中国卡车发展现状与展望

在2013中国国际商用车展开幕的前一天(10月29日),第五届中国专用汽车产业发展国际论坛在湖北随州隆重举行。该论坛是国内专用车行业最权威的国际论坛,已成功举办了四届。本届论坛的主题是"节能·环保·绿色时代",重点探讨我国专用汽车行业在市场低迷的形势下如何健康快速发展等话题。在此背景下,我国卡车及专用汽车企业发展面临哪些难题?如何破解?专用汽车行业面临哪些新的技术发展趋势?本届论坛对上述问题进行了深入探讨。《专用汽车》杂志分期刊登本届论坛的精彩发言,以飨读者。     

从“双中高”看“十三五”我国专用汽车行业的发展

<正>"十二五"已步入尾声,全行业即将迈进"十三五"。2015年这个收官之年意义重大,因为这一年也是我国专用汽车行业跨入新时期的重要转折点。那么,在"十二五"期间,我国专用汽车行业经历了哪些不同寻常的变革,发生了哪些巨大变化?在"十三五"时期,我国专用汽车行业又将在新常态下迎来怎样的调整,面临着哪些困难以及有着怎样的发展机遇     

2012,且看专用汽车(挂车)行业“合作潮”

2012年,中国专用汽车(挂车)市场的整体表现让企盼"阳光雨露"的企业再次失望,整个行业(不限于纯粹的专用汽车(挂车)生产企业,下同)的大多数企业可以说是"熬"过来的.但是,整个市场的"萎缩"并没有令行业失去生机;相反,其中的不少企业将主要精力投向了新品开发、内部整合或对外合作上,使自己获得了新的竞争力,并为整个行业注入活力.     

新宏昌重工:从单一产品到多元化发展的升级之路

正有人认为专用汽车产业是"朝阳产业",这一点由国外载货车的高专用化率可见一斑;也有人认为,中国的专用汽车受国家政策和经济大环境的影响太大,专用汽车生产企业的日子并不好过,因为波动太大企业难以掌控,市场好时则以,不好时企业面临的是生存的大问题;还有人认为,专用汽车产品多达五千个品种,产品是决定企业未来发展的关键之一,单一产品市场风险过大,多元化产品又难以选择,这不仅考验着企业的眼光还考验着企业的实力。专用汽车企业如何掌控自己并实现最初的愿景,尤其是在当前整个行业面临转型升级的     

2011年 专用汽车细分车型表现“冰火两重天”

<正>2011年,我国专用汽车行业在2010年的高峰之后,迎来了高位调整,产销大幅下降,约20%的负增长创下了近年最大跌幅。回眸2011年,尽管整个市场总体低迷,大部分运输类和工程类专用汽车出现产销大幅下滑现象,有的细分车型甚至出现近50%的降幅,但是依然有少数类别的专用汽车表现良好,增幅较大,甚至     

“汽车零部件线束”大市场营口阿部:置身行业发展新时代与变革相拥

正受汽车市场持续低迷影响,2019年以来,国内汽车零部件线束市场规模呈现下降态势。相对于汽车主线束市场来说,汽车零部件线束市场表现有何不同?新能源汽车的发展对汽车零部件线束带来什么样的影响?面对这样市场环境汽车零部件线束企业该如何谋求发展?带着种种疑问,我们走进了汽车零部件线束生产代表企业——营口阿部配线有限公司(以下简称为"营口阿部")。     

“双中高”背景下专用汽车的发展机遇

<正>"双中高"的概念是2015年年初由李克强总理提出的,即中国经济持续实现中高速发展,中国制造转型中高端市场。作为与国民经济发展高度正相关的行业,专用汽车的转型升级走向中高端市场的过程已在"十二五"初现端倪,并会持续贯穿"十三五"。"十二五"期间,我国专用汽车行业发生了巨大变化,最突出的就是市场结构的变化,即工程类专用汽车需求快速下降,物流类专用汽车需求快速上升,且技术水平不断提升;与此同时,有一定实力的企业集团与小而专特色的专用汽车企业齐头并进;全新企业运营模式、产品系统解决方案层出不穷;新技术、新     

东风专汽:做市场的“鲶鱼”

"鲶鱼效应"是指采取一种手段或措施,刺激一些企业活跃起来积极参与市场竞争,从而激活市场中的同行业企业。今年以来,我国专用汽车市场与整个中重卡行情亦步亦趋,高开低走,上半年销售专用车43.6万辆,同比下降2.72%。而东风专用汽车     

海立美达:力争“十四五”进入厢式车行业前三,年产3万辆

在湖北枣阳,有一家实力派的老牌专用汽车生产企业,熟悉的人都知道它就是原来的湖北福田专用汽车有限公司(以下简称湖北福田),现在的湖北海立美达汽车有限公司(以下简称海立美达)。据悉,这家企业在2021年也就是"十四五"开官之年迎来公司成立20周年。那么,拥有近20年发展历史的海立美达,在"十四五"期间是否会有较大的调整?它将在"十四五"期间做怎样的发展规划?近日记者走访了海立美达,采访了该公司副总经理兼技术中心主任聂建军。     

回归理性 专用汽车行业进入调整期——专家热议2012专用汽车市场

国家机动车合格证数据中心的统计数据显示,2011年,我国专用汽车共生产159.36万辆,同比下降26.88%。2012年是"十二五"规划的第二个年头,我国专用汽车行业是否依旧面临着与2011年类似的缓慢增长的局面,还是市场转好继续高速增长?3月份"两会"的召开又带来了哪些消息?第一季度已然过去,上半年的专用汽车发展走势已成定局,全年行业的发展走势成为行业内人士持续关注的焦点。记者采访了行业内权威人士,他们对今年的专用汽车市场进行了分析和预测。他们均认为,2012年我国专用汽车将稳步缓慢增长,企业必须通过进行结构调整来促进增长。     

规范化特色化,我国专用汽车产业基地逐步走向成熟——记“十三五”我国专用汽车产业基地发展战略专场

<正>近10多年来,我国专用汽车产业经历了一个快速发展的阶段,形成了随州、梁山、十堰、襄阳等多个专用汽车产业基地,产品从生产大陆货到各具特色、百花齐放,从原来大量非法改装到今天的规范化生产,我国专用汽车产业逐渐转型升级,一批优秀的专用汽车企业脱颖而出。2015年是"十二五"收官之年,在"十三五"期间我国专用汽车该如何发展,这是企业、行业和政府都需要关注的问题。在2015中国专用汽车产业国际发展论坛"十三五我国专用汽车产业     

从“梁山造”到“中国造”——梁山专用汽车(挂车)零部件产业“提档升级”结硕果

正梁山县,一个县级区域,既然能够成为全国最大的专用汽车(挂车)生产基地,那么同时造就全国最大的专用汽车(挂车)零部件生产基地,也不是没有可能。据统计,梁山县目前拥有专用汽车(挂车)《公告》企业78家,相关零部件及生产装备制造企业360     

传化漆欲在专用汽车行业“出头”

说到浙江的传化集团，大家应该都有所耳闻。这个位于浙江杭州的大型上市企业由化工产品起家，现在已经成为一个多元化的产业集团。传化集团旗下的浙江传化涂料有限公司工业漆事业部就是一个跟我们专用汽车行业有着密切关联的事业部。该事业部已经把专用汽车的涂料市场作为其核心市场来看待，一个大集团企业欲要努力进入专用汽车的涂料行业，将会对这个行业带来什么冲击？     

环保督察“来势汹汹” 对专用汽车行业影响巨大

正"以前是点到为止,这次是动真格了。"河北一家以半挂车为主的专用汽车负责人最近因环保问题生产"卡壳",一边紧锣密鼓地上马喷漆房改造和处理设备,一边忙着应付接踵而至的订单。从去年持续至今的环保督察正在全国轰轰烈烈的展开,专用汽车行业也深受影响。从今年8月份开始,京津冀地区一大批原材料、零部件和专用汽车企业关门歇业整改,短时间期内市场供需失衡引发原材料和零部件价格上涨,国内大部分专用汽车企业受此影响纷纷上调产品价格,同时加大环保设备投入。     

拥抱新常态 积极做好企业转型——新常态下专用汽车发展之路会场侧记

2014年中央经济工作会议明确指出,我国经济发展处于增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期"三期叠加"阶段的基本特征,已进入经济发展新常态,认识新常态、适应新常态、引领新常态是当前和今后一个时期我国经济发展的大逻辑。新常态经济主要表现是什么?对专用汽车企业有何影响?专用汽车企业又该如何在新常态的框架下谋求进一步的发展?在2015中国专用汽车产业发展国际论坛上,刘洪庆、谢建浩、李钦龙、谭家骅等几位专用汽车行业的大佬围绕"互联网+"、中国制造2025、应急装备产业的发展、新常态下的专用汽车发展之路以及中国专用汽车零部件国际化的探索进行了精彩发言。     

专用汽车企业如何应对政府采购——访汉阳专用汽车研究所高级工程师高顺强

随着国民经济的快速发展和政府依法行政水平的不断提高,很多专用汽车产品进入到政府采购目录中.面对越来越大的政府采购市场,专用汽车企业应如何应对?近日,本刊记者就专用汽车政府采购的热点问题,独家专访了政府采购评审专家汉阳专用汽车研究所高级工程师高顺强.     

“九五”期间专用汽车发展趋势初探

从我国汽车市场运行规律，专用汽车制造企业现状和市场需求量预测，以及汽车工业和汽车市场发展的宏观经济环境几方面阐述了汽车将持续快速发展，指出了影响专用汽车发展的制约因素，分析了“九五”期间专用汽车生产与发展的热点，提出了促进专用汽车行业进一步发展的几点建议。     

八年“抗战”,“力神”别好看

在随州风景秀丽的白云湖畔,坐落着以一家以生产罐式车为主的专用汽车企业.历经8年的发展,这家当初由一名下岗女工创办的小企业如今已发展壮大为产销过亿的企业——它就是随州市力神专用汽车有限公司. 1993年,随州市政府驻广州办事处物资发展公司改制,徐红下岗了.从那时起,徐红摇身一变成为了当地的汽车改装生产企业的业务人员,利用自己在广办工作期间结识的客户,徐红一干就是9年.谈及当年的辛苦,作为力神专用汽车有限公司董事长的徐红感慨万千.     

王焕民分析和预测我国专用汽车市场 2011回归理性,2012平稳增长

<正>根据中国汽车技术研究中心的数据,2011年全年,我国共生产专用汽车1394617辆(该数据包含专用车六大类车型,不包含半挂车),比去年同期下降24.59%。在专用汽车产销量连续多年实现增长后,2011年,专用汽车产销量出现较大幅下滑,很多企业承受了前所未有的压力。在国家经济发展平稳、GDP依然持续增长的大环境下,2011年我国专用汽车的产销量为何出现下滑?企业该如何看待下滑?2012年我国专用汽车的走势如何?带着这些问题,本刊记者独家专访了中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民。王焕民认为,2011年,我国专用汽车产销量出现下滑是行业理性回归的表现;2012年,我国专用汽车行业将实现平稳增长。     

1～8月,我国工程类专用车市场低迷难改

<正>据中国汽车技术研究中心数据统计,2012年1～8月,专用汽车产量为82.11万辆,同比下降19.34%,降幅逐渐收窄,见图1。自2011年以来,我国专用汽车市场走势低迷,连续多月呈现负增长态势,进入2012年后,仍难以改变低迷走势。目前,各种经济指标说明我国经济当前仍处于下行通道,短期内专用车市场难以走出低迷态势。