结构层模量对柔性路面力学响应的影响

为研究不同结构层模量对路面力学响应的影响,依据弹性层状体系理论,利用有限元软件计算不同模量下的柔性路面结构设计指标,并分析其变化规律.结果表明,中基层、下基层模量增加可提高沥青混合料层疲劳寿命,上面层、中面层模量增加可以减小沥青混合料层永久变形,路基模量越大,路基顶面竖向压应变和路表弯沉值越小.     

路面裂缝的修补技术及其设备

路面裂缝的修补技术及其设备张西农路面裂缝是通行道路诸多病害中危害较严重的一种，路面一旦出现裂缝，雨水就会沿裂缝直接浸泡路基，降低强度，使裂缝加速扩大、漫延、引起恶性循环，造成路面局部或成片的破坏。路面裂缝形成的原因很多，路基处理不当，底基层密实度不均...     

金坛公路路面裂缝剖析及对策

在综合分析金坛公路水泥混凝土路面裂缝破坏机理的基础上,指出目前水泥混凝土路面裂缝产生的最直接原因是路基的不稳定、温度应力及水毁破坏。文中应用土力学、钢筋混凝土学以及其他相关理论分析产生裂缝的原因,并结合国内外先进经验,分别从设计、施工入手,提出解决问题的对策。     

路面结构层平整度及横坡度的施工控制

改善道路行车的舒适性，关键是要控制好摊铺层的下履层的平整度和横坡度的施工质量。文章针对这一关键结构层的平整度和横坡在施工中可能出现的问题进行了分析，并提出了一些解决的办法。     

水泥混凝土路面早期裂缝的预防

文中分析了水泥混凝土路面早期裂缝产生的原因，根据“防重于治”的原则，提出应采取的相应预防措施，防止混凝土路面早期开裂，从而大大延长水泥混凝土路面的使用寿命。     

公路柔性路面结构层平整度技术研究

公路柔性路面按传统施工方法施工，其平整度技术指标准以达到规范要求，而采用轨道法施工工艺成功解决了路面平整度难以控制这一技术难题，并实现了路面宽度、纵断高程的有效控制，且提高了工效，降低了工程造价。     

路面结构层材料非线性特性反演

针对基于落锤式弯沉仪的路面结构层模量线弹性反演在某些情况下的不足之处，引入路面材料的非线性模型，并结合非线性最小二乘优化，研究路面结构层材料非线性特性有限元反演方法，通过实测弯沉盆的反演验证，表明可以较好地解决在基层或底基层上进行FWD检测，以识别薄弱层和监控施工质量时的模量反算问题。     

沥青滑动封层在水泥混凝土路面结构层中的应用

水泥混凝土路面破坏的主要原因是面层下不耐水冲刷的基层造成。不耐水冲刷的基层表面,在渗入水和荷载的共同作用下,会产生唧泥、板底脱空和错台等病害,导致行车的不舒适,并加速和加剧板的断裂。文章以广东梅州至河源118km水泥混凝土高速公路路面设计、施工为例,介绍了在基层顶面设置沥青滑动封层,从而提高了基层的抗水冲刷能力。     

养路观念的更新——路面裂缝密封工艺

介绍了美国科来福公司研究开发的路面裂缝密封工艺，并分别从裂缝密封的设计、各设计方案的比较、施工时机的选择、成本效益分析等施工工艺等方面进行了论述。     

水泥混凝土路面裂缝成因及预防治理措施

水泥混凝土路面裂缝是混凝土路面主要病害之一。文中主要分析了裂缝产生的原因，据此提出了裂缝预防措施和裂缝治理的方法，对水泥凝土路面施工与养护具有一定的参考价值。     

高速公路沥青砼路面裂缝的处治

分析了沥青砼路面产生裂缝的原因,说明了裂缝对沥青路面的危害,提出了防治裂缝的具体措施.     

水泥混凝土路面机械化施工系统的组合配置

根据水泥混凝土路面机械化施工系统的基本特点及系统运行状态的一般规律，提出了利用随机服务系统理论进行施工机械组合配置的方法，步骤及评价指标，并结合深（圳）高速公路水泥混凝土路面机械化施工的实践，示例系统评价的方法。     

刚性路面裂缝问题探讨

结合工程实际,研究、分析了水泥砼路面产生横向裂缝、纵向裂缝、收缩裂缝、错台及角隅断裂的原因,并提出了相应的防治对策。     

水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施

水泥混凝睡面裂缝是凝土路面主要病害之一。分析了产生路面裂缝的原因，提出了预防裂缝产生的措施。     

施工期路面各结构层弯沉指标的确定

本通过计算和实际工程的总结，提出施工期路面各结构层弯沉指标的确定方法，并对典型的模量值给出了对应的弯沉值，可供实际工程参考。