岩溶地区公路选线与水环境保护

结合工程实例介绍了岩溶地区的地表形态,分析了岩溶地区公路建设对地下水环境破坏的形式,并根据地下水资料提出了合理的路线平、纵线形设计方案,旨在减小公路建设对水环境的破坏,保护岩溶地区生态环境。     

高频大地电磁法在宜万铁路隧道岩溶勘察中的应用

宜万铁路沿线碳酸盐岩广泛分布,地表岩溶类型齐全,地下岩溶洞穴十分发育。运用高频大地电磁测深法,对宜万铁路深埋岩溶隧道进行勘察,根据勘察的视电阻率异常区,设计钻探井位。根据已开挖的资料统计,较大型溶洞暗河均位于电磁测深的低电阻异常范围内。本文以大支坪岩溶隧道为例,说明高频大地电磁法是一种有效的铁路岩溶勘察方法,适用于复杂地形条件下深埋岩溶隧道的勘探。     

厦蓉高速清镇至织金段三岔河路线方案比选论证

山区公路地形地质复杂,路线方案比选难度大,影响因素多,有必要对山区高速公路的路线方案比选进行深入的研究。通过对路线方案比选考虑的因素及方法的分析,结合工程实例对山区公路路线进行了比选论证。     

贵龙大道吴家庄特大桥总体设计

本文以贵龙大道吴家庄特大桥为例,通过对桥位、孔跨式样、基础类型、施工方案研究等的介绍,为今后在山区工程地质、地形条件复杂、区域交通干扰影响大等条件下,建设技术标准高、路线线形复杂的公路、市政桥梁提供一些参考。     

西藏墨脱公路路线平、纵面极限指标的论证与采用

针对西藏墨脱公路区域气候、地形、地质极其特殊的项目建设条件,通过从理论、工程等方面的论证,合理地采用路线平、纵面极限指标,使得工程具备一定的可靠性和可行性。     

码头桩基溶洞施工处理技术

复杂的地层构造是岩溶地区码头桩基施工过程中经常会遇到的问题。那么,如何有效地治理岩溶洞穴,是项目桩基溶洞施工过程中的重难点。基于此,本文结合实际案例,探讨岩溶地区码头桩基溶洞施工处理技术,旨在能为同类工程项目的顺利开展带来有益帮助。     

关岭至兴仁公路涵洞布置与选型

1 项目特点 本项目地处云贵高原,其气候条件具有明显的亚热带季风潮湿型气候特点,全年多雨,年降水量1000～1400mm,其中6～8月为雨季.路线经过地段最高海拔1617m,最低370m,属亚热带岩溶化高原,岩溶区为峰林槽地、峰丛洼地、峰丛山地,流水侵蚀区为高原丘陵、侵蚀丘陵、侵蚀山地.全线垭口、河谷明显,河流较多、冲沟发育,农田灌溉区灌溉沟渠众多.路线所经区域表层零星散布第四系粘土,多数则为灰岩、白云岩、砂岩出露,岩溶裂隙较发育,泉眼、落水洞沿线随处可见.     

云南某高速公路选线设计

山区公路选线中,能够合理避让区域地质构造灾害并选择合理路线是山区公路的重点之一。本文以地形选线、地质选线、气象选线、环保选线、景观选线为原则,对设计中多条备选方案进行分析,为类似山区项目提供了参考。     

BIM+GIS数据融合在码头工程中的应用

针对码头项目地形环境复杂、建设面积大、涉及专业多等特点,存在地形数据不够精确、施工协同管理效率低下、项目数据无法传递等问题,围绕BIM+GIS数据融合、融合数据处理及应用等开展研究,并基于国产GIS平台进行二次开发,实现模型轻量化、模型数据赋码、Web服务一键发布等,实现融合数据驱动数字化业务管理,形成一套码头工程BIM+GIS融合数据应用方案。以某码头项目为例,将研究成果在码头建设设计阶段和施工阶段开展数字化应用验证,提高了码头项目数字化管理水平,亦为码头项目全生命期管理提供一种思路。     

基于多层模糊模型的路线方案社会评价

阐述了高速公路路线方案社会评价的重要意义,介绍了基于多层模糊模型的综合评价方法,并将该方法引入高速公路项目路线方案的社会评价中,同时运用该方法对具体项目的不同路线方案进行了社会评价比选。     

岩溶地基桥梁基础设计和施工

岩溶地区桥粱基础的设计是经常遇到且又难以处理的一种特殊情况。结合某新建铁路工程岩溶地区的桥梁基础设计,简要介绍岩溶地区桥梁基础设计方法。     

岛礁海域桥区航道规划及通航净空尺度的确定方法

舟山群岛海域具有通航岔道及通航船型多、航线交叉、潮流流态及通航条件复杂等特点,建设桥梁所需的航道及通航净空尺度确定方法有其独特性。以鱼山大桥为例,在充分分析船舶通航数据的基础上,结合桥梁、周边围垦工程实施后的数学模型计算潮流场数据,经多方案比选和航线优化,并采用船舶模拟试验验证,确定桥梁通航等级和桥区航道规划方案,得出合理的通航净空尺度和通航孔布置方案,为桥梁设计提供重要的技术支持。     

岩溶地区桩基基础的设计与施工

通过认真调查岩溶地区地质情况,提出岩溶地区桩基设计、施工的合理方案。     

三峡库区变动回水区架空直立式码头结构形式研究*

从三峡库区变动回水区特殊的地形地质及水文条件出发,以寸滩港三期拟建工程为实例,通过对结构形式特点比较、施工方法论述及合理施工水位确定等要素的分析,对架空直立式码头结构进行排架跨度、基桩桩径优化设计,提出了适应于三峡库区变动回水区的大桩径、大跨度架空直立式码头结构形式,比传统的码头结构工程量减少、工程造价降低,并解决了三峡成库后低水位施工期短的难题。此研究成果可为库区码头建设提供良好的技术支持,具有一定的参考价值。     

新疆岩盐路基设计与施工工艺探讨

岩盐路基施工为特殊的路基施工。通过哈-罗公路第七合同段试验路施工经验,对原设计文件做了一些必要的补充。路基填筑要求与试验检测方法提出了相应的标准。     

浅谈岩溶地区冲击钻孔桩在人工挖孔桩施工问题处理中的应用

以桂林市某住宅楼工程为例,阐述了在岩溶地区高层建筑桩基施工中,用冲击成孔技术解决人工挖孔成桩的一些施工问题,对处理方法做以总结。     

新扩建以色列阿什杜德港(ASHDOD)施工关键技术

新扩建的以色列阿什杜德港项目位于地中海开敞海域,受中长周期波浪影响严重,且地质条件复杂,项目主体结构形式多样、施工难度大。通过波浪预报和地质条件分析,提出了多项创新施工技术,克服了开敞海域中长周期波浪对施工的影响,并成功引入到外海碎石桩、深水防波堤、码头桩基等关键分项工程施工中,相关施工经验可供类似项目借鉴。     

大型岩溶路基勘察与稳定性评价

运用钻探、物探等综合勘察的方法查明镇胜高速公路K71＋460～K71＋550岩溶路基的下伏大型溶洞的规模、发育特征,应用FLAC2D数值分析,对敞口的溶洞顶板进行了稳定性分析评价。并通过深层位移监测,证明桥台基础在施工及运营期内是稳定的。     

岩溶对隧道工程的影响及设计建议

介绍了岩溶的类型及对隧道工程的影响和危害,针对这些问题,提出了线位避让、岩溶水处理、合理选择隧道衬砌结构、坑道形式等设计建议及安全施工措施。     

混凝土的剥蚀与破坏

建筑物的设计使用年限是根据工程的实际需求而确定的。某高速公路设计使用年限为100a,但是工程尚未竣工,在特大桥、中桥和互通立交桥的墩台身、盖梁混凝土部位出现了严重的混凝土剥蚀现象。通过工程的实际调查及现场取样分析表明,引起混凝土劣化的原因是粗骨料的石粉含量、混凝土掺入硅灰后没有采取更好的养护措施,加上重度盐雾区氯盐的影响,加快了混凝土劣化现象。因此,必须引起设计和施工单位的重视。