尾翼式锚——“中远ZY-3”型锚的研制

国际上常用的锚多种多样,有突出锚冠作用的,有设稳定杆的,也有既不突出锚冠又不设稳定秆的锚等等。作者分析了这些锚的优缺点,研制了“中远ZY-3”型锚,并在实船上使用了8年,证明性能良好。 “中远ZY-3”型锚在研制时,注重锚的稳定性和自洁能力,有四个尾翼,锚爪重心低,收起方便,施工也方便,已列入交通部1985年部颁标准,在新造船上推广使用。     

尾翼式锚——中远(ZY)型锚的研制

当前,国际上使用的锚多种多样,有突出锚“冠”作用的锚,有设稳定杆的锚,也有既不突出锚“冠”又不设稳定杆的锚, 等等。本文着重分析这些锚的优缺点,研制了中远(ZY)型锚,已实船使用6～7年,证明设计性能良好。中远(ZY)型锚在研制时,注重锚的稳定性和自洁能力,有四个尾翼,锚爪重心低,收起方便,施工也方便,ZY-4锚已列入交通部1985年部颁标准,在新造船上推广使用。     

一种新型锚═尾翼式中远(ZY)锚

本文就我国独创的一种新型无杆转爪锚——尾翼式中远锚的特性及其研制、试验与使用情况作了介绍.这种锚优于同类锚中的霍尔锚和斯贝克锚,且其规格系列标准同我国和世界主要造船国家的钢船建造规范规定相一致.     

动力锚的创新研究与应用拓展

在锚固产品研究领域,锚体植入动力的概念起步较晚,上世纪80年代,某军区工科所发明了火箭锚,在锚体内部植入火药或者燃气。根据这一背景,受火箭锚的启发,借鉴振冲原理,设计研究出了一款新型的锚固产品——动力锚,实现了锚体智能控制,快速、高效投起锚作业。     

广州中正力恒建材有限公司

<正>水下不分散混凝土专用絮凝剂一:ZY-319通用泵送型产品通过利用高分子的桥架作用,从而控制混凝土胶凝材料在水下施工过程中的流失现象。产品可保证混凝土四小时无损失,满足远距离运输及泵送要求,产品同时满足水下自流平混凝土施工要求。二:ZY-319R早强泵送型     

锚说

<正>船和锚形影不离。在海员衬衣的纽扣上,在水兵帽子的飘带上,在巨轮的烟囱上,我们都能看到闪烁着光芒的锚的图案。铁锚——船长们把它当作镇海踏浪的"法宝",海员们封它为"守护神",而浪漫的诗人则把它誉为"水手的巨掌"、"船儿的精灵"……A·锚和新大陆船上器具成百上千,锚不过是其中一物,既无动力可言,又无信息可播,然而诗人们何以献诗于锚?海员何以钟情于锚?其中必有缘故。说起来也许很难置信,一只最简单的原始锚,竟会     

大型船舶锚系不良运动状态解决方案

锚系是船舶的重要装置,锚系运转是否正常,直接影响船舶的营运安全。尤其对于大型船舶,锚系的布置复杂。在实际提交锚系的过程中,会出现很多的不良运动状态,而此时锚机、锚链筒、锚唇均已定位安装完毕,调整难度相当大。在实际建造过程中,许多船只收放锚链都出现了问题,经常要耗费很多时间调整,浪费大量人力物力,严重的甚至影响交船。针对已安装好的锚系常见问题进行分析,结合相关的力学分析及现场实际,提出解决方案。从安装工艺和精度控制角度对锚系的安装控制提出要求,也对锚系优化设计提出建议,把问题控制在源头解决。     

在天津港用锚浅析

锚泊操纵是船舶操纵中的一部分，锚泊操纵的好与坏直接影响到船舶的安全，掌握落锚时机和落锚地点是衡量锚泊操纵质量的指标，也是操船水平高低的关键所在。     

谈谈怎样用锚和用缆

怎样用锚一只小小的船锚,挂在巨轮的鼻梁上,显得那样渺小和微不足道。然而,在船舶操纵中,它却神通广大,能够发挥出多种多样的巧妙作用,只要人们善于把它用好,就能满足人的驾驶要求。一、锚有哪些用途锚可以使船舶赖以寄碇,这是人人都知道的。因为“抛锚”一词早已成为人们广泛形容车辆、机械及各种事物因故停止运行、活动的习惯用语,尽管它们实际上并无锚可抛。     

世界最大陆地沉井下沉施工到位连镇铁路五峰山长江特大桥建设取得重大突破

正11月10日,经过中国交建建设者历时近两年的昼夜奋战,连镇(连云港至镇江)铁路五峰山长江特大桥建设取得重大突破,由二航局承建的世界上最大陆地深沉井——五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井,成功下沉到位。标志着五峰山长江特大桥关键控制性节点按期完成,北锚碇施工将由地下转到地面以上锚体施工。这是中国跨江公铁特大桥建设史上又一重要里程碑。     

Plaxis在板桩结构分析中的应用

上海市某船闸引航道拟采用板桩结构,为选取合适的板桩结构形式,利用岩土工程有限元分析软件Plaxis对锚碇墙拉锚板桩结构、锚碇叉桩拉锚板桩结构、叉桩式高桩承台结构、直桩式高桩承台结构这4种不同板桩结构形式进行数值模拟分析,得出了各种板桩结构形式的结构位移变形、结构内力及桩侧土压力分布情况。计算成果显示:锚碇墙拉锚板桩结构和直桩高桩承台结构水平位移较大,达60~70 mm;叉桩高桩承台结构和锚碇叉桩拉锚结构在水平位移较小,约20 mm;叉桩高桩承台结构还具有卸荷作用,板桩所受主动土压力较小,板桩弯矩值最小。本项目宜采用叉桩高桩承台结构。     

船舶电动三速锚机电气线路图的逆向分析法

针对轮机管理人员对船舶电气设备知识的需求,此文以交流变极调速锚机电路为例,介绍了一种继电接触控制电路的分析方法——逆向分析法。     

有限元法在趸船码头系锚排架优化设计中的应用

内河码头水位差较大,趸船系泊一般需要分层系缆.由于码头后方陆域条件及工程条件所限,趸船系缆在无法采用常规锚墩的情况下,通常采用独立桩或排架结构形式.针对重庆主城一趸船码头系锚排架的设计,采用有限元方法对趸船系锚排架结构进行计算.结果表明,排架结构与独立桩系锚结构相比,具有受力条件好、造价经济的突出优势.同时,设计中增设排架结构联系梁的切角可以降低排架受力后联系梁与桩柱连接处的应力集中程度,提高排架结构的承栽能力,可为类似排架结构的设计提供参考.     

船舶电动三速锚机电气线路图逆向分析法

针对轮机管理人员对船舶电气设备知识的需求,此文以交流变极调速锚机电路为例,介绍了一种继电接触控制电路的分析方法——逆向分析法。     

渗流作用下特拉锚垫对土质岸坡的防护研究*

三峡水库常年在145～175 m水位之间运行,库区岸坡被周期性淹没与出露。库水位消落过程引起土质岸坡渗流,泥沙的起动更加容易且加剧了库岸侵蚀,严重的地方甚至出现岸坡失稳现象。以三峡库区土质岸坡为研究对象,针对新型生态护坡结构——特拉锚垫护坡的特点,采用室内概化模型试验,研究特拉锚垫在渗流作用下的防护性能。通过渗流作用下的水流冲刷试验,分析特拉锚垫的保土抗冲性能。试验结果表明：特拉锚垫具备明显的抗侵蚀性能;无渗流条件下水流侵蚀强度平均减小83.15％,在渗流作用下水流侵蚀强度平均减小88.15%。     

无锚台或锚穴的船舶锚系设计及应用研究

传统的船舶通常设置锚台(锚唇)或者锚穴,以便锚与锚穴或锚台(锚唇)很好地贴合,但如能利用船舶首部的结构外飘型线,通过不设置锚台(锚唇)或锚穴,而让锚冠及锚爪直接与外板接触,便能有效降低船舶的建造成本并缩短建造周期。然而这样对于船舶首部的型线设计、锚端链节设计、锚型式的选择、锚冠及锚爪接触处外板强度等要求都不同于传统。文章以国外示例,结合实船效果展示,对无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法进行研究,通过逆向工程分析并充分利用三维仿真设计软件,在满足入级船级社规范要求的前提下,探索出无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法。     

18000t半潜船模型与实船拉锚试验偏差的分析和处理

18000t半潜船选用大抓力AC14锚，在首楼设备锚穴进行锚的收藏,由于锚模型制作时锚爪的重心与实船有偏差，加上锚穴所处的位置船体线型比较瘦削，造成实船拉锚试验时锚收藏困难。我们在锚穴的上口增加锚眉结构，妥善解决了锚的收藏问题。     

锚唇受力分析

分析锚泊状态、抛锚和收锚状态、锚存状态和极端状态中锚与锚链的运动情况,确定锚链和锚对锚唇的作用方式,建立锚唇受力的计算公式,根据实际锚泊经验,选取不同船型,分析锚唇受力极值以及锚自身质量、水中锚链长度等因素对锚唇受力的影响。     

船舶艏锚收存常见问题分析及解决

通常木模拉锚试验采用木材模拟制作出锚唇(或锚穴)及其周围的船体结构,使用麻绳通过铁皮制作的锚链筒连接木锚,实现模拟拉锚试验。由于木模拉锚试验到实船拉锚试验过程中,存在很多影响因素。木模拉锚试验的成功并不意味着实船拉锚实验成功。往往在木模拉锚和实船锚的收存过程中我们会碰到各种各样的问题。本文结合多年经验,介绍锚收存常见问题及解决方法。     

艏锚在船舶设计和检验中的技术要求

<正>锚是船舶的主要系泊设备,其与船舶通过锚链连接;将锚抛在水底,可以使船停稳。锚主要由锚爪、锚冠、锚柄组成,锚柄通过卸扣与锚链连接,通过销轴与锚冠、锚爪连接,并可以在有限范围内相对旋转;锚爪顶部设计成尖锐的角,以提高锚爪的啮土性能（图1）。在航海技术学中,有关锚的操作有诸多成熟的技术和技巧。但是在船舶设计和检验中,