国外造船文摘

本文对用于在设计阶段预估一艘高速拖运滚装船(150,000轴马力、三螺旋桨)振动级的有限单元模型的一些结构方面问题进行了论述。由模型的振形可知,在运行转速的桨叶频率处,船体并不象梁在弯曲、剪切和扭转时那样振动,但甲板和双层底则随不同的波长、波幅和相位而运动。船体的挠性会严重影响推进轴的横向振动频率。模型的反应表明,对由运行转速引起的推进系统共振频率进行消谐是较为重要的。在计算推进系统纵向振动时,作者建议,釆用有限单元法     

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△印度尼西亚最大的船厂——P.T.PAL船厂的改建扩建工程宣告竣工,使该厂的最大造船吨位达到3万吨。根据规划,到1995年该厂的占地面积还将扩大一倍,这家船厂共有职工6000余人,先后建造过一批海军巡逻艇、拖船、油船、浮船坞和水翼艇。目前,该厂正在同日本和联邦德国联合设计开发小型集装箱船和风帆助推船。     

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据劳氏船级社的最新统计,世界商船手持订单已达到自1977年以来的最高点。到1990年6月末,手持订单总计已达3990万总吨,比上一季度增长了15％,比1989年同期增长了46％。在现有订单中,油船吨位占46.4％,散货船占22.1％。干货船和集装箱船占18.3％。新船订单增幅最大的国家是英国(+29.8％),其次是南朝鲜(+29.6％)。西班牙和波兰的新船订单出现了负增长。今年上半年手持订单最多的国家是日本(1320万总吨),其次是南朝鲜(980万总吨),达两个国家的订单总和约占世界订单总数的57％。     

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▲日本政府已于今年九月底提前终止了一个全国性协调造船产量组织的活动。这一决定表明日本已基本取消了对其现有造船能力的限制。对此,日本主要造船企业迅速制定了恢复造船能力,重新启用封存造船设施的计划。三井公司已决定恢复其在关西一家船厂建造大型船舶,该厂自市场     

国外造船消息

△挪威船东Knutsen OAS航运公司正与西班牙国营船厂集团AESA洽谈订购一艘14000dnt成品油船.该航运公司9月份曾向AESA订造过两艘120000dwt油船。目前尚未透露这艘成品油船的船价,但据挪威航运预测,约为2000万美元,1994年10月交船。     

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经济合作与发展组织(OECD)今年以来连续开会,讨论美国提出的终止造船补贴建议。根据美国的建议,日本、南朝鲜和欧共体分别提出了各自的建议.由于各国终止造船补贴存在着较大的分岐,在短期内可能难以取消造船补贴。有些国家虽然赞成取消造船补贴,但同时又通过向本国船东提供补贴或减免税收来资助其造船工业。     

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△据报道,一种高性能的深海音响图像系统,已由日本海上保安厅水路部和美国海上电子仪器公司共同研制成功。它安装在日本“明洋”号测量船上。利用船上的这一设备可以清楚地用肉眼观看到深海其广阔的立体图像,据称这在世界上还是首次。该系统设备先进,操作简单,可在航速10kn的情况下从容工作。此外,它还利用安装在     

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油船船东正在重新审查他们的造船计划。大部份船东认为目前的低运价状况在最近的将来不会有所改善。最近,瑞典一家船东取消了向西班牙国营造船集团AESA订购两艘140000DWT油船的订单。其他船东也正在考虑同样行动。超级集团Seatankers Management打算出售1艘280000DWT超级油船的订单,该油船计划于今年7月交货。     

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法国制造了一艘目前世界上最小的核潜艇,计划于1991年投入使用。这艘潜艇名叫“紫水晶”号,长73米,宽7.6米,重2400吨,航速可达每小时50公里,能下潜300米深,载员共66人,可携带水雷和“飞雷”式反舰导弹。▲日本一家造船厂建造了一艘载重量可达8万吨的用煤作燃料的货船并已交付澳大利亚使用。     

国外造船动态

现代重工交付世界最大海洋平台;世界最大FPSO专用坞在韩竣工     

国外造船动态

STX造船公司首接大型干散货船现代三湖重工承接3艘1万TEU级集装箱船订单；印度巴拉提造船厂收购英国造船厂；韩国政府拟推单壳油轮禁令；日立开始制造RT-flex机；Nanovations用纳米技术提高船舶柚木涂料性能；[编者按]     

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V—Max宽体概念油船吸引中国船东；丹麦Hempel公司成越南造船公司涂料供应商；芬兰俄罗斯联手建造穿梭油船；     

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▲英国一家航运咨询公司发表研究报告认为,世界航运市场对油船的需求将是可观的,并一直会持续到2000年。这是该公司在对油船船队的技术构成和世界经济发展的多种可能进行研究后所作出的判断。这份研究报告预测,90年代中期,北美地区的原油进口将比目前增长24%;西欧地区的原油进口将减少7.1%。到2000年,日本的原油进口量将比现在减少近30%。东南亚地区随着其工业化的持续发展,进口原油的需求平均每年增长4%～5%。在90年代,中东原     

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VLCC船价反弹；韩进重工在菲聘二万造船工人；韩国认为中韩造船差距超过10年；世界集装箱船运业即将进入困难时期；大宇手持汽车滚装船订单居世界船企首位；现代重工造船部门今年销售额计划增长23％。     

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现代造船为UASC建造的集装箱船交付;挪威公司在日本订购世界上最大的滚装运输船;韩国将逐步减少单壳VLCC运输比例;[编者按]     

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世界造船总量增加 1992年世界造船产量达到1860万GT,是1977年以来的最高水平。劳氏船级社的年度商船完工报告显示,虽然1992年完工的船只仅有1506艘,比1991年完工的1574艘船只数量少,但从完工船的吨位看,1992年却比1991年多250万GT。日本和韩国的造船产量约占世界造船产量的三分之二。据报道,去年日本造船完工量为760万GT,比1991年增加了30万GT;韩国的造船吨位量为480万GT。     

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△据英国Industraman公司介绍,采用该公司的Vectwin系统,用操纵杆来控制作用于两具Schilling平板舵的尾流方向,其舵角在各舷的55度至105度之间的不同位置时,不仅可使船左转弯、右转弯、旋转等,而且当两舵的舵角同时在左右舷105度时,主机不需倒车也可使船实现倒航。该装置已安装在澳大利亚的Caltex公司的“澳大利亚”号上。该公司全年可节省港口牵引费用30万澳洲美元。     

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水下船体清洁机保加利亚科学家研制成水下船体清洁机。经保加利亚瓦尔纳港最近的试验结果表明,用这种水下船体清洁机对水下船体进行清洁工作,可使劳动生产率提高19～20倍。报道说,运用这种水下船体清洁机工作1天,相当于6名水手在水下工作15天。用它代替水手在水下作业可以大大减少水手在水下的笨重手工操作。加快对水下船体进行清洁的速度,从而缩短过往船只的停港时间,减少燃料消耗。