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<正>背景介绍20世纪中期以来,人类活动排放的温室气体加快了全球气候变暖的步伐!目前大气中温室气体的含量约为430ppm二氧化碳当量,而在工业革命之前仅为280ppm。温室气体浓度的增加 相似文献
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全球变暖,这个当今最热的政治话题,已从最初的环保猜想擢升为最大的经济困顿。从“气候公约”出发,人类用了整整10年的时间从“京都”走到“巴厘岛”。为“后京都时代”未雨绸缪。在发达国家与发展中国家的博弈中,减排路线仍显扑朔迷离。虽然,政治家们还在为讨价还价不断变换着筹码。但是,交通运输业已经掀起了遍及全球的“绿色风暴”。 相似文献
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世界经济2014年将在新兴市场国家和发达国家“双引擎”驱动下步入复苏轨道。“双引擎”模式能够让发展中国家更多地参与到国际经济舞台中,有利于推动全球经济向着平衡稳定的方向发展。发达经济体推动经济由“虚化”向“实化”转型成效明显。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2012,(5):52-53
[背景]2011年召开的德班世界气候大会以"绿色气候基金"为核心议题,决定启动"绿色气候基金",加强应对气候变化的国际合作。该次大会上主要就"主要经济体承诺减排及如何实现减排"作了激烈讨论。据英国《卫报》报道,全球航运每年排放的二氧化碳量约占全球二氧化碳排放量的4.5%。由此不难看出,航运业减排将为防止全球气候变暖做出巨大贡献,绿色造船将是大势所趋。 相似文献
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丹麦船东协会副会长Hansen最近表示,近期事态发展表明,海盗劫持手段已经非常老练,他们利用被劫船只作为母舰,绑架船员。他指出,任由事态发展是绝对不可接受的,这已经不再是与坦桑尼亚和肯尼亚地区有贸易往来的航运机构自己的事情。 相似文献
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2009年哥本哈根将继东京之后迎来最隆重的环境保护盛会,届时,联合国的气候变化框架公约中170个国家的代表将齐聚哥本哈根。联合国机构的宗旨是:在游说团体,政治顾问和专家的帮助下,建立减排路线图,作为京都议定书的替代。而旨在防止全球气候变暖的京都议定书将于2012年失效。专家们称:“鉴于京都议定书的作用不是十分显著,建立一套更加强势的排放目标迫在眉睫。” 相似文献
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2014年3月18日,天津海事局为天津招银重装设备租赁有限公司所属的“海洋石油289”轮,签发了船籍港为“天津东疆”的船舶所有权证书,这标志国内第一艘按照国际船舶登记模式注册的船舶落户天津东疆保税港区。“海洋石油289”轮,船舶所有人为注册在天津东疆保税港区的天津招银重装设备租赁有限公司,船舶以融资租赁方式由深圳海油工程水下技术有限公司经营。“海洋石油289轮”(原船名:Skandi Bergen)为海洋工程船舶, 相似文献
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《蒙特利尔议定书》旨在保护臭氧层,关注ODS(对臭氧层有破坏作用的物质),具体参数是ODP(大气臭氧层损耗潜能值)。《京都议定书》旨在防止全球气候变暖,关注温室效应,具体参数是GWP(全球温室效应潜能值)。 相似文献
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<正>近年来,国际社会对全球变暖的问题十分关注,要求航运界减少温室气体(GHG)排放的呼声也日益高涨,一系列相关的国际造船规范和标准密集出台并已经实施。处于产业衰退期的日本,为了挽救颓败势头,延缓 相似文献
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S1000D是一项国际规范.它规定了如何创建、管理及维护航空、航天和船舶及国防(A&D)工业(军品和民品)中的技术出版物。S1000D标准已被许多开发A&D设备的组织机构所采用和实施。在某些情况下,各国国防部、飞机制造商(民用和军用)、飞机运营商、造船商、地面系统建造商,以及特定设备的制造商(大部分设备是为全球各地的防务联合体设计的),都会主动要求采用此规范。 相似文献
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随着全球气候变暖趋势的日渐明显,北极地区丰富的油气和矿藏资源以及使亚欧大陆之间海运距离显著缩短的国际航道,吸引着越来越多来自全球的目光.虽然目前北极开发受到天气变化、国家政治、环境保护及技术条件等多种因素的影响和制约,但是业界对于开发北极的热情依然只增不减,而中国“十三五”规划更是将极地科学作为战略研究重点之一,这也让北极开发的“蓝图”前景可期. 相似文献
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在本次气候变化巴黎大会上,海运议题成为最受关注的议题之一.国际海事组织(IMO)在大会期间专程安排以船舶能效技术合作和能力建设为主题的边会,并邀请国际组织(UNDP)、行业组织(ICS)、政府机构(芬兰和中国)参加. 相似文献