共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
HACCP在动车组快餐盒饭运输中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
目的 保障供应动车组的快餐盒饭(以下简称盒饭)卫生安全.方法 将HACCP应用于盒饭的运输储存售卖各环节,对可能造成的潜在危害进行分析,确定影响产品质量的关键控制点(CCP),对每个控制点制定相应的预防措施并纠偏.结果 确定了6个关键控制点及关键限值分别为:(1)车辆运输,冷藏运输车厢内温度低于10℃.(2)卸货,冷链断链时间小于20 min.(3)库房存储,冷藏温度低于10℃.(4)转运到动车上,保温箱加冰排.(5)食品在动车上储存,冷藏箱温度低于10℃.(6)食品售卖,微波加热食品中心温度高于70℃,加热时间大于3 min/盒.结论 将HACCP应用到盒饭的运输过程,可显著提高产品卫生质量. 相似文献
2.
刘建军 《铁道劳动安全卫生与环保》2008,35(6):284-286
危险分析关键控制点(Hazard Analiysis Critical Control Point,HACCP),是一个保证食品安全的预防性管理系统。为加强青藏铁路沿线伙食团饮食安全的管理,对HACCP系统在这一领域中的应用进行了研究和探讨。通过对HACCP系统在餐饮业加工和经营方式的调查分析,提出适合采用HACCP方法管理的高原铁路餐饮经营方式、基础条件、运输方式、储存方式、加工方式,并对这一体系在这一领域的应用提出建议。在采用HACCP系统进行管理时不能照搬通用的模式,应降低基础条件的要求,针对重点环节制定相应的操作规范,重点放在危害分析确定关键控制点和伙食团的管理以及对从业人员的教育和培训上。 相似文献
3.
4.
迟丹丽 《铁道劳动安全卫生与环保》2009,36(4):177-180
为保证铁路施工工地食堂的食品卫生安全,保障施工人员的身体健康,将HACCP原理应用于铁路施工工地食堂的食品卫生管理。结合对常见食物中毒案例的分析,对铁路施工工地食堂食品的采购加工作业流程进行危害分析,确定食谱、原料采购、蔬菜、泡菜等食品生冷熟热加工、熟食盛放容器、食品售卖、熟食容器洗涤消毒、剩余食品储存、库房、食品从业人员为关键控制点。制定对每个关键控制点的关键限量值,确定监控对象、方法、频率及纠偏措施。结果表明,通过应用该方法,铁路施工工地食堂主要食品卫生问题检查合格率有了显著提高,显著降低了食品安全隐患,有效地防止了食物中毒发生。 相似文献
5.
严贵忠 《铁道劳动安全卫生与环保》2012,2(5):253-255
目的应用HACCP原理对青藏铁路餐饮服务从业单位的食品原料采购、储存、粗加工、烹饪加工、售餐、餐具消毒各个环节进行危害分析,确定食品安全管理中的风险点及关键控制点,并针对性地提出预防和控制措施,最大限度地减少食品危害因素,对预防食物中毒等食源性疾病的发生,保障铁路食品安全意义较大。结论在今后的卫生监督执法过程中,通过应用HACCP原理及管理体系,确定日常监督重点区域和监督注意力,将主要精力放在食品安全风险及关键控制点上,可以减少传统卫生监督管理模式造成的卫生监督资源浪费(人力、财力、物力),降低监督成本,提高监督效率。 相似文献
6.
在调查动车组快餐盒饭供应企业生产状况及动车组快餐盒饭产品卫生质量的基础上,分析了动车组快餐盒饭的特点。根据国内外相关食品卫生标准,结合铁路快餐盒饭抽检结果,提出了适用于铁路动车组快餐盒饭的检测建议指标及限值。 相似文献
7.
动车组食品卫生安全保障工作分析 总被引:1,自引:1,他引:0
李峰光 《铁道劳动安全卫生与环保》2008,35(2):99-100
铁路第6次大面积提速开行的140对动车组,全部采用快餐便当(盒饭)和定型包装食品为旅客提供餐饮服务。在提速过渡期及延长期期间,铁路卫生防疫系统主要采取了10项卫生管理措施,来保证动车组饮食卫生安全,督促动车组配餐供应单位在过渡期内完成食品卫生规范管理工作。同时针对动车组餐车设备性能不稳定等方面的问题,提出了相应的对策和建议。 相似文献
8.
目的调查动车配餐基地快餐盒饭、食饮具、生产环境卫生状况及影响因素,调查食品安全日常管理状况,及时发现隐患,改进、提高快餐盒饭卫生质量。方法采用现况调查的方法,对2011—2013连续3年快餐盒饭、生产食饮具、生产环境跟踪检测,将HACCP管理手段应用于日常管理,及时发现食品安全隐患并采取纠偏措施。结果 2012年春季快餐盒饭出现检测不合格峰值,随后呈逐步下降的趋势;食饮具年度检测合格率差异有统计学意义,2011年合格率最低;不同地点检测合格率有显著差异,碗、米饭传送带、热包传送带合格率低;样品分类检测合格率有显著差异,温度与湿度合格率最低,其中米饭包装车间最低。盒饭保质期限、食品加热中心温度、食品速冷温度、包装车间温度是关键控制点。结论实施HACCP管理后食品检测合格率逐年增高,效果显著。 相似文献
9.
10.
目前,沪宁、沪杭高速列车采用的CRH3型动车组,是由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司引进德国西门子公司先进技术、实现国产化生产的动力分散型交流传动动车组。动车组以ICE-3列车(西门子Velaro)为原型车,并对其进行了必要的改进,其牵引控制为VVVF控制方式。 相似文献
11.
针对高速铁路(简称:高铁)动车组部件故障诊断和预测的业务需求,依托动车组故障预测与健康管理(PHM,Prognostic and Health Management)系统,在基于人工智能的高铁动车组智能运营维护(简称:运维)算法研究平台中构建高铁动车组智能运维数据分析系统。介绍了高铁动车组智能运维算法研究平台的架构,以及高铁动车组智能运维数据分析系统的数据处理流程和关键算法。并以高铁动车组客室空调为例,选取客室空调相关传感器数据进行数据分析,得到影响客室空调健康状况的特征,并对聚类结果进行健康度数据标注,作为客室空调健康评估模型开发的基础。 相似文献
12.
13.
14.
陈春棉 《郑州铁路职业技术学院学报》2011,23(1):3-5
介绍滑行产生的机理以及列车制动过程中出现滑行的危害,以CRH2动车组为例,阐述高速动车组防滑系统的组成和工作原理,分析列车制动控制系统对滑行判别的依据和防滑控制的过程,明确防滑控制对列车安全运行的必要性。 相似文献
15.
动车组风机负责动车组牵引、供电等关键设备的冷却,一旦出现故障将给动车组运行安全带来危害。目前,动车组风机故障识别主要通过人耳对风机声音进行筛选与判别,易受到人为因素影响,导致误判或漏判。针对人耳诊断动车组风机故障的不足,基于声学诊断技术研究一种自动识别动车组风机故障的方法。利用高速声学采集设备代替人耳,用声学诊断技术代替大脑,将人耳对动车组风机运转声音的经验分析转化为算法和程序语言,对动车组风机声音进行采集分析,实现自动识别及判断动车组风机故障。 相似文献
16.
中国列车运行控制系统(CTCS)是适应中国高速铁路发展而制定的。CTCS-2级系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点-连式列车超速防护系统(ATP),是第六次铁路大提速确保动车组200km/h安全运行的关键技术之一,作用不可替代。对纵列式车站、纵列式编组站和线路所等特殊车站的列控解决方案进行了介绍,同时给出了一些特殊车站速度优化控制的方法。 相似文献
17.
18.
19.
20.
动车组停站方案是制定高速铁路开行方案的关键,对动车组运行效能影响最大。为了直观分析不同停站方案对动车组运行效能的影响,为确定合理动车组停站方案提供依据。采用计算机仿真技术,以成渝客运专线为实例,从运行时分、运行速度、运行工况、运行能耗、速度距离和运行时分曲线等多方面,对站站停、跨站停和一站直达3种主要停站方案进行仿真计算和分析,从量化角度得到3种不同停站方案对动车组运行效能影响。分析结果表明,跨站停和一站直达停站方式更为优越,仿真计算方法也为确定合理的动车组停站方案提供更为直观和可量化的参考和依据。 相似文献