纯电动网约出租车充电行为研究

纯电动网约出租车作为未来城市交通的重要组成部分,对其充电行为的研究对于车辆投放使用与充电管理至关重要。为研究纯电动网约出租车充电行为,本研究基于对44位司机充电行为的访谈和1143起充电行为,建立了考虑车辆充电特性和满电等待时间的充电行为模型,并使用蒙特卡洛模拟法进行验证。通过对司机的聚类分析,研究不同类型司机间充电行为的差异。结合不同类型司机的充电行为模型,对不同类型司机的充电行为提供针对性建议。研究发现,充电行为存在五种充电情景,充电开始SOC分布存在22%和51%两个峰值,充电结束SOC的分布集中度高。司机可被分为四类,司机可以通过调整充电开始SOC和充电结束SOC来节约充电的总时间。     

出租车管理之“手”发力

著作者:交通运输部道路运输司出版社:人民交通出版社出版时间:2012年3月页数:114页、156页开本:720×960 1/16定价:18 00元、25.00元一句话点评:两本书对各级交通运输主管部门、道路运输管理机构和出租汽车企业以及驾驶员学习、执行、遵守最新的规章制度,将起到重要作用。     

为出租车罢运“减负”

哪些因素是出租车行业不稳定的主要原因?剖析出租车客运不稳定根源及体制弊端后,我们的注意点不由地转到经营管理体制改革上来。     

相聚不如“分离” 让纯电动出租车跑得更快、更远、更时尚

<正>自柴静携《穹顶之下》重返大众舆论起,大气污染与环境保护的话题被再次推上热议排行榜的首位。PM2.5致使整座城市陷入"十面霾伏"之中,而究其贡献率,城市公共交通的尾气排放量不容小觑。事实上,早在几年前,政府便着力推进电动汽车替代燃油车的工作。其中,纯电动出租车在颇受乘客好评的同时,司机却对电池问题及运营模式有些担忧。     

纯电动屡遭诟病的背后

由商务部联合科技部、工信部、中央企业电动车产业联盟、各重点汽车企业集团等有关单位共同打造的"CIAPE中国新能源汽车展"于2012年10月26-28日在北京中国国际展览中心隆重举办。据新车展主办方负责人介绍,今年继续邀请了博世、电装、德尔福等世界前四大汽车零部件企业和信和达、大洋电机、天津松正等国内和自主企业同台竞技。车展期间还举办了中国国际新能源汽车论坛等高端配套活动,     

充电如加油一样便捷城市公交电动方见曙光

如果你选择汽车充电和加油一样便捷,电池如同油箱一样反复使用而不受衰减的困扰,您会怎样？如果购买纯电动车既能享受政府的补贴使用成本又低廉又能为环境保护做出自己的一份贡献还能保证正常的运营,您又会怎样？     

长沙出租车“三怪”

长沙出租车有"三怪":"议地",如果目的地不中意会温柔地拒载;"路生",车往哪开经常还得问路;"车少",还比不上黑车多。这是四天时间里,长沙出租车给我最深刻的印象。到长沙时正好赶上雨天。南部城市初冬的雨,不仅绵长,而且雨量还不小。降雨又常常与降温同步,一出门,寒风透过湿衣冻得骨头里都是冷的。要出去转转,只好由出租车代步。因此。虽然在长沙呆得时间不长,但积累了丰富的"打的经验",里面包含着这里出租车行业的各种"明规则"或"潜规则"。相对低廉     

电动汽车不能“熄火”

油价的不断攀升催热了新能源应用市场,电动汽车凭借其节能减排上的优势受到了政府的力推和行业的热捧,但最近,电动汽车热因为受制因素太多,似乎呈现"退烧"迹象。目前电动汽车面临的问题是:续驶里程有限,蓄电池使用寿命短,电动汽车价格昂贵,间接污染严重等。从市场推广的角度看,电动汽车目前肯定无法替代传统汽车,甚至可能无法替代混合动力车的市场。但是,从行业低碳环保的发展目标出发,电动汽车绝不能"熄火"。     

“约租车”探索出租车营运新模式

关于"黑车"如何"洗白"的问题在业内有多种声音,在北京平谷区有一个"5元车"的叫车市场,这里的车辆都没有营运证,就是传说中的"黑车",但它提供电话预约的点对点服务方式,每次接送乘客只收取5块钱,在平谷特别受欢迎。     

英国实施“充电场所”计划向低碳交通转移

据《科学时报》报道,英国将在街道和停车场安装数干个充电站,从而在该国创造6个“充电汽车”城市和地区。这些充电站将设立在街头、停车场以及商场和休闲场所。此种充电站的可用性被看作是成功向更加清洁、无污染交通形式转变的关键。它将鼓励汽车产业接受这一向传统汽油和柴油发动机车辆发起的严肃挑战,并能吸引到投资解决减少充电时间和增加每次充电量的问题。     

市场规模化推广的新拐点——宇通“纯电动客车整体解决方案”发布

伴随着国家对电动汽车行业的政策性支持与技术发展,中国已步入新能源汽车发展前所未有的良好机遇期。     

京城出租车调价调查:别冤枉“份子钱”

份子钱是导致出租车司机干活积极性不高的主要原因。只是在多年的走访中,张谨发现,上海的出租车份子钱远高于北京,但当地出租车的拒载现象却没有北京这么普遍"我已经关注北京出租车行业近20年了。"5月10日,作为本次价格调整方案听证会消费者代表之一的购物导报副总编辑张谨声音略显疲惫,"多数消费者赞成方案1,而出租车司机普遍选择方案2,并希望价     

新能源汽车何时能叫好又叫座?

在2013年第15届上海国际汽车工业展览会上,有91辆新能源展车集中亮相,其中本土车企的产品35辆。几乎每个车企都推出了新能源汽车,生怕被人误解为"没有实力"。一时间,新能源汽车的热度再次上升,大有一副"没有新能源汽车,就不是合格车企"的态势。与两年前纯电动车型独领风骚不同,今年上海车展上纯电动汽车和混合动力汽车平分秋色,争奇斗艳。叫好不叫座"前途是光明的,道路是曲折的。"有人这样评价新能源汽车。除了鼓励,言语中也带有一丝安慰和忧虑。     

出租车：“方圆”路上的升级

俗话说：没有规矩不成方圆,针对出租车行业来说,新规陆续出台,出租车行业正在构建起方圆的规范,而同时进行的则是出租车行业的升级换代探索。     

致命的电动车“安全”与“标准”

目前的国内电动汽车市场上,企业所生产的车辆大多靠政府采购和内部消化,还未真正实现市场化,电动汽车的发展还需要很长一段路要走。而安全最大,标准是保障。近几年,电动车火了起来。"电动车已经启动,你要不要上车,决定了你要不要投资未来。"7月3日举行的"2012(第八届)北京国际纯电动车、混合动力车暨新能源汽车及充电站建设展览会"上,一位     

新能源车将全面实施“纯电驱动”技术转型战略

近日,科技部正式发布实施《国家“十二五”科学和技术发展规划》（以下简称（（规划》）,提出对新能源汽车全面实施“纯电驱动”技术转型战略和新能源汽车科技产业化工程。到2015年,突破23个重点技术方向,在30个以上城市进行规模化示范推广,5个以上城市进行新型商业化模式试点应用,电动汽车保有量达100万辆。     

“慢充”模式惨淡运营带来的思考

世界客车电动化,是现状,更是趋势。在现阶段,制约纯电动客车发展的瓶颈是电池技术。目前市场上的电动客车能源供给模式,多以慢充为主,但普遍面临着充电时间长、寿命短、运营成本高等诸多问题,而导致实际运营效果大打折扣,运营效果不甚理想。面对这一现状,代表新能源客车发展方向的纯电动客车究竟何去何从？而恒通客车全球首创的十分钟快充模式的纯电动客车,又是否能力挽狂澜呢？     

五味杂陈的“在路上”——小编亲历春运之“过年”

车站遭遇暴力笔者1月16日回杭州过春节,第二天上午就去杭州汽车北站接亲戚送来的年货。上午11:30,把亲戚送走后,笔者打算坐北站到九堡客运中心的站际接驳车。笔者拉着一蛇皮袋的年货排队,一辆接驳车靠近人群时,一个车主模样的中年人扯着嗓子     

“2010年度中国客车行业十大新闻”

1.宇通2010年第4万辆客车下线点评:宇通2010年第4万辆客车下线,标志着中国客车的发展达到了一个新的高度。2.海格智慧客车G-BOS正式发布点评:G-BOS智慧运营系统的成功上市,标志着中国客车制造商正打造全新的价值链,着力推进从客车产品制造商向客车运营管理整体方案提供商的转变。3.中国元素舞动第63届汉诺威国     

突破新能源汽车“推而不广”困局——国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通

最近,各种利好消息在不断向新能源客车行业聚拢。先是国务院办公厅印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》明确：把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口,扩大公共机构采购新能源汽车的规模：之后国家发改委、科技部等七部委联合印发的《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》提出：2014年到2015年,在京津冀地区公共交通服务领域芪推广20222辆新能源汽车,新建充／换电站94座,充电桩新增1．62万个。