桥梁路面“勤养护”才能“保平安”——“大桥经济”正在到来 相比高速公路，桥梁路面更加脆弱

今年5月1日，举世瞩目的杭州湾跨海大桥开始试运营通车，大桥建成之后，改变了由宁波到上海必须绕道杭州的历史，并创下多项世界记录。     

世界第一跨斜拉桥通车

6月30日上午，主跨1088米世界第一跨径的苏通大桥正式通车。这是我国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程。     

“广东斜拉第一桥”——江门江顺大桥试通车

<正>被誉为"广东斜拉第一桥"的江顺大桥于6月27日实行试通车,江门市自此可打破西江阻隔,江门至顺德车程可缩短为20分钟,广州到江门的车程也缩短为40分钟。据了解,江顺大桥为钢混组合梁H形双塔斜拉桥设计,塔高186米,主桥全长1172米,主跨700米,双向六车道,标准断面宽39米,设计时速80公里,为一级公路,可抗10级台风。江顺大桥全长2290米,桥宽39米,由主桥、     

交通部“十一五”重大专项“千米跨径斜拉桥建设关键技术研究”通过专家立项评审

2006年7月19日,由江苏省苏通大桥建设指挥部申报的“千米跨径斜拉桥建设关键技术研究”可行性研究报告在南通通过了交通部组织的专家评审,交通部总工程师凤懋润担任本次评审委员会的主任委员。     

千米级斜拉桥汽车荷载作用下非线性静力响应研究

随着苏通大桥的通车以及香港昂船洲大桥的建设,已步入千米级斜拉桥建设的新纪元;因此研究千米级斜拉桥的非线性影响对以后类似桥梁的设计建设有非常重要的意义.分析汽车荷载作用下千米级斜拉桥的静力非线性响应,得出了斜拉桥主梁、主塔和拉索这三个不同构件汽车荷载作用下非线性静力响应的大小;并进一步分析了跨度增大对非线性响应的影响.     

三维空间转换GPS坐标系在苏通大桥的应用

苏通大桥为主跨1088m的世界第一跨距双塔双索面斜拉桥,工程建设饱含许多极具挑战性的关键技术。本文主要对苏通大桥主桥钢箱梁安装期GPS系统及其坐标转换应用进行总结,供同行参考。     

围绕中心强化职能为苏通大桥建设保驾护航

苏通大桥是目前世界上规模最大、技术难度最高的斜拉桥。为把苏通大桥建成世界一流的精品工程，决定向大桥建设项目派驻纪检监察办公室。在大桥建设过程中，履行教育、服务、监督、查处等职责，强化基础工作、强化制度落实、强化执法监察。     

苏通大桥施工控制技术

苏通长江大桥主跨1088米,是世界上最大跨径的斜拉桥,是世界斜拉桥发展史上的里程碑工程。在全体建设者共同努力下克服了众多困难．解决了大量的技术难题,本文将对苏通长江大桥施工控制技术进行介绍。     

“苏通大桥建设关键技术研究”2项子课题通过鉴定

2009-06-11～12,交通运输部组织有关专家对＂苏通大桥建设关键技术研究＂2项子课题＂千米级斜拉桥技术标准和关键结构及特性研究＂和＂长索制作、架设及减振技术研究与示范＂进行了成果验收鉴定,至此6项子课题验收工作全面完成。     

新桥新机遇 助推中大汽车集团快速发展

4月28日下午14：30，由盐城市政府主办的“驾新车，看新桥”活动启动仪式在苏通大桥北侧入口处隆重举行。 参加本次活动中的A7、A9系列18辆中大新款客车．分三列行驶在世界第一大斜拉桥苏——通大桥，向苏通大桥的落成表示热烈祝贺。     

台风“海葵”作用下苏通大桥风振响应

苏通大桥主跨为1 088 m,结构轻柔,抗风问题在大桥的设计阶段备受关注。大桥通车后,通过桥梁风场数据,发现虽然遭受了几次严重的台风袭击,但风致振动并不十分明显。2012年8月台风"海葵"对苏通大桥的风致振动产生了较为明显的影响,为此对其作用下的桥梁风场特性及相应规律进行了调查和分析,并基于结构健康监测系统,对桥梁结构响应进行了分析。结果表明,在本次台风作用下桥面最大风速为24.0 m/s,最大响应表现为主梁横向变形19 cm。通过与风洞试验结果相比较,发现桥梁风振响应能够与全桥气弹模型试验结果较好吻合。     

浙江舟山富翅门大桥建成通车

<正>2019年9月28日,经过三年半的建设,宁波舟山港主通道工程富翅门大桥建成通车。该桥的通车将极大地优化舟山本岛的路网结构,同时助力舟山积极接轨大上海、融入长三角。富翅门大桥为双塔单索面结合梁斜拉桥,全长1 493米,主跨340米,主塔高116米,为倒Y钻石形混凝土结构,大桥采用双向四车道高速公路标准,设计时速80公里。该桥主梁采用钢混结合梁形式,为舟山地区首次采用。同时,大桥施工中,攻克了桩基无覆盖层施工、混凝土箱梁大跨度顶推施工、舟山最重箱梁吊装、     

我国第一部民航题材长篇小说——《机票大亨》全球视频首发

5月5日，世界跨径最大的高低塔斜拉桥——荆岳长江公路大桥主桥结构正式合龙。按计划，这一连接湖北、湖南两省的第一座特大型桥梁今年底便可建成通车。     

河源首座斜拉桥通车

<正>河源市首座斜拉景观桥——河源迎客大桥在历经3年时间的动工建设后,于9月29日上午正式通车。河源迎客大桥及其连接线工程全长5.2公里,总造价约6.5亿元,主桥为四索面独塔斜拉桥,主塔柱总高度为95.8米,桥梁总长为844米,设计为双向8车道,并设有非机动车道和人行道,是     

《苏通大桥结构健康监测数据分析及评估指标体系研究》达国际先进水平

近日,由江苏省交通科学研究院和江苏苏通大桥有限责任公司联合承担的《苏通大桥结构健康监测数据分析及评估指标体系研究》在南京通过鉴定,成果达到国际先进水平。该课题以苏通大桥结构健康监测数据为基础,对传感器故障诊断技术、结构状态预警技术、承载力分析方法等方面进行了系统深入的研究。通过对健康监测数据的统计与理论分析,构建了大跨径斜拉桥评估指标体系,提     

苏通大桥施工方案征集应征方案介绍(二)

介绍了苏通大桥征集施工方案中的斜拉索类型与安装施工方案、斜拉桥主梁安装应征方案。     

九江大桥有望明年通车

被运沙船撞断一年多的G325国道九江大桥预计明年上半年可通车。按照设计方案,受伤的26、27号桥墩拆除后将在原位修复,此外将以24号桥墩为主墩,再建一个跨径100米的斜拉桥索,和原有的斜拉桥索形成双斜拉索的景观。这样的设计将省掉23、25号桥墩,新桥孔跨度和现在主航道同宽。     

港珠澳大桥海底隧道铺装路面 年底具备通车条件

正港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面摊铺于10月13日正式展开。这是整个港珠澳大桥主体工程中最为关键的一段路面铺装环节,也是大桥主体工程最后一段路面开始铺装,预计11月全部完成路面铺装进入联调联试,年底大桥具备通车条件。港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里,目前是世界上规模最大的外海沉管隧道,最深处位于海平面40米以下,高温、高湿以及不畅的通风环境、特有的施工条件,都给路面铺装带来很大挑战。为保证路面沥青施工有序进行,中交港珠澳     

创同类桥梁世界纪录! 集“颜值+内涵”于一身的明珠湾大桥开建

正南沙区明珠湾大桥于3月3日正式动工开建,计划于2021年8月建成通车,届时南沙自贸区将新增一条过江通道。明珠湾大桥项目位于南沙明珠湾起步区南侧,线路起于横沥镇万环西路,经珠江街跨越龙穴南水道,终点接南沙街虎门联络道,全长10.42公里,其中桥长2.64公里,项目估算总投资47.15亿元。主跨436米破同类桥樑纪录     

苏通大桥施工方案征集应征方案介绍(一)

根据苏通大桥建设的特殊条件介绍了其中的主墩深水基础施工、斜拉桥塔柱施工应征方案及其比较论证与优化等。