独立液货舱型式沥青运输船设计特点

阐述了独立液货舱型式沥青运输船在设计方面较常规船舶的特殊之处,主要表现在总体布置、结构布置、独立舱支承装置、独立舱定位装置、防浮装置、独立液货舱绝缘、结构防火与消防以及永久性检验通道等方面。     

沥青运输船液货舱隔热结构设计

结合沥青运输专用船的设计实例，阐明沥青运输船液货舱隔热计算、常用隔热材料的主要性能指标及隔热结构的设计方法和施工工艺；同时基于传热学的基本原理提供2种计算方法用于校核液货舱隔热材料的厚度，具有实船设计的应用意义，可供船舶工程设计人员参考。     

LNG运输船C型独立液货舱载荷及应力分析

在充分考虑到三维载荷的情况下,根据某在建小型液化天然气运输船及C型独立液货舱的相关数据,对该船6000m3的C型独立液货舱进行三维载荷计算,并根据载荷计算结果,对C型独立液货舱防流体冲击结构进行应力分析与评定,该结果可为类似的计算分析提供一定的技术支持与参考.     

12000 DWT沥青运输船的船体结构设计

介绍12 000 DWT沥青运输船的船体结构以及独立液货舱的结构特点,特别是独立液货舱上的支撑块、限位块、防倾块、止浮块等功能性装置.     

采用C型独立液货舱的超大型乙烷运输船(VLEC)研究

美国的页岩气繁荣发展在中短期内将造成乙烷供应的不断增长,将带来对欧洲及亚洲地区大宗出口的机遇;而全球乙烷运输需求的增长和船东对船舶经济性要求的提高,让超大型乙烷运输船(VLEC)应运而生。论文对VLEC的船型方案进行了比较分析,重点研究采用C型独立液货舱围护系统的VLEC的液罐设计方法,通过对采用碟形封头的总舱容为81 500 m3和采用球形封头的总舱容为75 500 m3的VLEC船型进行方案设计和研究,论证了论文提出的采用C型独立液货舱的超大型乙烷运输船这一方案的可行性。     

37500m3乙烷运输船液货舱的载荷传递

本文针对为应对美国页岩气革命而研发的37,500m3全球最大型乙烷运输船,就超长的C型独立液货舱的静态载荷如何传递到船体结构,进行了深入地分析研究,设计了不同的载荷分布方式和相应的装载工况,并通过有限元方法进行了分析验证,得出了一些实用的结论,对今后采用C型独立液货舱的液化气船的设计提供了重要参考。     

沥青运输船的设计

本文介绍了沥青运输船设计的关键技术问题，内容涉及沥青的物理特性，常用保温材料的主要性能指标，沥青舱形式，沥青加热设备和驳运设备的选择。为液态运输沥青船舶设计提供了一定的经验。     

沥青船独立液货舱垫块布置设计优化与选取

以17 000 t沥青船为例，研究沥青船独立液货舱垫块的布置设计优化与选取。针对当前沥青船市场两种主要的垫块ULEPSI和FEROFORM，基于法国船级社（BV）的舱段有限元分析方法进行垫块的受力分析，对两种垫块的布置设计进行优化，并对两种垫块的选取进行分析。该研究可为其他沥青船独立液货舱垫块的布置设计提供参考。     

独立货舱沥青船温度场分析

提出了一种独立货舱沥青船结构温度场的有限元分析方法。阐明了计算沥青船结构温度场的背景。随后结合其结构受热的特点,对计算模型和相关参数进行了说明。再基于MSC.PATRAN和MSC.NASTRAN的计算,对温度场计算结果进行分析。另外,通过对系列环境温度下的情况进行分析,研究了该类结构的热辐射特性,便于今后设计参考。     

散货船进水报警装置技术要求

散货船系指在中横剖面上通常具有单层甲板，顶边舱和底边舱，双层底、单或双舷等结构，主要用于运输散装干货的船舶。     

关于集装箱正面吊运机技术参数的讨论

1985年,交通部水运科学研究院和广州港机厂合作研制成功国内第一台正面吊,之后又陆续推出了新的机型。2000年,我院和大连叉车总厂合作开发的CRS450正面吊,其总体设计、金属结构设计、液压系统和电气控制系统设计等都达到了当时国外产品的先进水平。近几年,随着港口对正面吊需求     

海军战斗机的技术要求

现代化战争已经不再是平面战场上进行的线式作战，而是由陆地、海洋和空中（外层空间）战场共同组成的立体战场环境。军用飞机在战场上作用的提高和越来越广泛的应用范围，使空中作战力量已经成为了可以决定现代战争进程和结果的关键因素。从二次世界大战开始在海上战场广泛应用的作战飞机迅速改变了海战的形势。无数战例都已清楚证明，就像陆军在没有制空权时只能被动挨打一样，海军没有制空权也无法有效执行作战任务，甚至保证最基本的生存都会存在有很大的困难。     

独立式液货舱沥青船支撑结构的有限元分析

介绍独立式液货舱沥青船在结构设计方面与其它常规船结构设计方面的不同之处。利用有限元分析软件MSC.Patran&MSC.Nastran对独立式液货舱、支撑垫块、船底结构进行直接计算。     

B-60型干舷散货船甲板货装载设计

随着航运市场的持续低迷,BDI指数持续走低,全球散货船市场深受运力过剩和货运需求不足影响,越来越多的船东希望在散货船增加甲板货装载,以拓展散货船的利润空间,提高船舶经济效益。在散货船甲板装货,必将对船舶甲板载荷、稳性性能、视线等产生影响,需要在原有船舶设计的基础上,增加对甲板载荷、稳性计算等方面的考核。以某B-60型干舷散货船为例,详细阐述散货船装载甲板货的设计分析。     

甲板运输船总体设计研究

针对装载重大件整体货物对船舶设计的特殊要求,以最新交付的某甲板运输船为例,并结合该船型的技术特点,从特殊主尺度、型线设计优化、船舶稳性和总体布置、压载系统和推进系统等方面的关键技术进行分析和总结,对主要技术难点提出具体的解决途径,并归纳、总结其与常规船型的差异提出相应的设计建议。该研究为后期类似船型的总体设计提供一定的参考。     

高等级公路沥青路面排水系统的设计与探讨

本文介绍了高等级公路沥青路面排水系统的设计原则以及我省高速公路沥青路面排水设计中所采用的一些主要做法,并针对目前排水设计所存在的一些问题进行了探讨。     

超大型矿砂船LNG READY设计方案

介绍400 000 DWT超大型矿砂船是升级换代船型,满足双燃料预留设计。通过对LNG舱型选择、布置方案、LNG设备间布置、燃气设备选型、BOG处理等双燃料设计的各种要素进行研究和方案对比,确定符合矿砂船船型特点的LNG READY技术方案。此外,对LR、DNVGL、CCS这三个船级社的LNG READY船级符号的要求进行研究,结合LNG围护系统的成本分析及改装方案研究,为未来的双燃料预留设计船舶提供技术参考。     

82000吨巴拿马型散货船的焊接生产设计

本文对诺顿82000吨巴拿马型散货船的焊接设计进行了阐述,通过在焊接信息建模、生产设计图纸上焊接信息的表达以及套料图上焊接坡口的表达三个方面加以改进,以提高焊接设计的正确性。同时通过系统的自动提取来大幅减少图面上焊接信息的遗漏和错误表达。