红旗获官方肯定 自主品牌冲击高端公务车

7月15日,备受关注的红旗H7高级轿车,在长春的工厂里悄然下线,正式进入量产。预计两三个月后,红旗H7就将投放市场。而它的首个市场目标,将是向奥迪发起挑战,争夺省部级官车市场。从今年4月在钓鱼台国宾馆揭开面纱之后,新红旗便踏上了重新成为高级官车的道路。在红旗H7下线前一周,一汽在北戴河向中央国家机关成功举办了红旗系列轿车品鉴会,主动展开攻关营销。     

红旗品牌回归豪华车市场的先锋——红旗盛世

红旗品牌是国内自主汽车品牌的领袖,是国家领导人的首选座驾,红旗盛世是一汽红旗的最新车型。     

红旗HQ3：华丽地转身

从某个意义上来讲，借助西柏坡精神而崛起的红旗，在豪华车市场少的是傲慢、奢华、霸气，多的是精神、尊严、气度，是一种建立在中国文化基础上的豪华车品牌，“谦虚，内敛，勤政”，这是红旗HQ3的政府市场高级车市场攻略。     

红旗4月归来 技术全部自主

4月20日,中国一汽在北京钓鱼台国宾馆举行“红旗品牌战略媒体发布会”,对外发布全新红旗品牌战略规划,并展出红旗新车。全新红旗品牌分为L、H两个平台。H平台产品外观大气,搭载行业领先科技配备,安全性与舒适性兼备,主打C级公商务高端市场。未来还将全面覆盖C、D、E级别市场,逐步开发轿车、跑车、SUV、MPV等高端车型。不难看出,红旗品牌在坚持经典老红旗的高端定位基础上进行了面向市场的系统规划。     

红旗 盼月明

最近几年,红旗复兴的道路可以说是一路坎坷,所幸的是我们屡败屡战,红旗复兴之路一直延续。相信终有一天守得云开见月明。一直受到高度关注的红旗汽车,今年7月15日终于又有一款新车下线——红旗H7高级轿车,且不久即将投放市场。据说进入市场后,最大的直接敌人就是奥迪,因为要与其争夺政府机关的官车市场。红旗的复出其实也正赶上了一个好的时机,也有一个好的机遇,因     

欧洲五星级标准红旗H7打造顶级安全保障

中国已成为全球第二大高端汽车市场,国外高档轿车品牌无不持续增强对华的营销攻略,而中国本土汽车企业也不甘落后,纷纷制定不同的发展战略,研发、设计属于自己的高档轿车品牌,试图抢占一部分市场份额。     

红旗/奥迪中央配电盒内部接线及电流走向

在国产轿车中,红旗、奥迪的市场保有量相当大。本文就红旗和奥迪100、200、2．2E等各种车型所共用的中央配电盒的内部结构及原理展开．主要说明各继电器端子、各熔断丝走向及背部各线柬端子的关联性,配电盒的内部框架结构。     

红旗、奥迪轿车电动车窗控制器的快速诊断方法

<正>红旗、奥迪轿车的市场保有量相当大,而该车的玻璃升降出现的故障率又特别高,就该车玻璃升降经常出现的故障做如下总结:①单个车门出现玻璃车窗不能升     

产品全面升级 2015款红旗H7耀然登场

作为我国首款自主C级轿车,上市一年多来,红旗H7凭借优异的产品性能得到了市场和消费者的认可。2014年9月10日,性能和装备全面升级的2015款红旗H7正式投放市场。2015款红旗H7,不但进一步强化了驾乘安全性和舒适性,还在外观、内饰上增加了多种配色选择。升级后产品价格不变,为29．98万元至47.98万元。     

前红旗设计师贾延良:中国车需要中国气质

正红旗,在国人心中意义非凡,在那个年代,她就是中国的超级豪华轿车的代表。而CA770则是在红旗系列中意义最为深远的一款,正是她的出现,从设计上明确了红旗独有的气质,并衍生出众多车型,构成了红旗系列完整的产品线。     

飞思卡尔:强化汽车电子战略助力中国汽车产业成长

<正>全球汽车半导体格局正发生着变化,英飞凌全球份额的增长、瑞萨科技和NEC电子的合并,这些都给曾经的汽车半导体老大飞思卡尔构成了威胁。如何应对新市场环境的挑战?飞思卡尔亚太区汽车电子市场总监程晓伟日前接受了本刊记者的专访。     

佩卡在中国:一定要有自己的合资厂

佩卡集团在上海车展展出全系列达夫卡车之后的短短6个月内,对中国区的人员进行了大规模的扩充。将全球副总裁威廉(William R.Kozek)(之前担任彼得比尔特的总经理)和一位中国区采购总监从总部派驻到中国,并在上海办事处招兵买马。威廉在接受《商用汽车》杂志专访时,传达了佩卡集团对中国市场的激情、信心和"一切皆有可能"的稳健策略。销售:拥有合资企业是在中国做大做强的基础