提速列车区段分相绝缘器的研制

分相绝缘吕系接触网重要的相分段绝缘设备，在目前铁路干线全面提速 的要求,抽种适应提速需要的新型分相绝缘器显得十分必要，本文介绍一种用于提速区段的分相绝缘器。本绝缘器是由３组分相绝缘元件串联组成的接触网相分段绝缘设备，绝缘元件采用全密封式结构，具有优良的耐弧、耐靡、耐候性能，整机重量轻，安装维修方便，使用寿命长。     

分段绝缘器与分相绝缘器安装存在问题的探讨

通过对由接触网检测车检测出的分段绝缘器，分相绝缘器存在较大硬点的分析，从而对分段绝缘器，分相绝缘器安装过程中出现的问题进行判断及采取相应的措施。     

优化接触网分相绝缘器的新型结构方式

本文作者根据长期接触网运营管理的工作实践，对传统的滑道式分相绝缘器在运行中存在的问题做了认真分析总结，提出不改变分相性能而改善滑道式分相绝缘器接头过渡不平滑、硬点打碰受电弓问题。     

浅谈分段(分相)绝缘器的安装和调整

从提速型分段(分相)绝缘器的结构和其弓网关系角度出发,总结出了一套可以减少绝缘器对受电弓造成冲击的安装调整方法,改善弓网关系,延长设备寿命。     

考虑分段绝缘器的高速铁路弓网动态特性研究

为研究受电弓通过高速铁路接触网分段绝缘器时的动态性能,建立了受电弓等效三质量块模型、考虑分段绝缘器的接触网模型以及弓网耦合模型,分析了受电弓运行速度、分段绝缘器安装弛度以及吊弦阻尼对弓网受流的影响。结果表明：受电弓通过分段绝缘器时产生的冲击力以及分段绝缘器所在跨的接触力标准偏差均随受电弓运行速度的增加而增大,即受流质量随速度增加而变差;当分段绝缘器的安装负弛度选择20mm时,与受电弓接触具有较小的冲击力和较小的接触力标准偏差,即具有较好的受流质量;分段绝缘器的吊弦阻尼系数选择10或50时具有良好的受流质量。     

25kV电气化铁道接触网用分相绝缘器的改进

结合接触网分相绝缘器的强度、耐电弧性、接触线与连接板、绝缘滑道实现等高等方面的改进 ,提出一种新型的分相绝缘器结构设计     

接触网分段绝缘器的动态特性分析及维护

对分段绝缘器的常见故障进行整理归纳,一方面利用力学原理对受电弓滑过分段绝缘器的过程进行受力分析,得出分段绝缘器在受电弓作用下的扭转角表达式,进而提出将分段绝缘器安装在跨中、保证分段绝缘器两端宽度等建议;另一方面对分段绝缘器的其他故障类型进行分析,提出改进措施.     

分段绝缘器常见故障成因及防治分析

局管内曾发生过多起分段绝缘器故障，通过对XTK消弧分段绝缘器的功能用途、结构原理、常见故障类型及其主要产生原因进行分析，可知绝缘棒是分段绝缘器的最薄弱环节。通过对绝缘棒的电腐蚀成因进行分析，并采取了一些措施。目前部分措施已在全局范围内推广应用。     

数据化调整分段绝缘器与分相绝缘器的探讨

论述了分段绝缘器、分相绝缘器进行数据化调整的规律和作用 ,安装调整的步骤和方法及应达到的效果。     

关于接触网分相绝缘器打碰弓问题的分析与改进的探讨

本文针对现有接触网上运行的分相绝缘器存在的问题及该段在运营、维修及改造方法的经验，从现象到本质分析了现有分相绝缘器找碰弓的原因，并且，提出了解决方法及进一步改进分相绝缘器建议。     

绝缘锚段关节式分相绝缘器运营管理探讨

本文作者从绝缘锚段关节式分相绝缘器的技术要求、日常检修、机车运行、标志设置及机车被迫停入中性区的应急处理办法进行探讨，目的是为了进一步提高关节式分相绝缘器的日常管理能力和运营质量。     

XFFP-XTK消弧分段绝缘器

XTK消弧分段绝缘器系西安铁路局科研所在充分消化吸收进口设备的基础上，并结合我国电气化的特点研制的接触网分段设备，适合在交流工频25KV电气化铁路接触网中广泛使用。     

郑武线AF分段绝缘器打碰弓的原因及对策

引进瑞士产ＡＦ分段绝缘器打碰电力机车受电弓，一直是困扰武汉枢纽安全供电的惯性问题，本文从安装，运行，自身结构角度对造成打碰弓的原因进行分析，并提出相应的改进措施。     

关于分段绝缘器运行问题的探讨

对分段绝缘器在运行过程中出现的问题和故障进行了详细的调查,从多方面分析了滑道烧损、绝缘失效、弓网剐碰产生的原因;对受电弓和分段绝缘器的结构、材料以及导流转换方式等进行了研究,并对分段绝缘器的工作条件、安装位置、检修要点、弓网匹配等方面提出了看法和改进建议。     

提速区段减少弓网故障的措施

随着电气化区段列车提速，影响弓网关系和受流质量的主要技术指标都有很大的变化，因此必须对提速区段接触网进行技术改造，如增加接触网张力，改善运行稳定性；改变定位结构形式，防止定位装置打碰受电弓，改善接触网弹性；采用双五跨绝缘关节八路关节式分相绝缘装置装置，以减少接触网集中荷载设备，优化弓网关系。同时强化接触网关键设备运行管理和检查。     

电气化铁道接触网关节式电分相运行问题分析

电分相是接触网的关键结构之一。电气化铁道牵引变电所向接触网供电的馈线是不同相的，不同相供电臂在接触网的相交处设置了绝缘结构，称电分相。目前电分相有器件（即分相绝缘器）式和锚段关节（即7跨、8跨或9跨锚段关节）式两种。     

谈分相绝缘器的运行

在电气化铁路上，结合分相绝缘器的运营历史，总结经验，并提出相应的整改措施和建议。     

非绝缘滑道式分段绝缘技术研究

研究一种适用于27.5 kv电气化铁道接触网用非绝缘滑道式的分段绝缘器,主结构采用U形左右对称形式,这将有利于受电弓平滑通过,改善弓网受流特性,减少磨耗.主绝缘使用质量轻、耐污秽性能好的硅橡胶棒式绝缘子,机械强度高,并和受电弓不直接接触.主滑道是专门制造的异形铜材,具有较好的刚性和导电性能.经过两年多的试运行,性能稳定,能较好地适应客运专线、繁忙电气化区段接触网运营和管理的需要.     

带辅助绝缘滑靴的分段绝缘器仿真分析及其应用

刚性接触网的应用与发展日益加快,技术和产品设备已趋成熟,但其中的分段绝缘器一直是弓网动态关系中较为薄弱的环节,因此在对分段绝缘器进行结构设计时引入辅助绝缘滑靴设计理念。本文结合多种实际工况要求,对使用带辅助绝缘滑靴的分段绝缘器的刚性接触网系统进行建模、仿真分析,并对该分段绝缘器在刚性接触网系统中与受电弓的弓网动态关系作出评价,为优化其在国铁和地铁的应用提供指导。     

分段绝缘器和分相绝缘器的性能分析

分析了我国在电气化铁道上使用的4种具有自主产权的菱形分段绝缘器、消弧分段绝缘器、提速分相绝缘器和普通分组绝缘器的主要性能,并就其各自的特点、适用条件和范围进行了介绍。为设计方和用户详细地了解和正确地选用该产品提供了参考。