交通大数据来自何方,如何利用

2014年9月14日起,上海市开始进行第5次交通调查.上一次交通调查是在2009年进行的,至今已过去5年.5年来,上海的私人小汽车增加了91％,轨道交通的客运量增加了90％.公共交通与私人交通之间正在进行一场博弈. 此次交通调查准备调查7.5万个家庭.若每个家庭平均人口以2.5人(2010年l上海统计数据)计算,将涉及18.75万人.日前上海的常住人口为2 400万人.也就是说,通过实际调查,我们可以了解大约0.78％上海市民的交通行为. 上海共有400万张交通卡,每天大约能产生3 200万个数据.其中包括每张交通卡进出 地铁闸机的时间与地点,据此可了解上海轨道交通客流的出行分布.     

地铁废票的循环再利用探讨

本文在深入分析轨道交通运营中出现的票卡流失率、废票率、成本摊销率、票卡库存备用率等偏高及票卡流程不完善的原因,着眼减少以致消除影响未来对票卡的配备[1]的基础上,结合上海地铁、西安地铁相关情况提出地铁废票循环再利用的建议。     

我国首个城市轨道交通领域碳核查项目将启动

近日,中国质量认证中心(CQC)上海分中心与上海轨道交通地铁有限公司正式签署《上海轨道交通磨损票复新与低碳评估项目合作框架协议》,首先对票卡开展试点工作,之后将大规模开展所有票卡的翻新及低碳评估工作。此次签约标志着我国首个地铁单次票卡作废票再回收可持续利用低碳评估项目将在上海市启动,这也是     

城市铁路

武汉：街道口高架桥与地铁站施工冲突；北京地铁纪念卡票将于12月6日发售;广州：地铁警队打造安全公共场所;深圳：地铁5号线（环中线）首台盾构机始发;青岛：提案力推轨道交通 青岛搁浅10年地铁项目有望启动;上海：将进行大规模地铁建设;天津：13个地铁车站增设卫生间工程并启用;     

双频卡在地铁乘客换乘路径研究中的可用性

论述地铁乘客换乘路径的研究背景、必要性、存在的问题及双频非接触式IC卡技术的现状,从技术可行性、应用原理、简易验证平台测试结果、经济性等方面进行分析,对双频卡在地铁乘客换乘路径研究中的可用性进行研究与探讨。通过分析得出,相比现有的非接触式IC卡技术,采用双频卡技术在不降低原IC卡使用功能的前提下,可以精确地得到地铁线网每条线路的客流数据和换乘站的客流流向等资料,为地铁的建设和运营管理提供更大帮助和决策支持。     

中国首台国产地铁盾构正式下线

2006年12月12日,由上海隧道股份机械制造分公司生产的地铁盾构“先行号”正式下线。这台地铁盾构由上海隧道股份有限公司自行研制开发,拥有完全自主知识产权,有效工作时间达1万h,是日本同类盾构的1.5倍。“先行号”目前已接到上海轨道交通各建设单位22台的订单,2007年5月将全部     

杭州与绍兴城轨线网自动售检票系统换乘方案

介绍了杭州至绍兴城际铁路工程及杭州市、绍兴市交通卡情况。由于投资主体、运营主体、建设时序、跨市运行等多方面原因,导致杭绍线在香樟路站与杭州地铁5号线的系统换乘方案复杂,为此本文提出在香樟路站的付费区内换乘方案,提高了乘客的便捷。     

拿着长沙公交卡可去上海等地坐地铁

很多市民习惯了在长沙刷IC卡乘公交、打的的便利,一到陌生城市,又为没有交通卡而要排队买票苦恼。这个问题将随着全国通用公交卡的出台得到圆满解决。去年底,住房和城乡建设部主导的"全国城市一卡通"互联互通     

6月中国轨道交通大事及点评

全国铁路暑运7月1日开始；2012年上海地铁运量将占公交总量43％；火车卧票改签座票可退 差价差价部分收20％手续费；沈阳地铁1号线七大设备系统招标完成；铁道部开展能源紧缺体验活动……[编者按]     

地铁自动售检票系统的互联标准裴顺鑫

提出地铁自动售检票(AFC)系统网络化的概念,详细分析AFC系统互联标准对地铁建设的重要性.研究地铁AFC系统标准中的主要内容:体系的结构功能、系统之间的数据接口规范、密钥管理系统规范、票务系统规范、票卡结构规范和票卡交易流程规范、业务流程规范、面向客户的界面规范、信息结构体系和编目编码规划、网络规划等,并重点分析AFC系统的关键问题.     

地铁车控室综合后备控制盘(IBP)功能需求分析

介绍了地铁车控室综合后备控制盘(IBP)的组成,对IBP工作台和马赛克盘面的功能需求进行了分析,并且提出了IBP工作台的布置原则,为地铁车控室设计,尤其是IBP的功能和布局设计提供了有价值的参考。     

“上海地铁1号线自主知识产权车辆研制”项目通过南车集团科技成果审定

<正>2008年10月5日,由南车集团主持在湖南省株洲市召开了"上海地铁1号线自主知识产权车辆研制"项目的科技成果审定会。会议聘请了上海申通地铁集团公司、北京市地铁总公司、同济大学、株洲国家变流技术工程研究中心有限责任公司、     

上海地铁Ⅰ号线首列样车调试工作顺利进行

由德沪地铁集团(GSMG)为上海地铁I号线提供的地铁车辆共有三种类型:A车、B车和C车。A车为带司机室的四轴拖车,B车与C车为四轴动车,每根轴由一台207kW直流串励牵引电动机驱动。每两台电枢串联成一组,再两组并联,两组牵引电机磁场交错联结,以使制动工况两组牵引电机电势平衡。B车带受电弓。     

国产地铁盾构打破国内隧道建设“洋盾构”一统天下的局面

从12月11日召开的上海国际隧道工程研讨会上传出信息，上海隧道工程枝份有限心司与宏润建设集团股份心司签订了2台国产盾构的购销合同，表明国产地铁盾构销售由此迈出可喜的第一上。据悉，至2010年，我国在越江隧道、轨道交通建设中的盾构机需求将达到500台左右。     

地铁IC卡收费系统与“一卡通”系统网络之构想

结合目前ＩＣ卡技术的发展趋势和上海地铁票务收费系统的状况及未来需求，参考公交、轮渡等行业的已有技术及管理模式，提出了实现上海城市公交“一卡通”系统的设想。     

上海地铁车辆安全检测系统

简述了上海地铁车辆安全检测系统的功能特点及性能指标，并分别对地面检测系统和中央数据库管理系统两部分的原理进行了阐述。该系统已在上海地铁1号线完成了技术验收，各项技术指标均达到要求。     

三十而立，跨越八百公里 未来可期，人民更加满意——上海地铁运营30周年巡礼

<正>举办系列庆祝活动5月28日，庆祝上海地铁运营30周年系列活动在梅陇基地举行，市国资委党委书记、主任白廷辉，市交通委副主任刘斌，市委主题教育第二十一巡回指导组副组长李竹影，申通地铁集团领导班子、监事会主席、外部董事，上海地铁老领导老专家，上海轨道公安总队、消防支队领导，以及合作单位领导、地铁职工代表等参加活动。30年前，1993年5月28日，上海有史以来最大的市政工程之一——地铁1号线南段（锦江乐园站——徐家汇站）通车，上海人民地铁梦圆。在当年的地铁梅陇基地围墙上，“人民地铁人民建，为民之举靠人民”的标语赫然醒目。     

国产盾构在地铁隧道施工中的应用

以上海轨道交通古北路站-中山公园站区间隧道为工程背景,介绍我国首台用于地铁隧道施工的加泥式土压平衡盾构掘进机的设计制造工艺、技术特点和工程应用情况。     

上海首台国产地铁盾构投入使用

据新华社报道,作为国家“863计划”重大攻关项目,我国首台具有自主知识产权的国产地铁盾构“先行号”,经上海隧道工程股份有限公司近40年的研制,日前已正式投入上海轨道交通建设的隧道施工中。     

东京地铁卡选题漫谈(下)

上期我们介绍了东京地铁卡选题中的“机车车辆”、“沿线名所”以及纪念卡、风光卡等系列。本期继续谈谈东京地铁卡中的“花与文学”、“美术作品”和广告卡、庆贺卡等选题。 结缘文学崇尚高雅 亲近美术展示佳作 营团地铁卡有“花与文学”系列一大题材。即以绘有雅洁花的古画,配以日本文学家咏颂此花的诗歌散文佳句,从而构成独具特色的系列。或许是为了减