以市场为导向打好机械工业企业的“三大战役”

本文论述了以市场导向，汽车工业如何打好“三大战役”振兴机械工业。     

日本汽车零部件工业概貌

日本汽车工业由汽车制造业,部品制造业,车身制造业,这三个部分组成。日本汽车界认为,现代汽车工业必须是汽车为主导,部品为基础。日本汽车零部件工业拥有像日本电装、DKKC、小系制作所、NGK等世界上第一流汽车零部件企业,在汽车工业中占有重要地位。如:     

日本汽车工业重新调整在华策略

一、对日本汽车工业现状的认识与评价 1.日本汽车工业没有衰退 尽管一些媒体和某些人认为日本的汽车制造业在衰退,但是,如果从全球化的角度看,这一结论并不成立.日本汽车工业就总体而言并没有出现衰退的迹象.     

日本汽车工业概况

日本汽车工业是日本国民经济中的重要产业，其产业链延伸到制造、销售、维护保养、材料等广阔领域，据统计与日本汽车工业直接或间接相关的从业人员在2003年已经迭到507万人约占日本全国就业人数的10％，汽车工业为日本国民提供了巨大就业机会。     

日本汽车零部件工业的现状及展望

一、日本汽车零部件工业的概况及特征 1.概况日本的汽车零部件工业随着汽车工业的发展而稳步前进,现在年产值达13万亿日元(折合人民币约为5000亿元),已成为日本主干工业——汽车工业的重要基础工业。汽车零部件工业是一个内涵极丰富而复杂的产业,就企业规模来说,既有年销售额达1万亿日元的大型企业,又有规模及小的作坊式企业。据日本“工业统计表1987年快报”报导,目前日本拥有大小汽车零部件企业约1万家。     

日本制定未来汽车发展计划(上)

日本汽车工业产值占日本制造工业总产值的13％。汽车及其相关工业的员工占全国总就业人口的11％。日本汽车工程学会最近发布的关于日本汽车工业技术与战略研究报告中将近年来日本汽车工业取得的成功归结为:日本制造与销售的汽车质量好、价格合理、油耗低、废气排放控制技术水平高、生产制造技术先进、劳动力资源丰富、工人素质高。 由于各国都在学习日本成功的经验,通过企业、科研和政府部门三方协作促进技术蓬勃发展;将日本式的精益生产系统与信息技术相结合,创出新的先进制造方法。其结果,     

日本汽车工业是这样崛起的

战后日本经济发展的原动力，当首推汽车工业。目前日本的汽车工业占日本国民总产值的10％．就业人口的10％也都从事与汽车工业有关的工作，日本的巨额对外贸易顺差也是主要来源于汽车的出口。在战后不长的时间里，一跃成为世界最重要的汽车生产国和技术出口国，日本汽车工业是怎样崛起的？     

日韩两国汽车工业的发展策略

1日本汽车工业发展模式 1.1日本采取严格的措施保护本国汽车业 日本汽车工业的飞速发展离不开保护与扶持,这种保护主要体现为关税和非关税措施及国内税收政策.日本1955年就加入了关贸总协定,但它对汽车工业,主要是小型车的关税保护一直到1978年才完全取消.     

日本汽车产业现状与研究课题

介绍了日本１９８５年以来的国民经济及汽车工业发展状况，详细地介绍了１９９２￣１９９４年期间日本汽车销售量、国内汽车产量及国内汽车出口量的变化状况。分析了目前日本汽车工业的三大研究课题：汽车工业在国民经济中的作用及重要性在发生变化；汽车需求与生产的地理位置，以及经营战略在发生变化；汽车及汽车工业造成新的安全、环境问题。     

韩国汽车零部件工业

1　 概况一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整个工业发展相关 ,韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口 KD台套零件总装为起点的。稍后 ,韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样 ,韩国汽车零部件工业首先在戈达     

站在新世纪的制高点——日本拟定汽车技术发展战略规划

日本汽车工业总产值占全国工业总产值的13％，与汽车工业相关产业的就业人数占总就业人数的11％，汽车工业在日本国民经济中的作用可见一斑。一个时期以来日本汽车工业在世界汽车舞台上脱颖而出，其优良的业绩主要归结于高性能的产品品质(尤其是燃油经济性指标、排放控制技术、相对廉价产品价格)以及成功的市场运作。     

政府与汽车

政府应该如何管汽车 中国的汽车业者曾经羡慕前苏联汽车工业,因为前苏联有一个汽车工业部,实行高度集中控制,但是到90年代前苏联汽车工业开始衰落,幸亏中国汽车工业改革开放,否则命运堪忧;中国曾经羡慕日本汽车工业,因为一个在60年代初与中国基础差不多的邻居居然在20多年后坐上世界第一汽车生产大国的宝座,但是从90年代初开始,缓过一口气的美国工业开始狠命敲打日本,把一个又一个日本汽车公司收入囊中,如今日本汽     

解读韩国汽车零部件业

一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整车工业发展相关，韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口KD台套零件总装为起点的。稍后，韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样，韩国的汽车零部件工业首先在戈达汽车     

销售力最强的汽车公司—丰田

1980年,正值欧美等国的汽车工业在石油危机的冲击下陷入低潮之时,日本汽车工业一举跃居世界第一位。但在荣获世界汽车工业王国桂冠的同时,日本汽车工业也面临着重重困难。其中影响最大的有四个:第一,欧美等国为了抵御日本汽车对市场的冲击,联合起来共同实行贸易保护主义。如西班牙、巴西、印尼、澳大利亚和南非加强了进口限制;到80年代日本汽车厂商已被迫从南朝鲜撤离;1981年日美签订出口协定限制     

阻碍中国汽车快速发展的因素

5年前,中国汽车年产量为140万辆时,一个研究单位对中国、日本、韩国三个国家在年产汽车140万辆时发展汽车工业的五大要素进行统计对比。研究结论是中国在技术人员质量和数量、专利数量、基础工业等方面都优于日本、韩国。所以研究报告认为中国可以用高于日本、韩国的速度来发展汽车工业。当时,这个研究单位漏做了一个更为重要的发展要素对比,那就是这三个国家的国内汽车市场容量的对比。 那一年,中国摩托车年销量1000万辆,三轮农用汽车年销200万辆。世界上许多国家(包括日本)的汽车工     

日本汽车工业政策分析

日本在二战废墟上确立了汽车工业的支柱地位,通过政策扶持和关税保护促进汽车工业的迅速发展,在汽车工业进入激烈竞争阶段通过"集团化设想"进行重组来实现有序发展.日本汽车工业在迅速超越美国成为世界第一后,遭到美国贸易打压,于是积极布局美欧设厂避开贸易战.在新能源时代,日本另辟蹊径在混合动力技术上独树一帜,并积极发展氢燃料汽车...     

中日汽车工业的发展变化比较

近年来，作为国民经济支柱产业的汽车工业飞速发展，增长幅度令世界瞩目。文章介绍了中国和日本汽车工业的发展，并对中日两国汽车工业在汽车密度、汽车保有量及千人汽车拥有量等方面进行了比较，指出虽然我国与日本相比相差甚远，但我国汽车市场前景广阔，汽车产销量在未来的3～5年内会跃居世界首位，成为汽车工业强国。     

解读韩国汽车零部件工业

一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整车工业发展相关，韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口KD台套零件总装为起点的。稍后，韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样，韩国的汽车零部件工业首先在戈达汽车总装公司内部产生。以后，一个独立的韩国汽车零部件工业才开始形成并发展。现在，如同全球主要汽车生产国家一样，     

日本客车生产和消费发展的历史特征

在二战后的５０年里，日本汽车工业走过了其它发达国家花费１００年才走过的历程，如今日本已成为世界第二大汽车生产国和出口国。在日本汽车工业中，虽然客车生产和消费并不是重要的细分市场，但是日本却是当 愧的客和出口大国。     

日本人看中国汽车工业

近期日本有两份关于中国汽车业的报告。一份是自动车协会向通产省及几大汽车制造商提交的非正式报告,名称是“中国汽车产业现状和发展”,别一份是受财团法人产为研究所委托,由株式会社现代文化研究所,会同丰田、日产、本田和铃木等产业界专家完成的报告,题目为“中国汽车工业现状和展望。”前者侧重于整车市场,后者着重在汽车零部件工业。两份报告研究的目的,用报告主笔的话说,“把握”变革时期中国汽车工业的现状,为构筑日本汽车工业界与中国汽车工业界的关系提供参考。