汽车发动机冷却系统的智能控制

介绍了单片机在汽车发动机智能控制冷却系统的应用，并阐述了智能控制的工作原理。给出了单片机的系统电路原理以及各组成部分的电路图。     

现代发动机冷却系统的发展趋势

传统发动机冷却系统由于自身的被动性影响，其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失，而汽车在此工况下行驶的时间最长。本文介绍一些先进冷却系统的设计和工作特点，这些系统既起到保护发动机的作用。又改善燃油效率和降低排放污染物。     

发动机冷却系统的除垢

讨论了汽车发动机冷却系统的除垢，讨论了垢的产生，影响及垢的去除。     

电子控制发动机冷却系统

电子控制发动机冷却系统能依据发动机的负荷使发动机在该状态下有一个适宜的温度,能较大改善发动机的性能与降低有害物的排放     

汽车发动机冷却系统的模糊控制

介绍以单片机为模糊控制器的汽车发动机冷却系统的智能控制系统,阐述智能控制的工作原理,并根据发动机水温的变化,给出了模糊控制系统设计的具体内容,包括模糊化、模糊推理、解模糊等。     

整车发动机冷却系统性能计算研究

以某款车型的发动机冷却性能设计为例,通过理论计算与一维仿真分析得出几种冷却系统匹配方案,并进行实车实验验证。     

PHEV发动机冷却系统优化设计

基于台架测试,对某款PHEV发动机的冷却系统不同水泵转速的流量分布,不同发动机负荷的热量分布,以及能量流进行研究,发现薄弱环节并进行优化设计,基于AMESim仿真平台进行建模及仿真预测.结果表明,通过优化乘员舱采暖回路控制以及取消无效流量回路,可以实现系统水阻降低2.8％,电子水泵功耗下降23％,暖风回路流量提高27％...     

车用发动机寿命预测方法研究

介绍了车用发动机状态预测的现状,并就发动机状态特征参数的选取、预测问题的数学描述以及各种方法作了系统阐述。最后,在综合比较几种预测方法的基础上,提出了将神经网络、模糊分析与混沌理论相互融合的发展方向。     

轻型汽油车改装柴油机后发动机悬置系统和冷却系统的优化设计

介绍在原有汽油车底盘的基础上改装柴油机后,发动机悬置系统和冷却系统的优化设计和匹配方法。建立了以发动机悬置系统能量解耦和固有频率为综合目标的优化模型,对悬置系统参数进行了优化。运用相似理论对风扇进行了优选和匹配。     

轻型汽油事改装柴油机后发动机悬置系统和冷却系统的优化设计

介绍在原有汽油车底盘的基础上改装柴油机后，发动机悬置系统和冷却系统的优化设计和苎警方法。建立了以发动机悬置系统能量解耦和固有频率为综合目标的优化模型，对悬置系统参数进行了优化。运用相似理论对风扇进行了优选和匹配。     

车用燃料电池发动机热管理系统研究

建立了车用燃料电池发动机热管理系统模型,该模型能考虑系统内各部件间及部件与电池堆间的相互影响;应用该模型计算分析了某65 kW车用燃料电池热管理系统对燃料电池堆性能的影响、热管理系统运行参数的控制依据和散热器布置形式的影响等。结果表明,应主要通过调节冷却风扇转速来调整电池堆温度,通过调节冷却水泵来保持电池堆进出口水温温差;散热器并联要优于散热器串联。     

发动机冷却风扇与冷却系统的匹配

介绍了一种为车辆冷却系统匹配冷却风扇的方法.该方法基于对内燃机车冷却系统阻力和冷却风扇性能参数的分析计算,以节约能耗为风扇优选的出发点,能够为大多数冷却系统匹配风扇提供简明、直观的参考依据.详细介绍了冷却风扇匹配的原理和过程,并阐述了冷却系统阻力的计算方法.最后根据所述的冷却系统阻力计算方法和匹配方法编写了匹配分析程序...     

发动机热管理系统对整车节油性能的评估

优化车辆发动机热管理的结构形式与控制模式是提高车辆节油性能的重要途径,本文在公交客车平台基础上,比较了基于电动风扇冷却的新型发动机热管理系统与由皮带直驱的风扇冷却系统,阐述基于电动风扇冷却的发动机热管理系统对整车节油性能的贡献。