陕西汽车工业的辉煌与梦想

当历史的钟锤敲响2000年钟声的时候，陕西乃至整个中国的汽车制造业看上去弥漫着淡淡的迷雾。这一年5月，中国与欧盟就中国加入世界贸易组织达成双边协议，中国加入WTO已经进入倒计时阶段。对于增长潜力巨大的中国汽车市场，对于事实上才刚刚起步的中国汽车业，面对加入世贸组织后更加激烈的国际竞争和跨国资本的大规模进入，一片“狼来了”的呼声甚嚣尘上。那个时候，汽车行业内和关心汽车行业的很多人都在发问：     

2012年欧盟汽车市场或将萎缩10％

欧洲汽车制造商协会（ACEA）预期。因为欧元区主权债务危机将继续抑制需求，欧盟2012年的汽车市场可能要萎缩10％。     

2010年国际卡车市场总体向好

2010年12月，欧洲市场对商用汽车的需求继续上升，欧盟商用汽车的注册总量同比增加了12．5％，这也让全年欧盟商用汽车的注册量增加了8．0％，达到1772271辆。     

波罗的海国家2009年，出口和进口两方面均下跌

波罗的海国家的爱沙尼亚，拉脱维亚和立陶宛是欧盟中最年轻的成员，但是，在欧洲自行车市场上，他们却起着重要的作用，特别是立陶宛，它拥有欧洲最大型的自行车工厂之一。这三个国家在上世纪90年代初期脱离苏联，并于2004年加入欧盟，他们也加入申根协定。但至今仍然不是欧洲圈子里的一部分。爱沙尼亚期望在2011年正式加入欧洲，但此事还没有得到批准。所有这3个国家主要是平原地区，有许多河流和湖泊。     

大事记

九省强制使用乙醇汽油；圣达菲落户华泰现代；欧盟欲诉中国汽车进口机制；汽车进口关税再降；一汽大众易帅；专家认为应大幅提高油价；     

降价的另类思考

2004年一开始，车市就给消费者传递出这样的信息：2004年降价将是常态。目前，已经有赛欧、千里马、帕拉丁、嘉年华等十余款车型加入降价行列，并且夏利和吉利也“巧合”地同时降价数千元。     

江铃重返欧洲市场 誓过欧盟所有法规

距离陆风未能通过德国ADAC汽车安全碰撞测试12个月后．江铃汽车将重返欧洲市场。这次，江铃的目的是．通过欧盟所有的法规。     

SAAB和SUBARU并未共同研发发动机

1、大家知道我们现在使用的大多是93式牌照，也有少数是2002式的。我很想了解93式之前的牌照，它们有怎样的规律。 2、英国牌照好像是采用英文字母加数字的形式，它们有什么规律。在欧盟牌照上那一圈星代表欧盟，那么D、I、A代表什么呢？其他成员国又用什么字母代表呢？ 3、为什么我在杂志上看到的欧盟牌照的保时捷跑车总是“SGO”形式。 4、不久前，我看到—辆马6车，既有欧盟牌照又有本地牌照，请问它的欧盟牌照是假的吗？ 5、富士的发动机是富士和绅宝共同研发的，为什么保时捷也拥有这项技术？ 6、贵刊的广告少了一点，如果增加些广告，读者还是乐意的。 7、上海有没有4S专营店？ 8、菲亚特的Panda有没有在国内上市？[编者按]     

捷克的汽车工业

捷克是东欧一个小国，人口只有1000多万，是欧盟成员国，经济增长速度处于欧盟前列，2006年GDP增长速度在6％左右。捷克政治经济环境稳定，是全球投资获利最看好的国家之一，是打开欧洲市场的重要区域。汽车工业是捷克工业体系的中坚力量，2006年捷克汽车产业份额占到整个工业增加值的20％，吸引从业人员达12万，     

燕子来了 欧洲车市2004上半年趋势分析

受惠逐渐好转的全球景气状况与东欧国家加入欧盟的好消息，欧洲市场在2004年上半年可说是利多消息大于利空消息。主力市场如英、德、法与意大利等国的新车挂牌数字都小幅上扬。     

辉门部署中国战略

2003年我国正式加入WTO后的第2年，汽车市场的竞争也日趋激烈，各大跨国公司纷纷部署其中国发展战略，以期在飞速发展的中国汽车市场赢得一条属于自己的跑道。     

展望2008中国汽车配件市场

加入新世纪．中国汽车制造业每年平均以24.5％的速度在增长，到2010年全国的汽车保有量将达到5600万辆。世界科学生产率同盟中国汽车后市场联合会张化波会长最近说：“在美国只要有1美元的汽车在路上跑，那么它就会牵扯出8美元的汽车后市场的服务”。“汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、泊车管理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。     

欧盟将开放汽车表面零配件市场

欧盟委员会近建议，取消欧盟对汽车表面零配件设计的法律保护．开放敢盟汽车表面零配件市场，使独立于汽车制造商的零配件厂家能够参与市场的竞争。默盟汽车表面零配件市场年销售额达100亿欧元。这些零配件包括汽车发动机罩、前后保险杠、门、灯、后面板、风挡玻璃、挡泥板等。欧盟委员会估计，如果酞盟成员国不对这些零配件的设计实行工业产权保护，它们的价格将便宜6%-10％。     

走出国门开拓新发展空间

不久前，商务部研究院欧洲研究部主任李钢研究员就我国公布的《中国对欧盟政策件》以及欧盟10个新成员的加入将对中欧经贸合作产生的影响谈了自己的一些看法：“新加入欧盟的10个成员国，都来自中东欧地区。     

专用汽车市场动态趋势分析及需求预测

针对我国专用汽车市场近几年的发展情况及加入WTO后对专用汽车行业产生的影响，分析了专用汽车市场的形式、特点、波动因素及未来的发展趋势。对“十五”期间专用车需求总量和主要品种的需求量进行了预测。     

浅论我国商用车的发展

加入wTo后，中国汽车工业面临着很大的压力，但也有相对优势部分，那就是商用汽车。中重型载货汽车从生产规模、产品成本等方面均具有一定优势，基本能满足国内市场需求。劳动力密集的某些改装车、专用车也具有一定的竞争力。农用车、微型车则更是具有中国市场特色的优势产品，这些产品在中国的汽车市场上已占据优势地位，产品档次也符合我国的消费水平，在有效保护期内，生产规模会进一步扩大，成本将进一步降低。因此，商用车将是中国汽车工业中相对生存能力较强的产品。但也必须看到，我国商用汽车的技术水平和质量档次不高，不能满足用户日益提高的要求，因此，同国外大厂商进行合资或合作以提高产品的技术水平是不可避免的。     

欧盟推出车辆消费政“组合拳”

9月1日,欧洲委员会发布了一份文件,集中阐明了要在欧盟成员国之间建立共同车辆消费税收基础,以取代目前的在统一市场内协调的做法。这份乘用车税收计划建议书,分析了目前的欧盟各成员国乘用车税收制度,探寻了改进成员国之间税收协调系统运行、消除税收障碍、增进乘用车在内部统一市场自由流通的途径。看来,在促进汽车市场一     

东盟汽车市场及其产品准入管理制度与认证流程

东盟汽车市场是发展中的一体化市场，但与发展成熟的汽车一体化市场，如欧盟汽车市场相比，在本质上却有着天壤之别。     

我国汽车市场营销模式和策略的发展方向

从计划经济、计划经济向市场经济转型和市场经济阶段，中国汽车市场营销模式发展大致可分为3个阶段，加入WTO后，中国经济融入全球经济一体化中，中国汽车厂商必然要求学习国际先进经验，对其市场营销模式进行发展和创新，建立有利于汽车工商业发展的模式和策略。     

维修车间，你敞开了没有

我国已加入WTO，轿车市场竞争日趋激烈。轿车厂家将撬动市场的“杠杆”转向了售后服务，加大了对维修站的建设和管理力度，为维修站量体裁衣地设计了一系列服务规划，其中，维修车间对顾客敞开还是封闭就是规划中的焦点之一。