粉尘浓度的统计分析

在劳动卫生与职业病工作中,经常遇到如何使用统计方法对资料数据进行分析的问题,运用的正确与否,对保证劳动卫生与职业病工作的真实性,科学性是一个重要因素。近年来,不少报导指出劳动卫生和职业病方面的很多计数资料的分布类型为倔态分布,本文在前人实践的基础上,运用统计学方法对粉尘浓度资料进行若干分析,以求得进一步的了解。     

个体呼吸性粉尘浓度与总粉尘浓度比例关系研究

为了探讨作业场所个体呼吸性粉尘管理限值，作者选择了ＣＸＦ－２Ｆ型向心式个体粉尘分级采样器，由作业者个体佩带采集样品测定呼吸性粉尘和总粉尘浓度。结果显示，包装车间个体呼吸性粉尘浓度与总粉尘浓度间具有较好的从属共变关系，ｒ为０．９２８４，比值为０．１３４５。环境呼吸性粉尘浓度与总粉尘浓度的比值为０．３５４６，个体呼吸性粉尘与环境呼吸性粉尘间存在十分明显的差别（ｔ＝２３．０２，Ｐ０．００１）。     

铁路接触粉尘装卸工人健康状况调查报告

随着工业的发展,铁路运转的矿石装卸量日渐增多,装卸工受粉尘危害也再加重。为进一步调查接触粉尘对装卸工人的危害,搞好防治工作。现将我分局重点装卸矿石二十余年的两个车站,从劳动卫生学调查和121名接触粉尘装卸工人健康状况的动态观察资料报告如下。调查方法一、生产环境中粉尘的测定测定粉尘浓度采用滤膜计重法;测分散度采用滤膜涂片法;测游离二氧化硅含量采用焦磷酸重量法。二、肺功能测验采用上海红卫医疗器械厂生产6升单筒肺量计,测三项通气功能指标。测前做好训练,固定一个人操作到底。     

铁路粉尘作业场所呼吸性粉尘与总粉尘浓度关系的研究

本文报道应用配有符合BMRC曲线标准预捕集器的滤膜粉尘采样器,对铁路采石场、水泥厂、施工隧道、铸钢、铸铁、焊接、制砖等41种粉尘呼吸性粉尘与总粉尘质量浓度及其比值所作的研究结果;并对呼吸性粉尘与总粉尘质量浓度同步测定的卫生学意义作了分析与讨论。     

辛泰线隧道一氧化碳浓度调查报告

隧道中CO浓度的高低是反映隧道通风状况的重要指标。也是了解隧道中空气污染对线路维修人员身体危害大小的重要指标之一。为此,我们对辛泰线上分局管内的9座隧道南浓度进行了测定,现将结果报告如下. 1 材料与方法 1.1 采样点的设置:在每座隧道设采样点两个,一个在隧道的中间,另一个在机车前进方向距出口30m处的隧道内. 1.2 采样方法:用双连球冲洗铝薄气囊两次后再     

粉尘测定相对质量浓度与质量浓度转换方法的研究

应用P-5L_2型数字粉尘计与配有符合BMRC粒度分级标准予捕集器的粉尘采样器,置于各粉尘作业场,同时、同步测定呼吸性粉尘与总粉尘质量浓度及相对质量浓度,通过相关分析与计算,求得粉尘质量浓度转换K与K_1值,及CPM与mg/m~3换算图。     

粉尘个人暴露浓度监测及其与环境浓度关系的探讨

车间环境粉尘浓度的监測,国內主要的方法是:在粉尘环境中工人经常逗留地点或其它地方,进行多次有代表性的短时采样测定表示。它虽有优点,但测定结果的平均值,不能反映工人一个工作班的时间平均接触粉尘浓度的情况。因此研究监测粉尘环境中,工人一个工作班的时间接触粉尘的平     

水泥生产作业场所呼吸粉尘管理浓度研究

依据我国现行粉尘最高容许浓度,采用回归法、总粉尘与呼吸粉尘比例系数法研究了作业场所呼吸粉尘管理浓度.结果显示,游离SiO_2≤10%的水泥与煤尘管理浓度分别为2mg/m_3、3.5mg/m_3,与国家颁布的MAC一致:石灰石、混合生料粉尘分别为 3.5mg/m_3与3.1mg/m(?)(?)(?)粘土与熟料粉尘为4mg/m_3.     

数字式粉尘计与滤膜计重浓度的换算

本文采用数字式粉尘计计数法与滤膜计重法对破碎、烤砂、电焊作业场所的31个扬尘点分别进行了同步测定,以求两法的转换关系。结果表明,3种粉尘的质量浓度转换系数分别为0.207±0.031、0.116±0.057、0.044±0.018;两法结果呈高度正相关关系,且相关系数亦有高度显著性。本研究提示,P-5L_2仪在一定范围内有一定的推广应用价值。     

某矿井下粉尘浓度与矽肺发病关系调查及其容许浓度探讨

为考核某锡矿的防尘效果,我们对该矿井下1958～1979年的粉尘浓度与矽肺发病情况作了回顾性调查,在此基础上采用田凤调、符绍昌氏提出的研究制定粉尘容许浓度标准的直线回归分析法,对该矿井下22年来的粉尘资料及矽肺发病资料进行统计分析,为国家修改现行粉尘卫生标准提供参考数据。材料与方法     

灰色数列模型对水泥粉尘容许浓度的研究

应用灰色数列模型寿命表法对接尘工人连续工作３０年，控制尘肺患病率在１％的条件下，水泥粉尘作业场所的粉尘容许浓度为１６．８ｍｇ／ｍ３。同时采用直线与曲线回归进行拟合预测，选择相关指数较优的模型对数回归，现场水泥粉尘容许浓度为２４．３ｍｇ／ｍ３。灰色数列模型、对数回归方程与实际概率单位误差分析，ＧＭ（１，１）的误差较小，拟合度较好，现场粉尘容许浓度合理严格。     

施工隧道粉尘质量浓度转换系数K值变化规律

对施工隧道粉尘采用滤膜粉尘采样器与光散射数字粉尘计同步测定，通过计算求得转换系数Ｋ值。结果表明，采样位置距发尘源距离和作业环境粉尘浓度对Ｋ值有较大影响，粉尘浓度与Ｋ值间呈线性相关。这种影响是由于粉尘颗粒中位径变化而引起的。发尘源非连续发尘时不但引起粉尘浓度变化，而且引起中位径改变。由此提示，由Ｋ值乘相对质量浓度换算质量浓度是不适合的。     

铸钢车间粉尘浓度与矽肺发病18年动态观察

本文用回顾性调查方法,对大连机车厂铸钢车间,历年来粉尘浓度与矽肺发病关系进行调查。其目的是掌握矽肺发生发展规律,评价防尘措施及其效果,保护工人的身体健康。一、一般慨况大连机车厂铸钢车间主要生产流程:配砂→造型→合箱→浇注→打箱→拋丸→修边。该车间使用海城砂。现有职工人数642人,接     

客车车厢设计原则

在面临运输市场激烈竞争的环境下，铁路客运公司力求用同样的运输成本运送更多的旅客，以减小对旅客进行运输服务的单位支出费用，因此出现了要求客车制造厂商增加座席数量的倾向。但是，奥地利维也纳技术学院研究表明，这样的设想理论上虽然可行，而实际上并不能取得预期的效果，反而会降低车辆的载客量、影响旅客乘车的舒适性。     

β射线吸收法测量铁路作业场所空气常见粉尘浓度

对β射线吸收法与重量法测量作业场所空气粉尘浓度作对比研究,并分析了β射线吸收法的准确度、精密度和灵敏度。结果表明β射线吸收法与重量法测量结果基本一致,差异无显著性意义（t=1.442 4,v=15,P〉0.169）;滤膜增重Δm与β射线吸收度A成正相关,直线相关有非常显著性意义（Δm=0.178 8＋7.967 5A,r=0.978 2,v=14,P〈0.001）。随着采样时间t和滤膜增重Δm的增加,β射线吸收度的变异系数和炭黑粉尘浓度的变异系数总体趋势是减小,当采样时间t≥7 min,滤膜增重Δm≥0.3 mg时,两种变异系数均在10%以下。检测限即最低检出增重mL为0.000 2 mg。     

京九铁路23座施工隧道粉尘浓度与有害气体的监测

为全面加强隧道综合防尘工作，我们采用滤膜质量法和仪器直读法，对京九线２３座隧道施工中的粉尘，有害气体和气象条件进行了监测与分析，采样品３６８个，粉尘最高浓度４．７ｍｇ／ｍ３、最低０．８ｍｇ／ｍ３，平均２．６ｍｇ／ｍ３，超标率６８．６％，有害气体主要是ＣＯ浓度的超标，最高浓度１８０ｍｇ／ｍ３，超过卫生标准的占被测数的５７．１％，其次为ＮＯ２，ＳＯ２和Ｈ２Ｓ等。气象条件均在允许范围之内。结果表明，目前长隧道施工中关键问题是制定切实可行的隧道通风与综合治理方案。     

水泥尘的数字粉尘计与滤膜重量浓度的换算

车间空气中粉尘的测定是予防矽尘肺、监督、治理和评价环境的科学依据。近年来,各种类型的快速测尘仪相继问世,可以在几分钟之内在现场直接读数,较滤膜重量法优越得多。但是,这种仪器多系测量呼吸性粉尘(细粉尘),对不同种粉尘所得数据也各异,而滤膜重量法测得的为空气中总粉尘量,由于各作业场所所含呼吸性粉尘量不同,前者是否能代替后者,为许多测试工作者所关     

施工隧道内粉尘浓度与采样距离回归曲线确定和分析

用呼吸性粉尘测定仪对施工隧道内装碴过程产生的粉尘进行了测定。在自然通风情况下,导洞内粉尘浓度在40m范围内随采样位置与工作面距离增加而降低,40m外曲线较平缓。距离与浓度间存在对数回归关系。     

100名隧道作业工人脱离粉尘作业后的矽肺检出率情况调查报告

我分局地处鄂西北,濒临汉水中段。自1970年分局成立以来,职工人数不断增加,人员来自全国各地,其中部分职工曾参加过丰沙、石太、宝略、宝成、成渝、贵昆、川黔、成昆、焦柳等线铁路的隧道施工任务,业已证明矽尘对机体的危害是进行性的。长期接触粉尘作业的工人,虽然脱离了粉尘环境,但是潜在性损害刺激仍然有继续进展到矽肺的可能性。因此,为了加强矽肺病人的诊治管理工作,我们将分散在现场几十个单位的曾接触粉尘而现在已脱离接触多年的100名工人,进行了调查。现将有关情况分析报告如下: 调查对象与方法     

列车车厢视频监控系统

为了加强列车上治安监控能力,针对列车车体灵活、多变并可任意拼接的特点,设计了一套列车车厢视频监控系统方案。将整个车厢通过电力线组成一个局域网,通过无线网络将列车监控数据传送给车站,再通过路网传送给调度监控中心,实现列车车厢内部视频监控管理,保障铁路运输的安全。