大安第斯联营集团改为以运输集装箱货物为主

亚洲、日本／南美西岸航线的公会船公司大安第斯联营集团，原以承运件杂货为主，但自7月起改为以运输集装箱货为主，并建立了高效的运输服务体制。     

《1996年国际集装箱化年鉴》出版

在1996年，运力进一步高度集中于步数几家船公司手中．在这一年里．进入全面运转的联营体将触角仲向全球．无论在广度上还是在深度上．联营体的重要性都达到了史无前倒的程度．1995年宣布的四家巨型联盟有以下几个共同的特征：通过一系列的环路为顾客提供高频率的服务；配置更加大型的集装箱船；营运上的协调已经扩展到覆盖码头、支线服务、设备和内陆服务等各个领城；联营体成员相互之间继续竞争。     

希腊船公司Drylog

Dry log是希腊有名的船主利巴诺斯集团的干散货部门，总部设在摩纳哥。这家船公司主持着世界最大级的海岬型散货船、巴拿马型散货船的联营集团。     

国际航运业迈向超6000TEU时代

作为国际班轮航线货运量增大的反映，集装箱船的大型化和大量建造方兴未艾。今年5月，英国东方半岛集装箱船公司(P&;amp;OC)和日本邮船公司宣布将进行世界规模的合作。6月．两公司就分别内定建造5800～6300TEU船．超过了中远(集团)总公司于去年12月订造的5250TEU船，成为世界最大的集装箱船。     

国际班轮运输界的联营及其发展趋势

国际班轮运输界的联营及其发展趋势张安福国际班轮运输业的经营现已因国际贸易的竞争而日趋激烈。经营国际航线的集装箱船公．司今后将会陆续淘汰一些财政不足的船公司，预料未来的一两年内，专营集装箱航线的国际性船公司仍会经历重组，最后将只剩下几家集团性的大公司从...     

以星、中海和长荣合并联营的亚洲北欧航线

11月底，以星、中海和长荣三家船公司对联营的亚洲北欧航线进行合并，把AEX2/CES线合并到中海的AEX1线。目前AEX2/CES线投放了9艘船舶（以星2艘10062TEU和1艘8200TEU;     

15条北欧航线移往洋山集装箱码头

移往上海港洋山集装箱码头第一期设施的船公司和航运联盟已经确定。在上海港原有码头挂靠的欧洲航线每周有17～18班，移往洋山集装箱码头的有15条线，与原来相比没有很大的变化。移往洋山的为北欧航线，不包括纯粹的地中海航线。营运上海港的上海国际港务集团决定在2005年11月20日前后开港，在此后的两个月内15条北欧线将完成移往洋山码头的作业。     

浅析班轮公司的联营与全球化经营

随着集装箱船大型化的日益发展．班轮公司单独在航线上派船越来越困难．从而出现了由两家或多家公司通过舱(箱)位互租协定、码头共享等形式．进行合作经营。与此同时．班轮运输界的收买与兼并也屡见不鲜。如1991年10月日本邮船公司(NYK)收买了日本班轮系统(NLS)．     

信息集锦

内地放宽内支线航运准入交通部日前出台《关于促进国际集装箱内支线运输发展的若干意见》的政策文件,阐述了放宽市场准入,推动内外贸集装箱同船运输,优化内支线航线布局,允许外资在内陆设分公司等,以提高内支线船公司与港口的资源利用效率,促进中国集装箱枢纽港的形成和发展。(姚)上海国际港务集团股份制改造工作启动国内最大的港口企业集团,上海国际港务集团多元化股份制改造启动。上海市国有资产监督管理委员会、招商局国际有限公司、上海同盛投资(集团)有限公司、上海国有资产经营有限公司、上海大盛资产有限公司于2004年底在上海签订协…     

东南亚海运公司

韩国东南亚海运公司创立于1967年11月，当时的名称为东西海运公司（Dong—sue Shipping），1984年与国际海运和东和海运等船公司合并并改名为东南亚海运公司。2005年10月归属于2006年6月更名为C＆的集团，公司的正式名称为C＆东南亚。[第一段]     

超巴拿马型集装箱船及其对港口与海运产业的影响

进入90年代中期，国际集装箱运输在世界经济不景气的条件下得到丁进一步发展，但市场竞争也日趋激烈，欧美、欧亚和美亚三大航线及全球航线被为数不多的大型船公司所垄断，两极分化初步形成。船公司之间、船公司与货主之问的关系正在发生显变化，班轮公会的作用受到削弱。但各种长期战略伙伴关系的战略联盟不断涌现．联合、联营和舱位互租方式广泛地被船公司所采用。尤其是近几年来，     

对组建砂石运销联营集团的思考

企业集团是适应我国社会主义有计划商品经济和社会化大生产的客观需要出现的新经济组织形式，发展企业集团是经济体制改革中搞活企业的一项措施，我国第一个砂石集团一-长江鄂东砂石集团于1988年成立，当年就完成产销量435.8万吨、产值7500万元，实现得税500万元，取得了显著的经济效益和社会效益，显示了集团的生机和活力，为同行业提供了可以借鉴的经验。     

世界集装箱运输的发展（1）

从集装箱运量的增大，主要班轮公司及航线，船队构成，重要港口与枢纽港，运输组织与管理现代化等方面，全面分析了世界集装箱运输的发展态势。     

国际

根据《国际集装箱化》杂志最近对大型集装箱公司的一项研究报告指出，到2000年全球集装箱运输将被5中强大的航运集团所控制．今后集装籍船公司至少要有5万TEU箱，最大的航运集团公司应有25万。     

日本新海运战略评析（续

三、日本新海运战略的内涵本质 应该指出,上述日本航运企业国际联营化所展示的三大特征,蕴藏着极其丰富的战略内涵: (一)这一海运新战略,可适应日本航运企业在激烈的国际市场竞争中生存与发展的需要。在日本政府日益倾向于自由主义的海运政策调控下,日本航运企业已不能指望恢复到以往“计划造船”时代去享受政府财政提供种种优惠。尽管日本政府推出了以“国际船舶制度”     

韩国进道公司集装箱生产近况

韩国SEVEN MOUNTAIN集团旗下的集装箱制造企业进道公司，除了向船公司提供ISO标准箱外，还努力销售特种集装箱。