锚唇强度分析

结合标准校核原则和有限元法对锚唇进行强度分析,探讨内部筋板对锚唇厚度的影响,验证标准校核原则的合理性,解决锚唇设计整个周期面临的强度问题,内部筋板厚度的影响作为标准的补充,为锚唇设计和优化提供参考。     

锚唇受力分析

分析锚泊状态、抛锚和收锚状态、锚存状态和极端状态中锚与锚链的运动情况,确定锚链和锚对锚唇的作用方式,建立锚唇受力的计算公式,根据实际锚泊经验,选取不同船型,分析锚唇受力极值以及锚自身质量、水中锚链长度等因素对锚唇受力的影响。     

锚台锚唇安装工艺优化研究

本文主要介绍大型船舶锚台、锚唇的安装工程过程中的注意事项以及提出了减少方案。此工艺具有较高的技术含量,分段在内场建造时,应严格遵循工艺流程,要保证此分段的建造质量和建造精度。     

螺旋锚唇的分析与应用

随着现代化造船事业的发展,为了尽可能增大船体货舱的舱容,艏艉尖的舱容需相应缩小.这种情况下,传统的锚唇已不能适应拉锚试验和船体锚系布置的需要.本文介绍了一种螺旋锚唇,不但可以解决上述难题,而且能加快造船速度.     

锚链筒、锚台和锚唇的一体化安装工艺要点

为缩短锚系安装周期,通过对锚链筒、锚台和锚唇优化设计及安装工序重组,简化安装步骤、降低安装难度,使得分段建造效率得到快速提升。     

基于链径的锚唇厚度基准研究

对比了大型船舶中不同锚唇设计的巨大重量差异,借助力学分析,形成了基于锚链等级与规格且简单易用的锚唇设计厚度基准表。通过对日韩锚唇设计数据比较,贴切吻合更趋安全。该表的推广使用有助于我国船舶减重降耗,从而得以降低成本提升效益。     

57000吨级散货船锚唇设计及拉锚试验仿真分析

在分析传统锚唇设计及现行拉锚试验的基础上,针对5 70 0 0吨级散货船的锚唇,利用EDS的U GII软件对其实现参数化建模,并利用U G提供的二次开发功能,提供了简洁明了的操作界面;利用U G的MOTION模块在计算机上实现了整个拉锚过程的仿真,建立了一个较为完善、实用的拉锚仿真系统。     

基于共轭包络的船舶锚唇曲面设计技术研究

为了改变锚唇曲面的传统设计方法,提出了一种新的设计思路。根据预期的拉锚时锚杆和锚爪与锚唇接触的运动轨迹,通过共轭包络原理推导出它们与锚唇接触处的曲面方程,利用MATLAB生成该曲面并获取其型值点,然后基于型值点完成整个锚唇曲面的设计。最后以30万吨超大型油轮的锚唇为例,利用该方法进行设计并验证其结果的有效性。     

关于锚系设计

本文对根据舾装数来设计锚、锚链以及锚系布置、锚的收藏及与船型的关系作了介绍，并强调了进行锚系布置的三个要点。     

11万吨油轮锚唇外板水火加工质量的提高

11万吨油轮的锚唇是公司承建船舶中尺寸最大、厚度最厚、型线变化最大的锚唇。首制船的锚唇外板在水火加工过程中遇到了诸多的问题，尤其是水火加工后的安装过程，发现了型线与结构不符难以定位，边势弯曲及接缝凹陷等一系列质量问题。通过积极开展QC活动，小组成员共同努力，改进一系列水火加工方法，解决了上述质量问题。本文对如何改进加工方法，提高产品质量作了详细的阐述。     

关于弃锚丢链的思考

YZ轮2004年12月在秦皇岛锚地抛锚时,由于船速快,刹车带起火已不能刹住的情况下,大副在锚链9 节锚机时打上了制链器,保住了锚和12节锚链;该船在2005年1月在宁波锚地抛锚的过程中船速又太快, 流速大,新换的刹车带着火,几次试图打上制链器,但     

关于改进唇式艉轴密封的建议

唇式艉轴密封已获广泛应用。随着防污染公约的实施,艉轴密封的漏油问题愈来愈受到重视。唇式艉轴密封漏油的原因很多,为了解决这一难题,人们进行了许多有益的探索。     

利用LINGO模型进行锚位数计算的探讨

LINGO软件是一款交互式的线性和通用优化求解器,内置大量函数程序,界面友好。本文利用LINGO排队论函数编写程序,在确定函数参数后,对港口锚位数进行计算,为港口锚地规划工作提供很好的支持。     

高强钢筋混凝土非线性力学模型研究

针对高强钢筋混凝土非线性分析，对非线性分析中裂缝的模拟、钢筋混凝土材料本构关系及其非线性问题求解方法的改进进行研究，提出了适用于高强混凝土的本构曲线，并将混合法用于非线性问题，为高强钢筋混凝土梁非线性分析提供了理论基础。     

高强钢筋混凝土非线性力学模型研究

针对高强钢筋混凝土非线性分析,对非线性分析中裂缝的模拟、钢筋混凝土材料本构关系及其非线性问题求解方法的改进进行研究,提出了适用于高强混凝土的本构曲线,并将混合法用于非线性问题,为高强钢筋混凝土梁非线性分析提供了理论基础.     

三峡工程升船机提升系统力学模型

三峡升船机提升系统是由多个子系统组成的复杂系统，其中有传动机械、船厢、水体、客轮、钢丝绳和调平油缸等。子系统之间的相互作用对提升系统的运行过程有着明显的影响。本文采用水弹性理论，对提升系统进行力学分析，建立了整体动态数学模型，为今后计算机仿真及系统的优化设计、安全度的评估提供理论依据。