粉喷桩加固软土复合路基受力特性试验研究

对杭州绕城高速公路(北线)进行了路堤荷载下粉喷桩加固软基现场试验研究，以期对软土复合路基的桩土应力比及桩身应力加深认识。     

刚性桩加固软土路基设计方案探讨

采用有限元软件Plaxis建立了四个模型,通过对比模型计算结果,分析了土工格栅和桩帽对刚性桩加固软土路基中的作用,并与柔性桩加固软土路基的效果进行对比。结果表明:土工格栅对调节桩土应力比、均化沉降有一定作用;桩帽对提高桩土应力比、减小差异沉降的作用较明显;与柔性桩相比,刚性桩更能有效控制路堤总沉降和约束地基土体的侧向位移。     

管桩加固软土路基桩土应力现场试验

利用现场试验的方法，在地质情况相近的软基管桩路段采取了4种不同的褥垫层设置方式，并在4个监测断面埋设了大量的土压力盒对桩土应力进行严密监控，获得大量数据.通过对监测数据的获取与整理，对土压应力以及桩土应力比的时效性等特性进行了分析，试验数据反映了以桩土应力比峰值点为分界点，桩土应力协调分两阶段，由土体瞬时沉降引起的应力协调是桩土协调工作的第一阶段，由主固结引起的为第二阶段;同时通过对比分析，对褥垫层设置提出了合理的建议.     

桩土复合路基垫层剪切机理研究

针对桩土复合路基垫层在调节承载方面的特点,研究垫层的剪切受力特性,以解决桩土应力比、垫层变形问题。借助太沙基地基极限承载力理论,分析垫层剪切破坏特点,推导获得了剪切破坏角、极限桩土应力比、最佳桩间距的表达式。表达式说明:垫层承载的调节作用取决于垫层内摩擦角和刚度的取值;复合路基现场静载试验和实例计算均表明:表达式具有较好的适用性和可靠性。     

水泥粉喷桩复合地基桩土应力比的研究

对水泥粉喷桩地基在填土荷载下桩土应力分布规律进行了现场试验研究。结果表明，桩土应力比与荷载水平及桩土特性有关，其值随填土荷载的增大而增大，且存在最大值。粉喷桩复合地基桩土应力比还具有时效性，即在填土过程中，桩土是互相协调共同作用的。     

秦沈客运专线软土路基地基处理综合试验研究

介绍了秦沈客运专线软土路基工后沉降试验段的地质情况，处理措施及观测仪标的布设情况，详细分析了试验观测数据，得出了一些有益的结论。     

水泥粉喷桩加固软土路基的试验研究

粉喷桩作为加固软土地基的一种方法，在软土地区得到了广泛的应用。结合工程实际介绍了水泥土的室内无侧限抗压强度和现场试验结果，为今后的设计和施工积累资料和经验。     

粉喷桩在加固软土路基中的应用

结合衡炎高速公路衡阳段软土路基处理工程,对粉喷桩处理软土路基的主要施工参数进行了现场试验研究,并提出了施工过程中应注意的一些问题.     

管桩加固软土路基处理效果的现场试验研究

为了对预应力混凝土管桩加固软土路基的效果进行研究,在广梧高速公路马安~河口段设置了全长148.5m的管桩试验段并进行大量的原型观测试验。利用沉降和土压力原型观测数据,从变形和应力的角度,对其处理效果进行了分析。研究表明,预应力混凝土管桩加固软土路基比常规预压排水法处理更能够有效减小总沉降和工后沉降,大大缩短工期。同时对各种褥垫层设置的处理效果进行了对比分析,寻求较为合理的褥垫层形式和填充材料。     

桩网复合地基桩身受力特性模型试验

以某沿海铁路软土地基处理工程为依托,对桩网复合地基桩身受力特性进行了室内模型试验,得出了桩身轴力随着路堤填土荷载的增加而增大,随着桩间距的加大,桩身中性点下移;桩土应力比随着路堤填土荷载的增加而增大,随着桩间距加大明显增大等结论,为工程设计提供了理论参考依据。     

高压旋喷桩加固桥头软基施工及质量控制要点

通过唐曹高速公路桥头高压旋喷桩地基加固处理的施工实践,介绍旋喷桩应用于高速公路桥头软基处理的施工工艺及质量控制要点。     

水泥粉喷桩加固软土地基的施工工艺与质量控制

从粉喷桩加固软基的机理及施工工艺着手,结合生产实践,叙述了粉喷桩在软基加固施工的质量控制措施,以保证粉喷桩的质量,达到软基处理的目的.     

水泥粉喷桩加固软土地基的施工工艺与质量控制

从粉喷桩加固软基的机理及施工工艺着手,结合生产实践,叙述了粉喷桩在软基加固施工的质量控制措施,以保证粉喷桩的质量,达到软基处理的目的。     

用干振复合桩处理软土地基

结合具体工程项目，通过实验研究，提出了干振复合桩复合地基的概念并阐述了复合桩复合地基这种新型地基处理形式的力学性能和强度发展机理，比较全面地介绍了复合桩复合地基的工程性质，并与其它加固方案进行了技术经济比较。     

水泥砂浆多向桩复合地基加固泥炭土地基试验研究

针对昆明铁路枢纽工程路基泥炭土地基,选择两种胶凝剂（水泥,水泥加粉煤灰）、五种配合比,在室内测试了不同配合比下的无侧限抗压强度。通过现场四种配合比的成桩工艺试验、取芯试样强度试验和荷载板试验,测试了单桩承载力、单桩复合地基承载力和桩体的无侧限抗压强度,验证了水泥砂浆多向桩复合地基加固处理泥炭土地基的可靠性。此外,结合荷载试验测得了桩顶土压力和桩间土土压力,对水泥砂浆多向桩复合地基桩土应力比进行了讨论。     

兰永公路软土地基处理后的沉降预测研究

根据兰永一级公路工程软土地基处理后的沉降实测资料,基于双曲线法、指数曲线法、幂多项式模型及Asaoka预测方法,对地基的沉降量进行预测。采取将预测结果与实测资料进行对比的方法,对4种预测模型进行了研究。结果表明:4种方法均可用于实际工程,Asaoka模型为最佳模型,对Asaoka方法的等时间间隔取值,一般为30天比较合理。     

对软弱地基加固处理的试验研究

针对武汉阳逻国际集装箱陆域码头工程的特点，采用塑料排水板的方式对软弱地层进行处理，对于其上的堆载（吹填砂）采用强夯的方式进行加固。通过现场试验表明，此种加固处理效果很好，为软弱地基加固处理提供了科学依据。     

断桩对CFG桩复合地基路基稳定性影响的研究

工程实践表明,CFG桩复合地基断桩率较高,利用离心模型试验研究了断桩对CFG桩复合地基路基稳定性的影响。研究表明,断桩对复合地基沉降和位移发展规律、滑动面形状基本没有影响;路基滑动面内断桩和正常桩均在软土层底部桩受弯破坏,正常桩在软土层中部附近产生软土层底部相反的受弯断裂,大部分断桩在软土层中部附近未断裂;CFG桩断裂后仍能承担一定的竖向荷载并提高路基稳定性;断桩复合地基路基的沉降、隆起、位移、路基开裂对应加速度、轴力峰值对应加速度等均介于天然地基路基和正常桩复合地基路基之间并接近天然地基路基。     

烟台滨海东路软基综合处理技术研究

应用真空堆载联合预压法、堆载预压法等方法对烟台滨海东路软土路基进行了加固，并对各种加固方法的加固效果及经济效益进行了简要对比分析。结果表明真空堆载联合预压法对海滨地区软土路基加固效果较为明显，该方法可供类似工程施工时参考。