地基处理工程提供技术借鉴。     

公路涵洞基础处理技术应用研究

公路工程盖板涵主要病害为基础的不均匀沉降造成涵洞开裂、漏水,路面塌陷。本文通过工程实例应用,阐述了针对特殊地质条件下的盖板涵基础,采取相应措施进行软弱地基处理,提高涵洞地基承载力,有效控制基础沉降,避免不均匀沉降,保证盖板涵施工质量的施工技术。为提高涵洞工程质量,避免基础沉降病害提供了施工启示。     

路堤下涵洞沉降监测及有限元计算

为研究路堤下涵洞的沉降特性,对某路堤下涵洞的沉降进行现场监测,并建立有限元计算模型,得出涵洞断面的沉降分布情况,计算结果与工程实测吻合较好.涵洞基础的弹性模量对涵顶沉降的影响最大,当弹性模屠从40 MPa降至5 MPa时,涵顶沉降值增大4.39倍,其他材料的弹性模量对涵顶沉降不敏感.回填土和地基土的泊松比对涵顶沉降值的影响较大.     

涵洞基础下地基液化分析

饱和砂土地基液化对公路涵洞造成严重破坏。以土动力试验为基础,通过静、动力有限元分析,对公路路基—涵洞基础联合作用下地基土的抗液化能力变化状况进行分析,并根据研究结果给出考虑公路路基应力影响的地基液化情况。     

涵洞地基处理方式探讨

涵洞是公路工程建设中数量最多的构造物,而在建设中,一般都会遇到地质条件差或软弱的地基,这样的地基不能保证涵洞的安全,需要先经过人工加固后才能建造基础,合理选择基础处理方式不仅能节约造价,还能提高涵洞的稳定性。而选择地基处理方式的过程,需要从现场的调查开始,结合各类型涵洞的受力特点,充分了解各种处理方法的优劣式,从而优选出合理的处理方式。地基处理的施工过程也需要科学合理,并通过施工及运营过程的监控总结经验,从而提高设计及施工水平。     

浅谈高填土涵洞的基础设计

高等级公路高填土涵洞的设计,关键是基础设计。由于涵顶填土高度较高,基础需要承受路基上部土体的巨大压力和周围土体的侧向压力,若按常规的分离式基础进行涵洞设计,基底应力很高,地基承载力很难满足要求。因此,本文提出了高填土涵洞整体式基础的设计和地基处理方法。     

桥梁涵洞地基加固技术的应用

随着我国城市经济不断发展,城市建设规模越来越大,使得桥梁建设施工技术的要求不断提高,尤其是桥梁涵洞地基的施工技术,成为社会各界关注的焦点。本文就软基路段桥涵地基存在质量问题的原因进行全面分析,对桥梁涵洞软基地基施工应注意的内容进行阐述,提出提高桥梁涵洞软基处治质量的策略,以促进桥梁涵洞地基加固技术水平不断提高。     

高填土涵洞和软土地基涵洞设计关键问题探讨

对高填方涵洞设计中的土压力进行计算,并提出涵洞的减荷措施,从而进一步探讨软土地区涵洞地基承载力的提高措施,为工程实践提供借鉴。     

山区公路涵洞地基稳定性分析

涵洞地基尤其是软弱地基，应该引起每个工程建设人员的足够重视，在设计、施工、管理上严格把关，这将能有效地防止工程质量事故的发生。     

高填土涵洞垂直土压力分布规律研究

依托郑州至洛阳高速公路改建工程,采用数值模拟的方法研究高填土涵洞垂直土压力分布规律。发现高填土涵洞涵顶存在垂直土压力集中现象,土压力集中系数随填土高度的增加逐渐增大,当涵顶填土达到一定高度后逐渐稳定并略有减小.     

泡沫轻质土用于高填涵洞顶部换填的应用研究

采用泡沫轻质土对高填涵洞顶部填土进行置换,可减少高填涵洞涵顶和涵侧土体的沉降差,抑制附加应力的产生,从而降低涵洞病害的产生。综合分析泡沫轻质土的工程特性及高填涵洞的病害特征,结合室内试验分析泡沫轻质土应用于高填涵洞减荷的作用机理,最后依托某高速公路盖板涵改造工程开展泡沫轻质土用于高填涵洞顶部换填的应用研究。     

公路钢波纹管涵洞设计内容

公路钢波纹管涵洞设计内容主要包括:公路涵洞水力计算及涵洞直径的设计;涵洞基础设计和埋置深度及斜交角度等的设计;涵洞结构计算;涵洞防腐蚀设计;涵洞细部构造设计和管材强度等要求;涵洞进出口设计及管身与进出口的结合设计。一般地,与圆管涵相比,波纹管涵洞水力计算应考虑波形对涵内水流性质的影响,由于钢波纹管涵洞对基础要求相对不高,采用换填即可满足一般设计要求,但钢波纹结构也具有一定的优缺点,重点分析其适用条件等,结构设计、防腐蚀方法和措施重点讨论。     

高填方路堤涵洞室内试验研究

根据相似性原理对高填方路堤涵洞进行室内模型试验研究,分析高路堤涵洞的垂直土压力分布规律和位移变化规律,试验结果表明：在上部碎散体填土达到一定高度且在涵中填土沉降量大于涵侧填土沉降量的情况下,土体中将产生成拱效应。     

特殊水文地质地带处理实例

南宁至北海二级公路一些地段软弱地基，地下水发育，为了处理好这些特殊的地质地带，提出采用换沙，降低地下水位和导出泉水等方法处理软弱路基；阻止地下水上升和封固表面来处理膨胀土地段；移动涵位或修建斜涵来避开软弱的涵洞地基；充分利用路基两侧已征的土地，降低挡土培的高度，扩大基础和换填砂砾的办法处理软弱桥梁地基，经过竣工后3年多的行车考验，这些地段技术状况一直良好。     

涵洞整体式基础内力分析

就涵洞整体式基础涵身和基础内力进行研究分析,采用理论分析、数值模拟方法进行比较,提出一个计算基础跨中和端部弯矩的公式,为涵洞整体式基础的结构设计提供参考。     

高填土涵洞旋喷桩地基处理总体分析

该文以临侯高速公路旋喷桩处理龙香沟高填土涵洞软地基为例，用不同方法计算旋喷桩复合地基承载力，并提出了侧桩围箍约束变形，提高地基承载力理论。     

道路涵洞新型施工材料——金属波纹管涵的科学应用

从理论和实践两个方面论述了在公路工程施工中采用金属波纹管涵,无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性,且用金属波纹管涵进行涵洞施工,可大大提高道路行车的舒适度与安全性,避免道路中涵洞的“错台跳车”现象。     

涵洞水流流态判别式浅析

本文分析了影响涵洞水流流态的各种因素,根据水力模型试验成果讨论涵洞结构形态变化对过涵水流流态判别式的影响,提出了对现行判别式中Ｋ值的修正方法。     

高填土和软土地基中的涵洞设计问题初探

在涵洞设计过程中,高填土与软土地基涵洞设计是重点,也是难点。关于高填土和软土地基中的涵洞设计问题为提升涵洞设计质量与水平具有重要现实意义。基于此,总结涵洞设计基础方法,结合实际案例,对高填土和软土地基中的涵洞设计原则进行分析,并通过计算分析高填方涵洞的压力,指出涵洞设计减荷办法,并对软土地区涵洞设计基础形式与地基承载力提升手段进行了研究,以期为同类型工程建设施工提供理论依据。     

高填方路基涵洞“主动位移法”设计

随着山区高速公路的建设，高填方路基涵洞设置凸显困难，有时不得不采用高架桥通过。现行有关规范对涵洞承受荷载规定使得盖板涵、拱涵、圆管涵的使用受到一定限制。通过采取“主动位移法”的理论分析，尝试解决高填方路基涵洞设计所遇到的困难。达到设计安全，合理降低造价的目的。