这辆延安SX2190型汽车为何高速时动力不足

故障现象：一辆延安SX2190型汽车，在低、中速行驶时，车辆基本能正常行驶；但高速行驶时，车辆提速乏力，动力不足。     

治标还是治本——从一例故障处理说起

一辆本田雅阁2．2轿车(已行驶约7万km)，车速达40km／h时不能再提速，且会慢慢停下来。若断开点火开关后等上几分钟再起动，挂上档车辆能行驶一段距离，但过不了多久又出现同样问题。     

车辆识别代号(VIN)简介

文章以机械工业部颁发的《车辆识别代号（ＶＩＮ）管理规则》和将要发布的国家标准《道路车辆－车辆识别代号（ＶＩＮ）》的有关规定，就实施车辆识别代号的目的、代号的基本内容及表示方法、实施要求作了简要的说明和介绍，并就我公司实施车辆识别代号提出了几点工作建议。对公司员工学习、了解、实施车辆识别代号管理规则具有一定的指导作用。     

Bosch VDC系统的控制原理及展望

VDC系统(Vehicle Dynamics Control、车辆动力学控制系统，在美日等国称为VDC，而在欧洲称为ESP，Electronic Stability Program，即电子稳定程序)是Bosch公司1995年推出的用于改善车辆操纵稳定性的一种车辆动力学控制系统。VDC系统包括两个控制回路：控制车辆运动的主控制回路，控制制动和驱动滑移的副控制回路。文中详细介绍了这两个回路的工作原理，并给出了改善车辆操纵稳定性的实例。最后，指出了VDC系统的发展趋势。     

GPS与车辆导航系统

GPS在ITS中的应用主要体现在车辆导航上。在GPS的诸项应用中，车辆定位导航应用发展最快，并取得了巨大的经济效益和社会效益。车辆应用已跃居GPS各应用之首。     

65653部队预防车辆事故实行“五、五、三”制度

65653部队严格车辆安全管理秩序，在车辆动用、车辆检查、干部带车、车辆派遣和车场日、维护保养等制度的落实上下功夫，     

野外驻训车辆保障"五难"原因与对策剖析

车辆保障由静态向动态转变，预见难主要原因：多数车辆封存时间长，部分车辆使用时间长，加之车勤人员经验缺乏，造成车辆橡胶制品老化多、金属配件锈蚀多、机械零件磨损多、车辆隐形故障多，车辆保障情况判断难、预料难。应采取的对策：一是全面普查车辆。外训任务下达后，要认真对拟出动车辆进行全面普查，摸清车辆技术状况，     

别克车为何爬坡困难无法高速行驶

故障现象：在一维修厂遇到一客户反应他的别克车在行驶30000km后．突然感觉到没有刚买时那么动力十足，连车库人口处一个很小的坡道都爬不上，非要猛踩油门到3000r／min，才能勉强爬坡，另外车辆起步到达中高速80-90km／h后．再往上提速就很困难。     

65521部队构建车辆装备战场抢修平台

为适应边境应急作战车辆装备保障需要，提高车辆装备修理分队战场快速抢修能力，65521部队结合近年来组织部队“三实”演练经验，构建了由车辆装备战损特点规律模块、车辆装备战损评估模块、战损车辆装备修理记录模块、修理资源模块和战损车辆装备修复技术模块等组成的“车辆装备战场抢修平台”，以最快捷的方式为车辆装备抢修人员提供了多种抢修信息，有效地提高了抢修效率。     

基于移动电话和GPS的车辆监控调度系统的研制

介绍了新研制的以GPS接收机，GSM通信网和GIS软件平台为技术基础的车辆监控调度系统的主要内容，其中包括无线数据收发，车辆定位数据处理等关键技术，并给出主控软件的部分源代码。     

铰接车辆在不平道路行驶的动力学仿真

本文将铰接车辆简化为一多体系统，把轮胎简化为三维分段性弹簧，通过引入刚性位移机制，考虑路面不平度及其产生的坡度对车辆动力性的影响。建立了铰接车辆在不平路面行驶的动力学模型，列出了运动微分方程，提出了铰接车辆在不平路面行驶的动力学仿真算法，并通过实验验证了此模型及仿真算法的正确性。     

营运车管理法规要求检测技术创新发展

中华人民共和国交通部2005年第6号令公布了《道路货物运输及站场管理规定》（简称《规定》）。《规定》第3章明确规定了管理货运车辆的内容、要求，其基本点在车辆技术状况的管理，即对车辆的技术状况进行控制。控制营运车辆技术状况，是保障车辆安全、低耗、快捷运行，以及保障道路畅通、保护环境的前提，严格、认真地贯彻实施《规定》，将确保营运车辆总体技术状况处于良好水平。     

加强研制管理提高我军车辆装备通用化系列化水平

提高认识，搞好车辆装备基本平台的顶层设计。我军车辆装备基本平台主要是通用战术车辆平台和军选民用通用车辆平台，它既可直接遂行各种任务，也可用于发展变型车辆及研制各类特种战术车辆和专用车辆，是整个车辆装备体系中最基本的车型。因此，要提高对基本平台基础性地位的认识，搞好基本平台的顶层设计，简化基本平台的系列，同时要在基本平台的基础上发展多种变型车和特种战术车辆，扩展基本平台的载质量吨级覆盖面，扩大车辆装备适应特殊作战环境和遂行特殊战术使命的能力，并满足专用车辆对底盘的配套需求。     

加强汽车运输业车辆技术管理降低车辆尾气排放

汽车运输业车辆技术管理工作的重点是加强宣传，加强对各级汽车综合性能监测站的管理，切实做好营运车辆的综合性能检测工作。同时环保部门要加大宣传力度并加强检查指导工作。     

基于高速公路通行能力分析的车辆分类研究

本文针对以往高速公路中车辆分类以车辆轴距为标准，造成的车型偏多，分类重心与实际不符等问题，提出了以车辆运行特性为首要分类标准，结合考虑车辆结构特征和轴距出现频率的分类方法，将高速公路中运行的车辆分为微型车，小客车、大中型车和不定型车四种。通过广佛高速公路中的车辆在新，旧分类情况下所进行的各车型运行特性对比，以及各地区实测数据的验证，认为新的车辆分类为通行能力研究后斯的数据处理工作提供了更好的数据基     

浅探加强车辆装备信息管理工作

建立健全制度，提高信息管理水平一要提高思想认识。车辆信息是沟通车辆管理系统内、外联系的桥梁和纽带，也是总结车辆管理经验、探索车辆管理工作规律以及分析和预防车辆事故的主要依据。各级车勤人员特别是管理者必须系统学习现代信息管理学知识，彻底改变以往轻视信息管理工作的模糊思想认识，切实把车辆信息管理工作作为考评汽车部（分）队、车辆管理部门的一项重要内容抓细、抓实，不断提高各级车勤人员抓信息管理工作的积极性，促进车辆信息管理工作不断发展。二要完善各项制度。目前，我军已形成一套车辆信息的收集、统计和汇报制度，但与之相配套的审查、复核、监督、奖惩等制度还不完善，严重影响了车辆信息资料的真实性和系统性，同时也使考评信息管理工作缺乏必要的依据。抓好车辆信息管理工作，就必须从源头抓起，建章立制，确立严格的检查、监督制度，及时地对基层信息登记、统计情况作出评判和复核，并实施合理的奖惩，从根本上杜绝迟报、虚报现象的发生，维护登记、统计工作的严肃性。三要加强业务培训。随着各类新型车辆陆续装配部队，相应地对车辆信息管理工作提出了更高的要求。对此，必须区分不同层次，从车场值班员、车管助理员直到车辆科（股）长，都要参加业务培训，从根本上提高信息管理能力，促进信息管理水平的提高。     

地理信息系统（GIS）的车辆导航系统中的应用研究

车辆导航系统是智能运输系统中的一个重要组成部分。文章介绍了地理信息系统（GIS）在车辆导航系统中的作用，并就GIS条件下车辆导航系统的设计、建立、系统功能及实施作了详尽的说明。     

加速无力发闷宝马5系

车型：E60，配置N52发动机和6HP-19Z变速器。行驶里程：189049km。故障现象：客户反映提速无力，车辆发闷。故障诊断：根据客户描述，进行试车，在试车过程中并没有发现问题，原地起步急加速，也并未发现异常，也没有报警现象，客户反映之前出现过一次变速器温度过高的故障，该车曾经在服务站检查很多次并未发现问题，最后清洗水箱了事，可问题依旧。反复试车，发现车速行驶到60km/h时出现再加速时发动机转速一直上升，而变速器不会变换挡位，再加速车辆就会出现猛提速的现象，根据以往的维修经验判定这是强制降挡引起的。但是并没有客户反映的提速发闷的现象。     

汽车蓄电池干式储存效果好

随着部队人员素质及车辆装备管理水平的提高，轮式车辆的使用、管理及维修状况大大改善，车辆“拉得出，跑得远”本不应再成为问题。但我部多次战备检查结果却差强人意。究其原因，不是车辆技术状况不行，而是蓄电池保障没跟上。因此，认真研究和探讨汽车蓄电池的储存问题有重要的现实意义。     

智能车辆在物流领域的应用

自动引导车辆(Automated Guided Vchicle)是采用自动或人工方式装载货物，按设定的路线自动行驶或牵引着载货台车至指定地点，再用自动或人工方式装卸货物的工业车辆。文章概要地介绍了国内外的自动引导车辆(AGV)在物流领域内的应用情况及其特点，并对常用的几种引导方法和技术进行了全面的技术分析和性能对比，对我国智能车辆的发展有一定的借鉴作用。